近日，2018款?yuàn)W迪A8L正式以93．78－130．98萬(wàn)元上市，相比2017款搭載2．0T的A8L起價(jià)87．98萬(wàn)元漲價(jià)不少，當(dāng)然目前上市的2018款A(yù)8L全系搭載3．0T發(fā)動(dòng)機(jī)，砍掉了2017款A(yù)8L入門級(jí)的2．0T車型。2018款?yuàn)W迪A8L車身長(zhǎng)度和軸距再次拉長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力調(diào)教參數(shù)更高，但減配不少，即使同級(jí)車加價(jià)1萬(wàn)元，2018款A(yù)8L又能否熱銷嗎？

奧迪A8在華賣不過(guò)寶馬7系和奔馳S

據(jù)統(tǒng)計(jì)，A8L在2017年國(guó)內(nèi)總銷量為10319輛，如此銷量的背后是A8L搭載2．0T發(fā)動(dòng)機(jī)，并且經(jīng)銷商終端優(yōu)惠價(jià)格下探至了62．50萬(wàn)元，才換來(lái)了A8L的所謂熱銷。然而，即使在2017年第四季度，寶馬7系在中國(guó)就賣了6270輛，而奔馳S級(jí)在中國(guó)賣了5209輛，A8L全年的銷量不及寶馬7系或奔馳S級(jí)兩個(gè)季度的銷量。

從A8L具體熱銷的區(qū)域來(lái)看，北京是奧迪A8L的主要銷量城市，僅在去年12月份北京就賣出105輛奧迪A8L�？墒牵瑥娜珖�(guó)區(qū)域來(lái)看，除北京很多企事業(yè)單位把A8L當(dāng)著公商務(wù)車之外，其余地區(qū)A8L的豪華品牌溢價(jià)絕對(duì)不及寶馬7系和奔馳S級(jí)，導(dǎo)致銷量不及7系和S級(jí)。

2018款A(yù)8L缺乏沖量車型未來(lái)銷量會(huì)更慘

A8L靠經(jīng)銷商大幅優(yōu)惠才換得了年銷量勉強(qiáng)過(guò)萬(wàn)輛的成績(jī)，但與寶馬7系和奔馳S級(jí)在華的銷量差距甚遠(yuǎn)。如今，2018款A(yù)8L不僅砍掉了2．0T車型，其余車型價(jià)格也提升了1萬(wàn)元，只是尺寸更大的2018款A(yù)8L就應(yīng)該賣得更貴，就能賣得更好？

在奧迪A8L的沖量車型，主要還是指導(dǎo)價(jià)在100萬(wàn)元左右的車型，而2017款A(yù)8L的價(jià)格在110萬(wàn)元以下的車型就高達(dá)7款，而2018款A(yù)8L價(jià)格110萬(wàn)元車型僅有2款，更多車型是提升價(jià)格更高的車型，必將影響到2018款?yuàn)W迪A8L銷量沖量。

奧迪A8賣不過(guò)對(duì)手是因?yàn)椴粔蜷L(zhǎng)和大氣嗎？

購(gòu)買D級(jí)車的土豪低調(diào)嗎？不低調(diào)！奧迪A8L主打低調(diào)的奢華，而寶馬7系和奔馳S豪華溢價(jià)程度在國(guó)內(nèi)明顯高于奧迪A8L。如果說(shuō)以前A8L不夠長(zhǎng)，那么2018款?yuàn)W迪A8L車身加長(zhǎng)了34毫米，軸距加長(zhǎng)了6毫米，造就了A8L更大氣的車身。

以前A8L賣不過(guò)寶馬7系和奔馳S級(jí)并不是因?yàn)闆]對(duì)手大氣，而真正有錢的土豪就買邁巴赫、賓利和勞斯萊斯這樣的豪車了，而購(gòu)買A8L這個(gè)級(jí)別車的消費(fèi)者還是在乎品牌溢價(jià)。

2018款A(yù)8L動(dòng)力增強(qiáng)但易積碳且懸掛和配置減少

雖然2018款A(yù)8L依然是搭載3．0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但經(jīng)過(guò)不同調(diào)教，發(fā)動(dòng)機(jī)從以前的290馬力和420牛．米提升到了340馬力和500牛．米，并且發(fā)動(dòng)機(jī)供油方式由混合噴射改為了直噴。然而，直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣中的微粒濃度是歧管噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的10倍以上，并且直噴發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)混合氣不能充分燃燒而更容易產(chǎn)生積碳。

2018款A(yù)8L雖對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出馬力和扭矩進(jìn)行了大幅提升，但是發(fā)動(dòng)機(jī)排放物更多且發(fā)動(dòng)機(jī)更容易積碳。2018款A(yù)8L還對(duì)底盤進(jìn)行了減配，由2017款的前后雙叉臂獨(dú)立懸掛減為了前后多連桿獨(dú)立懸掛，而雙叉臂獨(dú)立懸掛的橫向剛度大，抗側(cè)傾性能更優(yōu)異，抓地性能更好，并且制造成本比多連桿獨(dú)立懸掛還高，還有就是懸架定位參數(shù)設(shè)定比多連桿獨(dú)立懸掛還復(fù)雜。

此外，2018款?yuàn)W迪A8L在配置上也比上一代車型減少了發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、感應(yīng)后備箱、方向盤換擋、方向盤記憶、電動(dòng)座椅記憶、車聯(lián)網(wǎng)、后視鏡記憶等配置，而2018款A(yù)8L很多以選裝配置出現(xiàn)，不僅相對(duì)上一代A8L起價(jià)更高，選裝后的成交價(jià)格也更高。

寫在最后

2018款?yuàn)W迪A8L相對(duì)2017款外形更加大氣了，但更大的尺寸換來(lái)的大氣造型也不能掩蓋A8L品牌溢價(jià)不及寶馬7系和奔馳S級(jí)的弱勢(shì)，并且歷年來(lái)即使奧迪A6L比寶馬5系和奔馳E級(jí)賣得更好，但奧迪A8卻永遠(yuǎn)在國(guó)內(nèi)賣不過(guò)7系和S級(jí)對(duì)手，此次2018款?yuàn)W迪A8L拉皮減配加價(jià)，就會(huì)賣得更好？就會(huì)銷量趕超7系和S級(jí)嗎？難！