車(chē)企為了符合各國(guó)提出了日益嚴(yán)格的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)以及追隨市場(chǎng)潮流，而紛紛研制、投產(chǎn)電動(dòng)車(chē)。而且各國(guó)也為提振電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量推出了種種補(bǔ)貼政策，但有些國(guó)家的消費(fèi)者并不買(mǎi)賬，電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量也未因此大漲。

　　英國(guó)咨詢(xún)公司汽車(chē)工業(yè)數(shù)據(jù)（Automotive Industry Data）的負(fù)責(zé)人彼得˙施密特（Peter Schmidt）稱(chēng)，西歐6月電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量下滑了11.1%至8,195輛。西歐作為一些大型車(chē)企的創(chuàng)始地以及重要的汽車(chē)市場(chǎng)，是雷諾Zoe、日產(chǎn)Leaf、特斯拉Model S、大眾e-Up及高爾夫電動(dòng)版、寶馬i3等電動(dòng)車(chē)的主要市場(chǎng)。2016年6月，電動(dòng)車(chē)占據(jù)了該市場(chǎng)0.59%的份額，作為對(duì)比，2015年6月電動(dòng)車(chē)占據(jù)的市場(chǎng)份額為0.7%。

　　2016年上半年電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)了8.3%至45,343輛，然而施密特指出，5月份及6月份電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量已經(jīng)開(kāi)始下滑。德國(guó)、法國(guó)等國(guó)提供的大筆補(bǔ)貼并未在提振銷(xiāo)量方面起到很大作用。

　　因此，根據(jù)歐洲電動(dòng)汽車(chē)協(xié)會(huì)(AVERE)建設(shè)的EAFO（European Alternative Fuels Observatory）網(wǎng)站的數(shù)據(jù)，蓋世汽車(chē)整理了歐洲國(guó)家為電動(dòng)車(chē)提供（含純電動(dòng)車(chē)及插電混合動(dòng)力車(chē)）的補(bǔ)貼政策，及該政策下電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量。此處僅為補(bǔ)貼政策，各國(guó)的購(gòu)置稅、路稅減免政策等等則不包含在內(nèi)。由此也可得知，在大筆補(bǔ)貼費(fèi)用下，電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量是否提到較大幅度地提升。

　一張圖表了解歐洲補(bǔ)貼政策

　　德國(guó)

　　5月19日，德國(guó)內(nèi)閣通過(guò)了新的電動(dòng)車(chē)促銷(xiāo)措施及稅收優(yōu)惠政策，在德購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)車(chē)的車(chē)主將得到4，000歐元補(bǔ)貼，購(gòu)買(mǎi)插電式混合動(dòng)力車(chē)的車(chē)主將得到高達(dá)3,000歐元的補(bǔ)貼。補(bǔ)貼費(fèi)用將由政府和汽車(chē)制造商分?jǐn)偅�共�?jì)12億歐元。該政策7月1日正式生效，補(bǔ)貼費(fèi)用使用完畢為止。

　　不過(guò)德國(guó)的補(bǔ)貼政策只針對(duì)60,000歐元售價(jià)以?xún)?nèi)的汽車(chē)，且12億歐元內(nèi)的3億歐元用于建設(shè)電動(dòng)車(chē)充電設(shè)施，1億歐元用于政府部門(mén)采購(gòu)。這一政策也將特斯拉旗下電動(dòng)車(chē)排除在外。

　　然而，彼得？施密特稱(chēng)，“德國(guó)消費(fèi)者對(duì)補(bǔ)貼政策反應(yīng)冷淡。數(shù)據(jù)顯示，補(bǔ)貼第一個(gè)月該國(guó)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量?jī)H為1,194輛，而6月份就售出了863輛，去年7月售出了1,023輛。”

　　德國(guó)制定目標(biāo)，到2020年電動(dòng)車(chē)售出100萬(wàn)輛，但按照當(dāng)前的銷(xiāo)量來(lái)看，該國(guó)無(wú)法達(dá)到這一目標(biāo)。補(bǔ)貼政策出臺(tái)后，分析人士指出，其電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量有望到2020年達(dá)到50萬(wàn)輛。