最近有很多網(wǎng)友咨詢變速箱方面的問題，比如AT自動(dòng)變速箱、CVT變速箱、雙離合變速箱哪一個(gè)更好，自動(dòng)變速箱檔位如何使用，等紅燈時(shí)該掛什么檔，直接掛P檔好不好等等。老侯決定寫一個(gè)變速箱專題，來給廣大網(wǎng)友解答這些問題。今天先來看第一篇：AT自動(dòng)變速箱、CVT無級(jí)變速箱、DCT雙離合變速箱該如何選擇。

現(xiàn)在的汽車，越來越多的配置自動(dòng)變速箱，即使是一些以性能著稱的越野車，或一些大型貨車，也在使用自動(dòng)變速箱。這主要是因?yàn)樽詣?dòng)變速箱操作簡(jiǎn)便，駕駛員勞動(dòng)強(qiáng)度低，舒適性好，特別是在城市擁堵的路況下，自動(dòng)擋更是不二之選�，F(xiàn)在的主流自動(dòng)變速箱有AT自動(dòng)變速箱、CVT變速箱、雙離合變速箱三大類，它們的結(jié)構(gòu)、工作原理及各自的優(yōu)缺點(diǎn)是怎樣的呢？我們?cè)谫?gòu)買汽車時(shí)該如何選擇呢？下面我們就來分析一下。

AT自動(dòng)變速箱

AT自動(dòng)變速箱又叫做液力機(jī)械變速箱，我們常說的自動(dòng)變速箱就是指它。

現(xiàn)在汽車上使用的自動(dòng)變速器都是電控液動(dòng)自動(dòng)變速器 ，它由液力變矩器、（行星）齒輪變速器、自動(dòng)換檔控制系統(tǒng)（液壓控制系統(tǒng)）、電子控制系統(tǒng)幾部分組成。 變矩器能夠?qū)�發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力經(jīng)過扭矩放大后傳給變速器。又能夠減緩傳動(dòng)系統(tǒng)的沖擊與振動(dòng)。 行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)通過結(jié)合和斷開不同的齒輪，形成具有若干傳動(dòng)比的齒輪組，是自動(dòng)變速箱的傳力機(jī)構(gòu)。液壓控制系統(tǒng)通過復(fù)雜的液壓管路，控制行星齒輪機(jī)構(gòu)不同組合，改變傳動(dòng)比，即變速箱換檔，它是自動(dòng)變速箱的控制機(jī)構(gòu)，也是最精密、最核心的機(jī)構(gòu)。電子控制系統(tǒng)是自動(dòng)變速箱的大腦，一般由電子控制單元、速度傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、各種電磁閥、各種開關(guān)及指示裝置等構(gòu)成，它控制液壓控制系統(tǒng)各油路的接通與斷開。

控制原理：變速器電子控制單元接收到各傳感器發(fā)送的信號(hào)，進(jìn)行綜合計(jì)算分析，判斷車主的駕駛意圖，做出升檔或降檔的判斷，然后發(fā)出控制指令給執(zhí)行機(jī)構(gòu)，執(zhí)行機(jī)構(gòu)通過接通或斷開相關(guān)油路，做出升降檔的動(dòng)作。

優(yōu)點(diǎn)：

AT變速箱的操作簡(jiǎn)便，駕駛感覺舒適，而且AT變速箱還具有根據(jù)路面狀況自動(dòng)變速變矩的特性，所以配備AT變速箱的車型在行駛上會(huì)相對(duì)輕松，可以有效的避免發(fā)動(dòng)機(jī)超速、超負(fù)荷工作�？煽啃栽谧詣�(dòng)變速箱里相對(duì)最高，技術(shù)成熟，研發(fā)成本相對(duì)較低。

缺點(diǎn)：

因?yàn)锳T變速箱的機(jī)構(gòu)比較復(fù)雜，質(zhì)量較大，所以配備AT變速箱的車型相對(duì)價(jià)格較高；由于AT變速箱結(jié)構(gòu)精密，技術(shù)含量高，所以在維修方面比較麻煩。另外AT變速箱的傳動(dòng)效率相對(duì)較低，油耗相對(duì)較高。

CVT變速箱

CVT變速箱就是我們常說的無級(jí)變速箱，它內(nèi)部傳力機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)比是在一定范圍內(nèi)連續(xù)變化的，沒有明確具體的檔位，操作上類似自動(dòng)變速箱。

CVT變速箱主要由變矩器、主動(dòng)錐盤、從動(dòng)錐盤、壓力鋼帶及齒輪、液壓控制系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)等組成，其中最核心的部件就是主、從動(dòng)錐盤和壓力鋼帶。變矩器、液壓控制系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)功能與普通自動(dòng)變速箱是一樣的，主動(dòng)錐盤、從動(dòng)錐盤、壓力鋼帶及齒輪是CVT變速箱的傳力機(jī)構(gòu)。

CVT 變速箱的工作原理

CVT變速箱的工作原理其實(shí)很簡(jiǎn)單，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞到變速箱的主動(dòng)錐盤后，主動(dòng)錐盤依靠摩擦力帶動(dòng)壓力鋼帶，然后壓力鋼帶同樣依靠摩擦力帶動(dòng)從動(dòng)錐盤轉(zhuǎn)動(dòng)，最后由從動(dòng)錐盤將動(dòng)力輸出到主減速器，通過半軸傳遞給車輪，從而驅(qū)動(dòng)汽車行駛。

