【通用加速電動汽車布局】

　　在電氣化領(lǐng)域先行一步的通用汽車，已然將這一戰(zhàn)略中心移師中國，以正面回應(yīng)中國官方扶持電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的歷史機遇。作為投石問路的先行者，雪佛蘭沃藍達電動汽車昨日正式亮相中國（上海）電動汽車國際示范城市嘉定示范區(qū)，而技術(shù)儲備頗豐的通用汽車，將在未來數(shù)年間與合作伙伴上汽一同推出多款電動車型。不僅如此，通用還將參與游戲規(guī)則的制定、不過新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策對于外資的“若即若離”仍是最大不確定因素。

　　三體系產(chǎn)品布局參與國標制定

　　有了沃藍達的“小試牛刀”，通用正加速其在華電動車產(chǎn)品布局，以期正面回應(yīng)國家扶持電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略決策。

　　據(jù)觀察，通用至少已經(jīng)完成了電動車型三個層次的產(chǎn)品布局。第一層就是前述以進口方式引入中國的電動車沃藍達；第二層面則是以上海通用為主導研發(fā)的“賽歐電動車”，這款車將在年內(nèi)上市，并極有可能懸掛上海通用的自主品牌標識。

　　日前工信部發(fā)布的 《關(guān)于不屬于車船稅征收范圍的純電動燃料電池乘用車車型目錄》中，已經(jīng)明確了即將上市的賽歐電動車將免征車船稅。

　　而最后一個層面則是去年9月底“上汽與通用簽署的電動車聯(lián)合研發(fā)新一代電動車平臺協(xié)議”。白雷蒙對三大產(chǎn)品體系布局的說法并無持異議。對于外界最為關(guān)心的通用與上汽合作開發(fā)電動車的進展細節(jié)，他表示該平臺剛剛處于研發(fā)的初始階段、目前團隊已經(jīng)建立、總部設(shè)在泛亞技術(shù)中心，主要開發(fā)純電動汽車，而售價則“比沃藍達要親民很多”。

　　誠然，通用在電動車領(lǐng)域已經(jīng)領(lǐng)先于其他外資競爭對手，但手握技術(shù)牌的通用汽車顯然不能僅滿足于產(chǎn)品線的布局，頗具“野心”的通用深知，在任何新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的初期，誰能夠參與制定游戲規(guī)則，誰就擁有了四兩撥千斤的能力。因此，在電動車多項國家標準的制定中，也不乏通用等外資汽車的身影。

　　日前，工信部發(fā)布了電動汽車充電接口和通信協(xié)議的四項國家標準，白雷蒙透露，通用也參與了中國電動汽車標準化的制定�！拔覀円蔡岢隽艘恍┙ㄗh，最終出臺的國家標準與歐美的標準也比較相似。 ”