新出行指數(shù)，關(guān)注您身邊的出行大小事！

北京時(shí)間10月9日，彭博社援引知情人士報(bào)道，戴姆勒集團(tuán)將與吉利在中國(guó)成立網(wǎng)約車(chē)合資公司，雙方各持50％股權(quán)。

南都記者10月9日晚上分別向戴姆勒和吉利求證這一事宜，但雙方尚未有對(duì)外的進(jìn)一步回應(yīng)，其中吉利內(nèi)部人士告訴記者，目前內(nèi)部也還沒(méi)有相關(guān)公告。今年2月，吉利通過(guò)收購(gòu)戴姆勒集團(tuán)9．69％的股份，成為后者最大的單一股東。

吉利與戴姆勒的出行“野心”

在年初入股戴姆勒后，雙方會(huì)展開(kāi)哪些實(shí)質(zhì)性合作，一直備受關(guān)注，彼時(shí)，吉利董事長(zhǎng)李書(shū)福曾表示，為了主動(dòng)抓住機(jī)遇，必須刷新思維方式，與朋友和伙伴聯(lián)合，通過(guò)協(xié)同與分享來(lái)占領(lǐng)技術(shù)制高點(diǎn)，“對(duì)戴姆勒的投資正是出于這種戰(zhàn)略思考。”

吉利入股戴姆勒后，大半年過(guò)去，似乎終于有了財(cái)務(wù)之外的實(shí)體業(yè)務(wù)合作，按照彭博社報(bào)道，雙方將在中國(guó)成立一家網(wǎng)約車(chē)公司，雙方各持股50％。截至記者發(fā)稿時(shí)，雙方都還沒(méi)對(duì)事件進(jìn)行進(jìn)一步回應(yīng)，但吉利與戴姆勒在出行領(lǐng)域的“野心”，早已是公開(kāi)的秘密。

2015年，吉利集團(tuán)便投資成立了杭州優(yōu)行科技有限公司（即曹操專(zhuān)車(chē)），2016年初正式上線，其車(chē)輛全部采用吉利新能源車(chē)型，也是首個(gè)建立新能源汽車(chē)出行服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的專(zhuān)車(chē)品牌，近年來(lái)，最近兩年，曹操專(zhuān)車(chē)“攻城略地”，取得了多個(gè)城市的網(wǎng)約車(chē)資格。同屬于吉利系的沃爾沃，今年7月份就移動(dòng)出行品牌M，并表示2019年會(huì)啟動(dòng)服務(wù)，首選地是其總部所在地瑞典。而吉利今年還收購(gòu)了飛行汽車(chē)公司太力飛行，吉利要上天不再只是一句調(diào)侃。

戴姆勒在移動(dòng)出行領(lǐng)域的布局，也已經(jīng)上升到集團(tuán)關(guān)鍵的層面。今年7月，戴姆勒股份有限公司曾公告，公司將實(shí)行新的組織架構(gòu)，將現(xiàn)有的五大事業(yè)部重組為三大公司：乘用車(chē)、卡車(chē)（商用車(chē)）以及移動(dòng)出行公司，移動(dòng)出行與制造領(lǐng)域的兩大板塊“平起平坐”。實(shí)際上，戴姆勒在歐洲早已把觸手伸向了出行服務(wù)，曾收購(gòu)或入股多個(gè)出行平臺(tái)，今年5月，打車(chē)應(yīng)用Taxify獲得1．75億美元融資，領(lǐng)投方正是戴姆勒。在中國(guó)，戴姆勒與合作方比亞迪生產(chǎn)的騰勢(shì)純電動(dòng)車(chē)，也是首汽約車(chē)平臺(tái)的重要車(chē)型之一。

不過(guò)，傳言中的戴姆勒與吉利合資出行公司，與吉利自有的曹操專(zhuān)車(chē)會(huì)如何合作，又或是“避嫌”，目前暫無(wú)更多信息。

汽車(chē)廠家加入出行業(yè)務(wù)成新常態(tài)