那么CVT變速箱是如何實(shí)現(xiàn)變速的呢？

CVT變速箱通過主、從動(dòng)錐盤的壓緊機(jī)構(gòu)對(duì)壓力鋼帶施加壓緊力，改變壓力鋼帶在主、從動(dòng)錐盤上的旋轉(zhuǎn)半徑，從而實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的變化。當(dāng)?shù)蜋n位時(shí)主動(dòng)錐輪組分離，此時(shí)壓力鋼帶的工作圓最小，而隨著檔位的提升，兩個(gè)錐輪不斷靠近，壓力鋼帶的工作圓也就不斷變大，最終達(dá)到換擋的目的。由于這個(gè)過程是逐步改變的，所以變速箱就可以實(shí)現(xiàn)無級(jí)換檔了。

優(yōu)點(diǎn)：

CVT無級(jí)變速箱最大的優(yōu)點(diǎn)就是駕駛平順性好，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配好， 能讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終在最經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)工作。傳動(dòng)效率較高，燃油經(jīng)濟(jì)性也較好，結(jié)構(gòu)上與液力機(jī)械自動(dòng)變速箱（AT）相比也比較簡(jiǎn)單。

缺點(diǎn)：

因?yàn)镃VT的傳動(dòng)鋼帶能承受的力矩有限，所以CVT車型不適合激烈駕駛和極限越野；另外，CVT無級(jí)變速箱中的鋼帶和錐輪成本很高，而且生產(chǎn)廠家極少，所以一旦損壞，維修價(jià)格很高。

雙離合變速箱

雙離合變速箱簡(jiǎn)稱DCT，因?yàn)槠鋬?nèi)部有兩組離合器，所以有人稱“雙離合變速器”。DSG只是大眾對(duì)自己買斷的雙離合技術(shù)專有稱謂而已。

雙離合變速箱結(jié)構(gòu)上可以分為三部分：雙離合器、齒輪箱、控制裝置（滑閥箱）。

離合器的作用與普通手動(dòng)變速箱的作用類似，用來分離和結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間的動(dòng)力傳遞。它的結(jié)合與斷開由滑閥箱推動(dòng)離合器推桿來執(zhí)行的；

齒輪箱部分可以想象為將兩臺(tái)手動(dòng)變速箱的合二為一，一個(gè)變速箱控制1、3、5、7檔，另一個(gè)變速箱控制2、4、6、倒檔，兩個(gè)輸入軸分別與兩個(gè)離合器結(jié)合。當(dāng)變速箱運(yùn)作時(shí)，一組齒輪被齒合，而接近換擋之時(shí)，下一組擋段的齒輪已被預(yù)選，但離合器仍處于分離狀態(tài)；當(dāng)換擋時(shí)一具離合器將使用中的齒輪分離，同時(shí)另一具離合器齒合已被預(yù)選的齒輪，在整個(gè)換擋期間能確保最少有一組齒輪在輸出動(dòng)力，令動(dòng)力沒有出現(xiàn)間斷的狀況。因此雙離合變速箱的換擋速度非常的快，只需不到0．2秒的時(shí)間，因此同一輛車使用雙離合變速箱比使用手動(dòng)變速箱的加速成績(jī)來得要快。

控制裝置（滑閥箱）是雙離合變速箱的核心，它控制著離合器的結(jié)合與斷開以及變速器內(nèi)部齒輪的嚙合，由一套液壓伺服機(jī)構(gòu)來執(zhí)行。通過液壓頂桿去接合離合器、換擋齒輪來實(shí)現(xiàn)換擋的過程。雙離合器對(duì)滑閥箱的操縱桿控制要求是非常高的，如液壓操縱桿頂出的時(shí)間、頂出的力度、回撤的時(shí)間等都必須精確控制，否則都會(huì)影響變速箱的正常工作。

優(yōu)點(diǎn)：

其實(shí)雙離合器變速箱的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)與手動(dòng)變速箱是一樣的，所以它繼承了手動(dòng)變速箱的優(yōu)點(diǎn)，比如故承載力高，傳動(dòng)效率高，動(dòng)力損失小，經(jīng)濟(jì)燃油性好等等。還有就是雙離合器變速箱的換檔速度超快，用時(shí)0．2秒即可完成一次換檔過程，而普通的液力機(jī)械自動(dòng)變速箱（AT） 一般需要0．5秒才能完成一次換檔過程。

缺點(diǎn)：

由于雙離合變速箱的結(jié)構(gòu)非常精密，所以其制造工藝也非常復(fù)雜，因此可靠性上大打折扣，故障率相對(duì)較高，維修成本也相對(duì)較高。低速時(shí)頓挫嚴(yán)重，特別是在城市擁堵的路段上，駕駛感受非常不好。

老侯點(diǎn)評(píng)

這幾種變速箱可以說是各有優(yōu)缺點(diǎn)，具體選擇哪一種就要看自己的實(shí)際使用路況和使用需求了。AT變速箱技術(shù)最成熟，性能最可靠，能夠適應(yīng)絕大多數(shù)的路況，滿足各類人群的使用需求，絕大多數(shù)的高端車都選擇這種變速箱；CVT變速箱駕駛平順性好，燃油經(jīng)濟(jì)性好，但是不能傳遞較大的扭矩，不適合激烈駕駛，最適合普通的家庭轎車在城市路況行駛，如果有越野需求或路況很差，千萬不要選擇它；雙離合變速箱傳動(dòng)效率高，最大的缺點(diǎn)就是低速時(shí)頓挫嚴(yán)重，如果行駛的路況較好，平均車速較高（比如快速路或高速公路），它是一個(gè)比較好的選擇。如果經(jīng)常在城市擁堵路況下行駛，最好不要選擇它。

老侯解車，告訴你一輛真實(shí)的汽車！