十一前后大喵試駕了一款法系車(chē)，雪鐵龍 C5 AIRCROSS，中文名叫天逸。

在正式介紹這款車(chē)之前，大喵想說(shuō)一說(shuō)最近幾年，中國(guó)車(chē)市一個(gè)挺有意思的現(xiàn)象。大家都在喊著年輕化、個(gè)性化才是未來(lái)發(fā)展的出路，但真要來(lái)一個(gè)將個(gè)性化進(jìn)行的相當(dāng)徹底的，卻又不見(jiàn)得能多受歡迎，矛盾不？

比如說(shuō)，在滿(mǎn)大街跑著的途觀中出現(xiàn)一輛天逸，是不是特別個(gè)性，但如果把兩輛車(chē)一起擺在手握20萬(wàn)左右購(gòu)車(chē)預(yù)算的消費(fèi)者面前，十個(gè)里面九個(gè)半恐怕還是會(huì)選擇途觀。你是個(gè)年輕人、你嘴里喊著要個(gè)性化，但真給你了，你又退縮了，寧愿去選擇爛大街的產(chǎn)品，為何？

產(chǎn)品力？性?xún)r(jià)比？別扯了，和其他車(chē)型比不敢說(shuō)，和途觀對(duì)比，天逸這些方面絕對(duì)都是優(yōu)勢(shì)項(xiàng)（產(chǎn)品力方面，下面大喵會(huì)詳細(xì)介紹），那就只剩下品牌溢價(jià)了？但都是來(lái)自歐洲的大眾化品牌，誰(shuí)又比誰(shuí)高貴在哪里了呢？

不過(guò)，大眾車(chē)標(biāo)在國(guó)內(nèi)確實(shí)有著相當(dāng)恐怖的品牌溢價(jià)，這是事實(shí)，得承認(rèn)，但承認(rèn)這個(gè)事實(shí)的話(huà)，我們是不是也要承認(rèn)，時(shí)至今日，我們的年輕消費(fèi)者追求的仍是品牌，而非個(gè)性呢。

所以，真正追求個(gè)性、追求品質(zhì)的階段，在我們這里，還沒(méi)到時(shí)候，換言之，天逸的個(gè)性是很好，但相對(duì)于國(guó)內(nèi)的消費(fèi)環(huán)境，可能是走的快了一步。

接下來(lái)，我們就來(lái)看看這款快人一步的法系SUV，有沒(méi)有什么真正的產(chǎn)品硬實(shí)力吧。

第一眼看到天逸，不管愛(ài)不愛(ài)這種設(shè)計(jì)風(fēng)格，但你都會(huì)被他吸引住，這款車(chē)實(shí)在是太與眾不同了，可以說(shuō)是與當(dāng)前越來(lái)越“同質(zhì)化”的國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)完全背著來(lái)的。大家都在追求鋒利的線(xiàn)條，他卻故意藏起了鋒芒；大家都在跟風(fēng)大嘴格柵，他卻在車(chē)頭來(lái)了個(gè)粗壯的貫穿式條幅；大家都在盯著按部就班的元素組合但求無(wú)過(guò)，他卻靠著天馬行空的思路搭配出了前衛(wèi)和時(shí)髦……

梯形的飾罩是天逸的一個(gè)亮點(diǎn)，車(chē)身內(nèi)外有多處體現(xiàn)

進(jìn)氣格柵被分割出了不同的多種格式，增加了車(chē)頭部分的層次感。鍍鉻飾條裝點(diǎn)的單條上格柵與LED日間行車(chē)燈相連，大燈組則與中央位置的格柵融為一體，一上來(lái)就能讓人找到重點(diǎn)在哪里。

這個(gè)級(jí)別能配上轉(zhuǎn)彎輔助照明的車(chē)型可不多見(jiàn)

尾燈設(shè)計(jì)也很別致，4個(gè)環(huán)形LED燈組成的燈組很有辨識(shí)度

尾部設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)單，尾燈組之外，寬大的雙邊兩出排氣孔也很有氣勢(shì)

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，印象最深的就是雙色搭配的內(nèi)飾，而大面積的軟材質(zhì)包裹，帶來(lái)的更是觸覺(jué)和視覺(jué)上的高級(jí)感。方向盤(pán)的設(shè)計(jì)是一個(gè)亮點(diǎn)，上下平底的造型，搭配與內(nèi)飾相同的撞色設(shè)計(jì)，很是與眾不同。

采用絎縫技術(shù)的蜂巢肌理座椅包裹性不錯(cuò)，前排座椅不僅有記憶功能，還能加熱、按摩，腰部支撐功能同樣沒(méi)落下，對(duì)經(jīng)常跑長(zhǎng)途的人是個(gè)福音。

