當然，變速箱檔位多，還是有一些優(yōu)點的，下面分析一下多檔位變速箱的優(yōu)缺點。

優(yōu)點

1、擋位數(shù)量對駕乘舒適性的影響

如果齒輪副的數(shù)量較多，或者說擋位數(shù)較多，那么在總傳動比不變的情況下，就可以有條件地將每個齒輪副的傳動比設(shè)定得更加接近，這樣在換擋前和換擋后的傳動狀況“變化”較小，不僅可以更加及時地換擋，而且還可以使換擋更加順暢，換擋沖擊感較小，駕乘舒適性增強。

2、擋位數(shù)量對油耗的影響

由于有更多更合理的擋位適應(yīng)行駛條件，可以使汽車的行駛狀態(tài)更加“平順”、“和諧”。同樣的速度，擋位越高，發(fā)動機轉(zhuǎn)速越低，相對就越省油，還能減少機械磨損。

3、擋位數(shù)量對動力的影響

首先，如果擋位數(shù)越多，便可以使它的1擋擁有較大的傳動比，這樣可以使1擋起步時輸出較高的轉(zhuǎn)矩；其次，如果它的擋位數(shù)越多，那么，在加速時它的換擋反應(yīng)就會更及時和迅速，可以使汽車的動力發(fā)揮到較佳狀態(tài)。

缺點

1、操作繁瑣，換檔頻繁

對于手動變速箱來說，檔位數(shù)過多，會使操作變得非常繁瑣，增加了駕駛勞動強度，長時間駕駛?cè)菀资柜{駛員感到疲勞，安全系數(shù)降低�，F(xiàn)在大部分的五檔手動變速箱已經(jīng)能夠滿足人們的使用要求，更多的檔位只會增加麻煩。

對于自動變速箱來說，檔位過多，在行駛過程中需要頻繁換檔，變速箱內(nèi)部動作頻頻，增加了零部件的磨損與消耗，降低零部件的使用壽命，會使變速箱故障率增大。

2、內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，增加故障的部位和概率。

不論是手動變速箱還是自動變速箱，只要增加檔位，就必然要增加相應(yīng)的操縱結(jié)構(gòu)和齒輪組。檔位數(shù)越多，變速箱內(nèi)部的齒輪組越多，相應(yīng)的操縱控制結(jié)構(gòu)也越多，這樣變速箱的結(jié)構(gòu)就會變得極其復(fù)雜，所以發(fā)生故障的幾率和發(fā)生故障的部位也會相應(yīng)的增多，變速箱的可靠性和耐久性下降。

3、變速箱體積、重量增大

變速箱檔位多了，增加相應(yīng)的零部件，必然會增大變速箱的體積和重量，不利于汽車的減重，與汽車的輕量化發(fā)展趨勢背道而馳；同時，變速箱體積增大，會使發(fā)動機艙布置困難，占用其它元器件的空間；重量增大，會使汽車的軸荷分布不均衡，對汽車的操控性能有一定的影響。

老侯點評

從理論上來說，變速箱的檔位越多越好，所以現(xiàn)在四速自動變速箱幾乎絕跡了，六速自動變速箱是標配，八速、九速甚至十速變速箱也正在推廣使用中，六速手動變速箱也越來越多的搭載在更多的車型上，變速箱的檔位越來越多是大勢所趨，可以模擬出無數(shù)個檔位的CVT變速箱更是大行其道。但是，變速箱的檔位真的越多越好嗎？jeep自由光使用的9AT，該變速箱只有在時速超過150km／h時才能掛上9檔，但我國的高速公路限速120km／h，這不是多余的嗎？所以，理論上多檔位變速箱會有很多優(yōu)點，但是在實際應(yīng)用中并沒有那么出色，很多優(yōu)點對于我們家庭轎車來說就是技術(shù)過剩。車企開發(fā)、使用多檔位變速箱更多的因素是油耗及環(huán)保政策。因為開發(fā)一臺多檔位變速箱，比提高發(fā)動機的熱效率容易多了。這就是變速箱檔位越來越多的根本原因。對于我們老百姓來說，一臺的變速箱只要換擋干凈利落、平順沒頓挫、有效降低油耗、簡單可靠、皮實耐用、故障率低，才是我們最需要的，而這普通的傳統(tǒng)變速箱完全能夠勝任。