很久很久以前，梅賽德斯－奔馳只是被認(rèn)為很舒適很豪華，即使擁有強(qiáng)大的動(dòng)力配備，但依然難逃笨重、遲鈍的形象，直到AMG的出現(xiàn)。某種意義上說(shuō)，是AMG賦予了梅賽德斯－奔馳強(qiáng)大的運(yùn)動(dòng)基因，并使其真正躋身高端性能車(chē)行列。

在很多人看來(lái)，以下這些車(chē)型不僅經(jīng)典至極，并且AMG以及梅賽德斯－奔馳的影響極為深遠(yuǎn)，一起來(lái)看看吧：

Mercedes 300 SEL W109 6．8 Rote Sau

上世紀(jì)60年代，因大膽地采用了代號(hào)M100的250馬力V8引擎，W109 300 SEL幾乎一夜間一飛沖天。不過(guò)，這在AMG看來(lái)并不算什么，他們?cè)?00 SEL 6．3的基礎(chǔ)上，將發(fā)動(dòng)機(jī)排量提升至6．8升，打造出了最大功率360馬力的300 SEL 6．8賽車(chē)！

1971年，在斯帕24小時(shí)耐力賽上，擁有龐大身軀和紅色涂裝的6．8四門(mén)賽車(chē)獲得了令人難以置信的全場(chǎng)亞軍，這款為AMG帶來(lái)首個(gè)賽事榮耀的戰(zhàn)車(chē)也因此獲得了“Rote Sau”（紅豬）的昵稱(chēng)。

Mercedes 300 SL AMG

上世紀(jì)50年代，憑借在勒芒、紐博格林以及泛美卡雷拉杯等一系列頂級(jí)賽事中的卓越表現(xiàn)，梅賽德斯－奔馳300 SL迅速享譽(yù)世界。當(dāng)然，讓多數(shù)普通人心動(dòng)的無(wú)疑還是那模仿了飛機(jī)駕駛艙理念，鉸鏈在車(chē)頂中間，兩扇車(chē)門(mén)向上掀起的“歐翼”設(shè)計(jì)！別說(shuō)現(xiàn)在，就是在當(dāng)年，想碰見(jiàn)一臺(tái)300 SL也絕非易事，因?yàn)樵撥?chē)在上世紀(jì)50年代末僅僅投產(chǎn)了1400臺(tái)。

再后來(lái)，隨著復(fù)刻業(yè)務(wù)的逐漸興盛，AMG開(kāi)始為追求更強(qiáng)性能的用戶(hù)提供“暴烈版300 SL”——300 SL AMG登場(chǎng)了，一臺(tái)5．5L機(jī)械增壓V8被放置于引擎蓋下，而這也就此成為了新一代SLS AMG的祖先。

Mercedes 500 SEC

上世紀(jì)80年代，隨著歐美市場(chǎng)對(duì)于高性能車(chē)的猛烈需求，AMG除了繼續(xù)在賽場(chǎng)耀武揚(yáng)威外，同時(shí)也加大了對(duì)公路車(chē)型的研發(fā)力度。這一時(shí)期，AMG陸續(xù)推出了一系列叫好叫座的力作：340馬力的500SEC AMG、360馬力的300E 5．6 AMG、272馬力的300E24 3．4 AMG、245馬力的190E 3．2 AMG等等。

在這其中，除了AMG首部超越300km／h大關(guān)的300E 5．6 AMG外，500 SEC的改裝版——500 SEC AMG同樣極具歷史價(jià)值。這款雙門(mén)豪華車(chē)的最大功率高達(dá)276馬力，在當(dāng)時(shí)無(wú)疑是具有顛覆性的，在感觀上，它也給人耳目一新的感覺(jué)。原來(lái)大型豪華車(chē)也可以玩兒浪漫！