1、 9月全國(guó)乘用車市場(chǎng)回顧

9月乘用車零售達(dá)到190．5萬臺(tái)，在同期超高基數(shù)下同比下滑13．2％，由此使1－9月同比增速－0．6％，較1－8月增速1．3％下降近2個(gè)百分點(diǎn)。雖然今年9月前三周零售相對(duì)低迷，但國(guó)慶前最后一周仍有超強(qiáng)的回升拉動(dòng)，考慮到中秋在9月下旬的核心假日的影響，最后一周的車市零售表現(xiàn)體現(xiàn)廠商季末很努力。

9月乘用車市場(chǎng)呈現(xiàn)結(jié)構(gòu)性分化特征，9月新能源車批發(fā)增速高達(dá)73．0％，表現(xiàn)超強(qiáng)，但9月的傳統(tǒng)燃油車零售同比增長(zhǎng)－14．0％。在前期進(jìn)口整車和零件降稅政策推動(dòng)下的消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)明顯。豪華車零售同比增長(zhǎng)13．0％，自主品牌傳統(tǒng)燃油車下降17．0％，主流合資品牌下滑14．0％。

9月的SUV市場(chǎng)零售增速－14．5％，MPV市場(chǎng)零售增速－16．3％，轎車市場(chǎng)依托新能源走勢(shì)稍好。但依托合資新品增量的SUV批發(fā)增長(zhǎng)強(qiáng)于轎車。

9月是3季度末，車企銷量走勢(shì)分化加劇，部分廠家堅(jiān)持努力提升批發(fā)銷量的效果較好。日系和德系品牌零售同比增速在－1．0％左右表現(xiàn)最強(qiáng)，9月批發(fā)的日系總體增速1．0％實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。

9月廠家?guī)齑嫦陆?．3萬，經(jīng)銷商庫(kù)存增長(zhǎng)7．7萬；雖然廠家去庫(kù)存效果較好，但渠道庫(kù)存自3月以來增長(zhǎng)20萬，而去年同期下降3．5萬。

9月新能源車走勢(shì)很強(qiáng)，批發(fā)銷量9．9萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)73．0％，1－9月累計(jì)批發(fā)61．3萬，同比增長(zhǎng)98．0％。其中A級(jí)電動(dòng)車占比持續(xù)提升到44％，較17年9月的19％提升25個(gè)百分點(diǎn)。

2、10月全國(guó)乘用車市場(chǎng)展望

雖然油價(jià)出現(xiàn)持續(xù)上漲，但從世界消費(fèi)規(guī)律和今年國(guó)慶出游的火爆局面看，有車生活對(duì)消費(fèi)拉動(dòng)效果仍很明顯，車市的未來向好態(tài)勢(shì)應(yīng)該是長(zhǎng)期趨勢(shì)。

10月有18個(gè)工作日，較17年10月多一個(gè)工作日，增長(zhǎng)壓力相對(duì)稍好。由于年末的政策性退出的消費(fèi)預(yù)期拉動(dòng)去年的高基數(shù)，今年的10月同比增長(zhǎng)明顯仍有巨大壓力。

今年10月缺少庫(kù)存增量的動(dòng)力，渠道庫(kù)存壓力偏大，經(jīng)銷商的產(chǎn)銷信心也不是很強(qiáng)。去年10月的車市增量部分是儲(chǔ)備年末的消費(fèi)小搶購(gòu)的庫(kù)存增量，為了囤積車輛資源，市場(chǎng)零售數(shù)據(jù)在去年10月也體現(xiàn)的特別充分。

10月的外部環(huán)境較復(fù)雜，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)向好，但樓市的價(jià)格預(yù)期正在改變，但購(gòu)房擠壓的親友圈資金回流消費(fèi)的仍有適應(yīng)過程，其他影響也不確定。

4季度的總體車市零售增長(zhǎng)應(yīng)該是極其艱難的，但10月的車市增長(zhǎng)不會(huì)出現(xiàn)劇烈加速下滑的局面，我們對(duì)中國(guó)車市的消費(fèi)韌性還是有信心的。

3、重塑車輛購(gòu)置稅體系促進(jìn)制造業(yè)消費(fèi)平穩(wěn)升級(jí)

車輛購(gòu)置稅已經(jīng)從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)年代的卡車為主的征收轉(zhuǎn)為乘用車私人消費(fèi)為主的稅收，因此需要合理調(diào)整。近日，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)了《推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動(dòng)計(jì)劃（2018－2020年）》，提出到2020年將實(shí)現(xiàn)全國(guó)貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)明顯優(yōu)化，鐵路、水路承擔(dān)的大宗貨物運(yùn)輸量顯著提高。這也是體現(xiàn)了目前的公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展不是交通出行的主要重點(diǎn)。

15年9月的國(guó)家出臺(tái)車輛購(gòu)置稅減半征收的政策挽救了低迷的車市，形成較強(qiáng)的增長(zhǎng)動(dòng)力。從實(shí)際效果看，車輛購(gòu)置稅減免政策調(diào)節(jié)消費(fèi)重要舉措。車購(gòu)稅優(yōu)惠是給消費(fèi)者購(gòu)車信念和理由，為國(guó)消費(fèi)拉動(dòng)制造業(yè)是很神圣的消費(fèi)使命。

車輛購(gòu)置稅立法是對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)、汽車消費(fèi)、市場(chǎng)環(huán)境、城市發(fā)展、交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、公共利益等方面影響巨大。車輛購(gòu)置稅應(yīng)該在征收標(biāo)準(zhǔn)、征收減免等方面更多體現(xiàn)促進(jìn)消費(fèi)，穩(wěn)定汽車生產(chǎn)、促進(jìn)工業(yè)制造體系平穩(wěn)發(fā)展等方面做出合理安排。在車輛購(gòu)置稅資金使用端也需要?jiǎng)?chuàng)新完善，在改善城市道路交通環(huán)境、促進(jìn)城市交通智能化體系建設(shè)、推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)車的發(fā)展方面有前瞻的實(shí)用層面的合理分配。車輛購(gòu)置稅尤其是要體現(xiàn)汽車消費(fèi)稅調(diào)節(jié)消費(fèi)，促進(jìn)消費(fèi)抵沖經(jīng)濟(jì)下行壓力的有利手段，加速改善消費(fèi)環(huán)境應(yīng)落到實(shí)處，目前需要城市智能交通和停車等環(huán)境的大幅改善。