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全球汽車行業(yè)自動駕駛市場布局戰(zhàn)略盤點

2016-08-22 11:01
來源: 蓋世汽車

  諸多初創(chuàng)公司競相研發(fā)汽車技術,以吸引車企對其投資和合作。近兩年自動駕駛車的市場需求以及研發(fā)呈現(xiàn)白熱化狀態(tài),為了加速推出無人車,搶占市場先機,車企與初創(chuàng)公司、科技公司等結成聯(lián)盟,部署自動駕駛技術,力求使無人車盡快上路。

  根據(jù)外媒報道,整理了傳統(tǒng)車企、零部件供應商、具有領先地位的科技公司以及初創(chuàng)公司在先進駕駛員輔助系統(tǒng)及自動駕駛車方面的合作及交易。

  在統(tǒng)計的數(shù)據(jù)中,雖然一些品牌歸屬于集團,但由于其擁有獨立的自動駕駛研發(fā)項目,因此將被單獨列出。

  從中可發(fā)現(xiàn),要想盡快研發(fā)出自動駕駛技術,合作已成為車企、零部件供應商和科技公司的常態(tài)。汽車行業(yè)的新進入者科技公司則成為搶手的合作者,傳統(tǒng)車企或與之聯(lián)姻,或收購初創(chuàng)公司。

  蘋果“泰坦計劃”

  蘋果“泰坦計劃”一開始只想造電動車,但隨著時間的推移,汽車行業(yè)發(fā)現(xiàn)蘋果是想要造自動駕駛車。據(jù)悉,該公司自動駕駛項目已從特斯拉、卡內基梅隆大學(Carnegie Mellon University)、大眾及半導體公司英偉達(Nvidia)挖來了諸多高管及工程師,現(xiàn)員工人數(shù)已達1,000多人。

  不過由于項目負責人Steve Zadesky的離職、蘋果凍結招聘以及自動駕駛車項目前景戰(zhàn)略的不明朗,該項目在2016年遭受了重創(chuàng)。

  而且,蘋果汽車面世的時間一推再推,此前曾表示將于2019年推出自動駕駛車,但現(xiàn)在已被推遲到2021年。較谷歌、通用、優(yōu)步等紛紛測試自動駕駛車的競爭對手,蘋果此舉或將錯失市場良機。

  奧迪已推出自動駕駛原型車

  奧迪已基于A7打造了自動駕駛原型車RS7車型,其中包括面向消費者的測試車型。該品牌計劃在新一代旗艦車A8車型上部署“Audi Piloted Driving”技術,并推向市場。該技術可使A8在時速高達37英里的狀態(tài)下實現(xiàn)自動駕駛。

  2016年7月底,奧迪旗下分公司SDS公司與其他汽車行業(yè)伙伴合作,聚焦自動駕駛技術。此外,奧迪與戴姆勒、寶馬等投資31億美元收購了諾基亞旗下的HERE精確導航地圖,而且近日聯(lián)合制定了互聯(lián)車傳輸、搜集傳感數(shù)據(jù)的公共標準。

  百度計劃量產(chǎn)自動駕駛車,實現(xiàn)自動駕駛旅游服務

  2014年4月份,百度與寶馬達成合作協(xié)議,并于2015年底發(fā)布了半自動駕駛原型車。這兩家公司在中國高速路上測試了自動駕駛技術,一款改版寶馬3系于2015年12月繞北京行駛了18.6英里。

  百度研發(fā)的Baidu Brain收入了高精度地圖、定位、傳感器及大數(shù)據(jù)技術。6月份,該公司CEO透露,三年內實現(xiàn)商用,五年內將量產(chǎn)自動駕駛車。7月份,百度與烏鎮(zhèn)旅游達成戰(zhàn)略合作協(xié)議,前者向后者提供無人車旅游服務。

  寶馬iNext電動無人車2021年亮相 與英特爾Mobileye合作

  除了與百度合作外,寶馬還積極推進自身的自動駕駛戰(zhàn)略,其自動駕駛車i8概念車在國際消費電子展(CES)亮相,正式拉開了寶馬i系列電動車子品牌推出iNEXT自動駕駛車的序幕。

  7月1日,寶馬、Mobileye和英特爾計劃召開聯(lián)合新聞發(fā)布會,宣布結成聯(lián)盟,計劃研發(fā)量產(chǎn)自動駕駛車的標準化平臺,2021年前使無人車上路。

  博世研發(fā)駕駛員輔助系統(tǒng)

  零部件供應商博世迎合市場需求,安排了逾2,000名工程師研發(fā)駕駛員輔助系統(tǒng)。谷歌、特斯拉、保時捷等均為其服務對象。該供應商耗費近225,000美元,改裝了兩輛特斯拉Model S,實現(xiàn)了全自動駕駛。此外,博世與GPS制造商TomTom合作,研制自動駕駛必須的地圖數(shù)據(jù)。

  DAF、戴姆勒、依維柯、卡曼、斯堪尼亞、沃爾沃參加“卡車車隊挑戰(zhàn)”

  4月份,DAF、戴姆勒、依維柯、卡曼、斯堪尼亞、沃爾沃六個品牌參與了首次跨境“卡車車隊自動行駛挑戰(zhàn)”,從德國和瑞典前往荷蘭鹿特丹。參與挑戰(zhàn)的卡車通過無線通訊技術彼此互聯(lián),由領頭卡車統(tǒng)一操控車隊,實現(xiàn)自動駕駛。這可以減少駕駛員人數(shù),提高靈活性。不過該挑戰(zhàn)要求駕駛員坐于駕駛艙內,應對緊急事件。

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