前段時(shí)間，涉及滴滴出行的兩起重大案件，網(wǎng)約車(chē)安全再次成為輿論焦點(diǎn)。網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)頻現(xiàn)信任危機(jī)，巨大的市場(chǎng)背后，后進(jìn)入者依然有著不小的機(jī)會(huì)。

除了美團(tuán)打車(chē)等平臺(tái)，整車(chē)企業(yè)也在加快進(jìn)入出行市場(chǎng)的步伐。擁有汽車(chē)制造技術(shù)的整車(chē)企業(yè)，在汽車(chē)購(gòu)置使用成本、車(chē)型標(biāo)準(zhǔn)化等，有著其他網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)。

據(jù)普華永道咨詢(xún)推算，出行服務(wù)的市場(chǎng)規(guī)模到2030年僅在歐美和中國(guó)就有望達(dá)到1．5萬(wàn)億美元（約合10．2萬(wàn)億人民幣）。也有數(shù)據(jù)顯示，目前中國(guó)出行市場(chǎng)的整體規(guī)�？蛇_(dá)28億次／天，網(wǎng)約車(chē)出行的潛在市場(chǎng)需求約為9000萬(wàn)次／天，預(yù)計(jì)到2020年網(wǎng)約車(chē)的市場(chǎng)總規(guī)模將達(dá)到5130億元。

出于成本、推廣新能源車(chē)、收集出行數(shù)據(jù)等考慮，傳統(tǒng)汽車(chē)制造商下注移動(dòng)出行領(lǐng)域，逐漸成為大趨勢(shì)，而很多車(chē)企已經(jīng)在付諸行動(dòng)。

近段時(shí)間，國(guó)資背景的汽車(chē)集團(tuán)，也紛紛向移動(dòng)出行領(lǐng)域投下“深水炸彈”。今年8月29日，上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司副總裁周郎輝透露，“在考慮進(jìn)軍網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)”，在2018年上半年財(cái)報(bào)中，作為國(guó)內(nèi)最大汽車(chē)集團(tuán)的上汽，也提及了將基于數(shù)據(jù)共享打造移動(dòng)出行服務(wù)平臺(tái)。

據(jù)周郎輝介紹，上汽集團(tuán)加大了對(duì)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)等新業(yè)務(wù)的激勵(lì)機(jī)制，不過(guò)，在網(wǎng)約車(chē)方面是否會(huì)引入社會(huì)資本，上汽暫時(shí)沒(méi)有披露確切信息，但周郎輝透露，10月份左右，就會(huì)有相關(guān)信息就會(huì)對(duì)外披露。實(shí)際上，這并非上汽首次進(jìn)入出行領(lǐng)域，共享平臺(tái)EVCard已經(jīng)國(guó)內(nèi)多個(gè)城市運(yùn)營(yíng)。

同樣在今年8月，廣汽集團(tuán)宣布，已經(jīng)成立了移動(dòng)出行項(xiàng)目組，將在明年正式向消費(fèi)者提供高質(zhì)量可信賴(lài)的移動(dòng)出行服務(wù)。

除此以外，去年4月份，北汽集團(tuán)就正式揭牌成立了華夏出行有限公司，涵蓋汽車(chē)租賃、出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)等多種業(yè)務(wù)。去年5月，北汽新能源還推出了“輕享出行”共享汽車(chē)平臺(tái)系統(tǒng)。

其他汽車(chē)集團(tuán)方面，今年 8月20日，長(zhǎng)城汽車(chē)推出了共享出行業(yè)務(wù)品牌“歐拉出行”，計(jì)劃到2020年，自有車(chē)輛規(guī)模達(dá)到20萬(wàn)輛，服務(wù)用戶(hù)1．5億，覆蓋200個(gè)城市，市值超過(guò)300億。此外，一汽、長(zhǎng)安、東風(fēng)三方此前也簽署了協(xié)議，計(jì)劃合資組建T3出行服務(wù)公司，打造出行領(lǐng)域“國(guó)家隊(duì)”。而威馬、云度等新多家新造車(chē)勢(shì)力，也曾表態(tài)要進(jìn)入共享出行領(lǐng)域。

采寫(xiě)：南都記者 鐘鍵挺 實(shí)習(xí)生 李佳玲