【財(cái)聯(lián)社】（記者 寇建東）原本按計(jì)劃11月25日到店的江淮大眾旗下第一款車型思皓E20X并未如約而至，等來(lái)的卻是讓經(jīng)銷商們更為期待的消息——電動(dòng)化的西雅特。

11月28日晚間，大眾汽車中國(guó)發(fā)布消息稱，大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）、安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司及西雅特在西班牙簽署了諒解備忘錄。根據(jù)協(xié)議合作方將共同開(kāi)發(fā)一款電動(dòng)汽車平臺(tái)，用于生產(chǎn)江淮大眾車型。同時(shí)還將共同建立一座研發(fā)中心，研發(fā)中心將于今年年底前開(kāi)工。此外，江淮大眾還將于2021年前引進(jìn)西雅特品牌，并共同進(jìn)行電動(dòng)化開(kāi)發(fā)。

翌日早間，江淮汽車亦發(fā)布公告，介紹了公司與大眾汽車（中國(guó)）、西雅特汽車公司合資合作的進(jìn)展情況。

這已不是三方首次簽署備忘錄。今年7月，在中德雙方總理的見(jiàn)證下，三方也曾在柏林簽署了一份諒解備忘錄。對(duì)比前后兩份僅相隔4個(gè)月的備忘錄，不難發(fā)現(xiàn)，在第一個(gè)備忘錄中并沒(méi)有將對(duì)西雅特進(jìn)行電動(dòng)化開(kāi)發(fā)的內(nèi)容，也沒(méi)有研發(fā)中心具體的動(dòng)工時(shí)間。

“這意味著三方已就協(xié)議項(xiàng)目的細(xì)節(jié)達(dá)成了共識(shí)，特別是西雅特入華的時(shí)間和方式�！币晃粯I(yè)內(nèi)人士如是評(píng)價(jià)此次三方最新簽署的備忘錄。

“新諒解備忘錄的簽訂推動(dòng)著大眾汽車集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)穩(wěn)步向前�！痹诠�布這份最新備忘錄時(shí)，大眾中國(guó)方面特意提及了西雅特，“在協(xié)議項(xiàng)目的實(shí)施過(guò)程中，西雅特發(fā)揮著關(guān)鍵作用�！�

對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，西雅特并不陌生。早在2011年的廣州車展，大眾便把這一來(lái)自自己旗下的西班牙汽車品牌帶到了中國(guó)，并在2012年正式開(kāi)始在中國(guó)市場(chǎng)銷售。

不過(guò)，西雅特第一次在中國(guó)市場(chǎng)的折戟沉沙并沒(méi)有讓大眾方面放棄西雅特入華的努力。

2016年9月7日，江淮汽車公告稱，公司于9月6日在德國(guó)沃爾夫斯堡與大眾汽車（中國(guó)）簽署合資合作諒解備忘錄，雙方擬以新能源汽車產(chǎn)品為基礎(chǔ)，成立一家研產(chǎn)銷一體的合資公司，在新能源汽車整車及零部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、出行方案等領(lǐng)域開(kāi)展全方位合作，以期共同為節(jié)能減排等作出貢獻(xiàn)。

這是大眾和江淮第一次向外界明確雙方將在新能源領(lǐng)域進(jìn)行合作，但此時(shí)，并沒(méi)有涉及西雅特。2017年6月，大眾和江淮正式簽署合資企業(yè)協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，合作雙方將共同成立一家股比各占50％的合資企業(yè)，進(jìn)行新能源汽車的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售并提供相關(guān)移動(dòng)出行服務(wù)。此時(shí)，合資項(xiàng)目中仍沒(méi)有西雅特的身影。

在此期間，江淮大眾項(xiàng)目進(jìn)展神速——2017年5月22日，江淮大眾項(xiàng)目獲國(guó)家發(fā)改委的核準(zhǔn)批復(fù)，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)新能源合資項(xiàng)目；同年6 月14 日，合肥市政府、大眾汽車和江淮汽車三方投資協(xié)議正式簽署；6月29日，江淮大眾新能源汽車項(xiàng)目正式開(kāi)工。及至今年4月，江淮大眾發(fā)布了全新品牌SOL（思皓），并亮相了該品牌旗下的首款車型SOL E20X。

“從項(xiàng)目進(jìn)度看，江淮和大眾方面都在不遺余力地推進(jìn)這一項(xiàng)目，但大眾始終對(duì)西雅特念念不忘�！鄙鲜鰳I(yè)內(nèi)人士稱，大眾最初的打算是直接向江淮大眾項(xiàng)目導(dǎo)入西雅特產(chǎn)品，并使用西雅特品牌，但大眾的這一想法遭到了行業(yè)主管部門的否決。

按照2015年7月開(kāi)始實(shí)施的《新建純電動(dòng)乘用車企業(yè)管理規(guī)定》中的第三章第十三條，“新建企業(yè)生產(chǎn)的純電動(dòng)乘用車產(chǎn)品應(yīng)使用該企業(yè)擁有所有權(quán)的注冊(cè)商標(biāo)和品牌……”這意味著大眾最初的設(shè)想已“觸及紅線”。

大眾依然沒(méi)有放棄，直至今年5月更為開(kāi)放的《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定（征求意見(jiàn)稿）》的發(fā)布，為西雅特入華提供了可能。

在今年7月的那份備忘錄中，西雅特作為合作方之一，首次明確了江淮大眾項(xiàng)目將有西雅特的參與，并且西雅特將通過(guò)對(duì)江淮大眾增資或者由大眾汽車（中國(guó)）向西雅特進(jìn)行股權(quán)轉(zhuǎn)讓的方式，參股江淮大眾。

“大眾在西雅特參與江淮合作項(xiàng)目上的努力終于取代了突破，最近這次公告只是7月份備忘錄的細(xì)化。”上述業(yè)內(nèi)人士表示。

至此，輾轉(zhuǎn)四年多、歷經(jīng)波折的西雅特終于以“合法身份”重新回到了中國(guó)市場(chǎng)。這對(duì)仍在等待思皓 E20X到店的經(jīng)銷商們是個(gè)好消息嗎？