智聯(lián)交通網(wǎng)

從車聯(lián)網(wǎng)到智聯(lián)網(wǎng)，最終實現(xiàn)自主的交通系統(tǒng)，即從網(wǎng)絡、計算、服務三個層面的數(shù)據(jù)交互、信息疊加和被動服務分別到信息交互、知識積累和主動服務的過程。

自主交通是什么樣的交通呢？下面這張圖非常重要。

這張圖里面首先我們看技術對象，最重要的是從左邊的框框到右邊的框框，左邊的框框是人在環(huán)、機在環(huán)、智在環(huán)，人機環(huán)，環(huán)環(huán)相扣，右邊是人際網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、人流網(wǎng)、物流網(wǎng)，網(wǎng)網(wǎng)智聯(lián)。

其中車路智聯(lián)網(wǎng)是基礎，但是我們要跳出地面，還需要有空地智聯(lián)網(wǎng)和空天智聯(lián)網(wǎng)，這樣全空間既可以充滿網(wǎng)絡，立體化的網(wǎng)絡保障信號隨時隨地獲取。左邊為智聯(lián)網(wǎng)里面的基礎設施，分為有節(jié)點智聯(lián)網(wǎng)和樞紐智聯(lián)網(wǎng)；因為我們不能一下子過渡到無人網(wǎng)絡，它也是一個循序漸進的過程，因此右邊顯示了有人和無人結合的混合智聯(lián)網(wǎng)。

車路智聯(lián)網(wǎng)

車路智聯(lián)網(wǎng)是由智能車輛和智能道路的協(xié)同運行。

這個視頻可以非常直觀的展示智能車路網(wǎng)能夠達到的效果，即在十字路口的行人、非機動車和機動車都不用等待，即可通行，而且不會發(fā)生碰撞，可大大提升交通效率和安全性。

編隊行駛：降低車間距，減阻提效；協(xié)同避讓：無須紅綠燈

空地智聯(lián)網(wǎng)

下一個是空地智聯(lián)網(wǎng)，這是我自己的專業(yè)方向，我就弄得比較細。一個是隨時點到點，下一步我們叫隨地門到門，怎么做到？即通過智慧繁衍，包含智慧嵌入、邊緣計算、知識生成、全網(wǎng)共享四個方面，第二是量身定制的服務，包含空間優(yōu)先、時間優(yōu)先、舒適優(yōu)先、代價優(yōu)先，最后構建一個地空協(xié)同的管理體系和空中立體的生態(tài)體系。

空天智聯(lián)網(wǎng)

另外講一講空天智聯(lián)，以后上天跟我們坐交通是一樣的，要軌道，要智能軌道、結伴飛行、安全監(jiān)控、任務重構＋個性化遨游，這個可能是2050年以后的事。

物流智聯(lián)網(wǎng)

下面簡單講講跨界智聯(lián)網(wǎng)，這里首先講到物流，物流以后就是4個A，你收信，你可以在任何時間、任何路線、任何方式選任何書信，以后我們在走的過程中就收信了，吃飯的時候信就來了，自助餐就來了，是這么一種，所以以后就是智慧新物流。

綜合交通物流新業(yè)態(tài)

樞紐智聯(lián)網(wǎng)

交通樞紐通過數(shù)據(jù)化到信息化到知識化到自動化到智能化再到擁有智慧之后，以后無人汽車、水上停機坪，任何一個地方都可以停，但是都是按照智能的規(guī)則。所以是按需定容，無縫調度，這樣來進行。

混合智聯(lián)網(wǎng)

最后是混合智聯(lián)網(wǎng)，有人無人該怎么辦？它是一個混合空運下的融合運行。