很多人都有這樣的感覺，那就是汽車跑完高速后，變得特別的“通透”，油門變輕了，加速更快了，變速箱換檔也更加積極了，甚至有些車怠速抖動也變得輕微了。還有些人在新車過了走合期之后，都要上高速上跑一圈，稱為“拉高速”，為了能把汽車“跑開”甚至大幅度超速行駛，認為如果不這樣做，以后汽車就跑不快了。那么為什么汽車跑完高速后就變得“通透”了？今天我們就來探討這個問題。

汽車跑完高速后，變得“通透”的原因有兩個：一是高速行駛會清除部分發(fā)動機積碳；二是汽車的發(fā)動機、變速箱經(jīng)過自適應學習，調(diào)整了油門靈敏度和變速箱換檔邏輯，變得更加積極。

積碳是發(fā)動機在工作過程中，機油和燃油中不飽和烯烴和膠質(zhì)在高溫狀態(tài)下不完全燃燒產(chǎn)生的殘留物，沒有及時隨尾氣排出而堆積在系統(tǒng)內(nèi)的各個位置，從而形成一種黑色的焦著狀的物質(zhì)，人們稱之為“積碳”。它一般呈海綿狀，能夠吸附汽油，讓燃燒不完全的汽油再變積碳，以致惡性循環(huán)，積碳越變越厚， 嚴重的甚至會將進氣門堵塞一半。積碳的形成需要一個漫長的過程，形成時間長短與汽車的使用環(huán)境、發(fā)動機結(jié)構(gòu)、機油、汽油、駕駛員操作都有一定的關系。它會沉積在發(fā)動機各個部位，比如節(jié)氣門，進氣歧管，噴油嘴（歧管噴射或者缸內(nèi)直噴），進、排氣門背部，燃燒室內(nèi)壁，活塞頂端，排氣系統(tǒng)，廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，曲軸箱通風系統(tǒng)，三元催化轉(zhuǎn)化器等。

發(fā)動機積碳會改變發(fā)動機的結(jié)構(gòu)參數(shù)，降低發(fā)動機性能，影響汽車的正常使用。嚴重積碳時，會出現(xiàn)發(fā)動機冷啟動困難，怠速抖動，發(fā)動機動力下降，加速困難，發(fā)動機耗油量上升，尾氣污染物排放增加等故障。有人說積碳是發(fā)動機的萬病之源，還有人說它是發(fā)動機的癌癥，是有一定道理的。

在中國城市，大多數(shù)路段都很堵車，車輛長時間怠速、低速行駛和超短距離行駛（10分鐘或5公里之內(nèi)）。這屬于汽車耗損性駕駛，會造成氣缸溫度低，燃油燃燒不充分，從而加重積碳形成。而汽車在高速行駛時，發(fā)動機處于“高轉(zhuǎn)速，中、高負荷”區(qū)間，此時發(fā)動機進氣速度快，高速氣流可以剝離下來一小部分附著不是很牢固的積碳（主要是進氣歧管內(nèi)的積碳）；另外就是氣缸內(nèi)燃燒溫度高，可以把一部分燃燒室內(nèi)的積碳燒掉。所以，讓汽車偶爾跑跑高速，會清除部分積碳和減緩積碳的生成速度。有實驗表明，對于積碳不是很嚴重的汽車，在高速上運行兩個小時，可以清除30％的積碳。所以，對于經(jīng)常在城區(qū)低速、怠速行駛的車輛，最好每隔2000公里就跑跑高速，這對于清除積碳和延緩積碳的生成有很大的作用。

現(xiàn)在的汽車非常智能化，能夠自動的 適應你的駕駛習慣并提供最佳的控制狀態(tài)，這個功能就是汽車的自適應學習功能。由于汽車長時間在城市使用，長時間處于怠速、低速行駛狀態(tài)，發(fā)動機轉(zhuǎn)速很少超過2000轉(zhuǎn)，變速箱經(jīng)常處于低速檔，平均車速不高于30公里／小時。汽車控制電腦會將這種狀態(tài)記錄下來，并默認為是你的駕駛習慣，并且根據(jù)這種習慣來控制車輛。慢慢的你的車就會變得油門反應遲鈍，加速變慢，換檔遲緩，處于一種“鈍化”狀態(tài)。就像一個人，長時間不運動就會變得非常懶惰一樣。而汽車在高速行駛時，發(fā)動機處于高轉(zhuǎn)速、高負荷狀態(tài)，變速箱一般處于最高檔，經(jīng)常急加速和急減速，汽車處于一種非常激進的亢奮狀態(tài)。汽車控制電腦也會將這種狀態(tài)記錄下來，并默認為成是你的駕駛習慣，并據(jù)此來控制車輛。漸漸的你的車就會變得油門反應靈敏，加速迅猛，換檔積極，處于一種良好的積極進取狀態(tài)。所以，汽車跑完高速后油門變得更靈敏，不是汽車本質(zhì)發(fā)生了什么變化，而是你的駕駛習慣改變了，而汽車的自適應學習功能又適應了這種變化。

那么新車拉高速有又是怎么回事呢？

很多人的新車走合完后，都要拉一下高速，說如果不這樣做汽車就跑不出來了，以后汽車的高速行駛能力就會受到影響。那么事實真的是這樣嗎？

其實現(xiàn)在的汽車，加工精度非常高，并且在出廠前已經(jīng)進行了冷磨合，交給車主手中之后，只要經(jīng)過簡單的走合期，讓車主與汽車之間更熟悉，溝通交流更通暢就可以了。汽車的控制都是由汽車控制電腦根據(jù)事先存儲在內(nèi)部的程序來進行的，可能會根據(jù)駕駛員的駕駛習慣做一定的微調(diào)，但不會改變太多。所以汽車的高速行駛能力，或汽車的極速，是不會由于后期的駕駛習慣而改變的。至于說拉高速會讓發(fā)動機磨合的更好，會讓氣缸壁和曲軸磨出鏡面效果，那純屬扯淡。發(fā)動機在高速時磨損量一定會大于低速時的磨損量，拉高速只會讓發(fā)動機磨損的更差，鏡面效果也不是在拉高速過程中形成的。

那么為什么新車拉完高速后也會變得更通透呢？原因同樣是上述的兩個。一般發(fā)動機的積碳在30個小時以后就形成了，走合期結(jié)束時，新車已經(jīng)有一定的積碳了，對汽車會有些微的影響。人們在駕駛走合期內(nèi)的新車時，總是小心翼翼的，不敢加油，不敢超載，所以汽車也就變得懶惰了。拉過高速后，積碳清除了，油門變靈敏了，汽車自然就通透了。

老侯點評

汽車跑完高速變得更通透，這是一個不爭的事實，但是其中的道理很多人還是有誤解的。希望這篇文章能夠讓你對汽車拉高速有一個新的認識。不過，汽車適當?shù)呐芘芨咚龠�是很有必要的。汽車在城市中低速、低檔位行駛屬于耗損性駕駛，在經(jīng)濟車速時（一般90公里／小時左右）才是正常的一般駕駛狀態(tài)，這時汽車的磨損是最小的。