8英寸中控屏全系標(biāo)配，支持CarPlay等手機(jī)互聯(lián)功能

12．3英寸液晶顯示屏，提供包括儀表、導(dǎo)航、輔助功能等多種顯示模式

天逸的儲(chǔ)物空間非常到位，不僅多而且面積大，中央扶手箱內(nèi)更是別有洞天，這基本已經(jīng)屬于大喵見(jiàn)過(guò)的最大扶手箱了

接下來(lái)，重頭戲，看看天逸開(kāi)起來(lái)怎么樣？

這次試駕的是天逸的頂配版，搭載的是1．8T發(fā)動(dòng)機(jī)和愛(ài)信的6AT變速箱，官方數(shù)據(jù)：最大馬力204匹，峰值扭矩280N．m。

實(shí)際駕駛中，不得不說(shuō)，天逸不是一款側(cè)重于刺激駕駛欲的車(chē)型，動(dòng)力日常駕駛夠用，在你舍得踩油門(mén)喚醒渦輪之后，也能帶來(lái)不錯(cuò)的推背感，但這絕不是一款提倡激烈駕駛的車(chē)，你如果上來(lái)就一腳油門(mén)到底，車(chē)速并不會(huì)直接躥升，反而是線(xiàn)性加重油門(mén)時(shí)，可以感受到明顯的提速。

要一個(gè)詞總結(jié)天逸駕駛感受的話(huà)，我覺(jué)得用“舒適”最恰當(dāng)，這不僅是說(shuō)天逸所追求的是在經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速下平順輸出動(dòng)力，也是說(shuō)這款車(chē)整體營(yíng)造的駕乘氛圍。

首先，對(duì)車(chē)外噪音的隔絕，天逸做到了大師級(jí)。由細(xì)節(jié)處入手，從車(chē)輪護(hù)板到遍布整車(chē)前后工藝考究的隔音棉、從車(chē)門(mén)上的隔音膠條到發(fā)動(dòng)機(jī)艙的特殊降噪處理，可以說(shuō)同級(jí)SUV中，天逸是整車(chē)NVH處理最到位的車(chē)型之一，而官方說(shuō)法是，為了營(yíng)造靜謐的車(chē)內(nèi)環(huán)境，天逸進(jìn)行了101處的降噪處理。

再者，底盤(pán)調(diào)教上，標(biāo)致雪鐵龍?jiān)诘妆P(pán)調(diào)教方面的功力是有目共睹的，天逸這款車(chē)上的表現(xiàn)更在水準(zhǔn)以上。再加上同級(jí)車(chē)中不常見(jiàn)的PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)，即能保障底盤(pán)對(duì)車(chē)身的支撐力度，又能很好的過(guò)濾掉路面顛簸，分寸把握相當(dāng)?shù)轿唬�即不�?huì)把多余的震動(dòng)傳入車(chē)內(nèi)，又能讓駕駛者感受到清晰的路感。

天逸上搭載的這套PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)尤其值得吹一波，通過(guò)在每個(gè)減震器上／下兩端分別增加的漸進(jìn)式液壓緩沖器，讓整車(chē)在處理路面顛簸時(shí)變得更加智能，其能夠根據(jù)不同路況自動(dòng)調(diào)整阻尼，讓車(chē)輛在經(jīng)過(guò)小的路面坑洼、井蓋、高速路接縫甚至是減速帶時(shí)都從容應(yīng)對(duì)。

另外，在舒適性配置方面，這輛頂配的天逸也基本做到了面面俱到，電動(dòng)后尾門(mén)加感應(yīng)功能、電動(dòng)折疊的外后視鏡（事實(shí)上，最低配版本外，這一項(xiàng)算是標(biāo)配）、前／后泊車(chē)?yán)走_(dá)等都是大喵覺(jué)得日常用車(chē)中特別適用的功能，而再加上ADAS主動(dòng)安全技術(shù)的加持，帶自動(dòng)剎車(chē)功能的自適應(yīng)定速巡航、SAM 盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、LDW 車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)、AEBS主動(dòng)緊急剎車(chē)系統(tǒng)等，保障安全的同時(shí)也讓駕駛變得更加智能、輕松。

總的來(lái)講，天逸是一款好開(kāi)而且讓人愿意開(kāi)的SUV車(chē)型，不會(huì)過(guò)分注重性能，但對(duì)駕乘舒適性的照顧卻是同級(jí)領(lǐng)先水平，選來(lái)做一款日常家庭用車(chē)不會(huì)讓人失望，而其個(gè)性化的內(nèi)外飾設(shè)計(jì)則很容易讓你成為鶴立雞群的存在，這，也正是年輕人要的真正的個(gè)性。

能夠成為一個(gè)車(chē)系的銷(xiāo)量排頭兵，其實(shí)已經(jīng)充分證明了天逸這款車(chē)的產(chǎn)品實(shí)力，而之所以沒(méi)能成為爆款，正如大喵前文說(shuō)的，或許，只是時(shí)間還沒(méi)到吧。