前言：

2月6日，吉利正式宣布其自研的星睿大模型與DeepSeek-R1大模型已完成深度融合，成為行業(yè)首個(gè)接入DeepSeek的車(chē)企，并主要應(yīng)用于智能座艙。目前，吉利、東風(fēng)、智己、長(zhǎng)安、零跑、上汽等企業(yè)都宣布已將DeepSeek接入自家智能系統(tǒng)，進(jìn)展堪稱神速。而寶馬直到今年下半年才會(huì)在新車(chē)型中整合DeepSeek，似乎已經(jīng)落后。

作者 | 方文三

圖片來(lái)源 |  網(wǎng) 絡(luò) 

對(duì)于寶馬而言，智能化轉(zhuǎn)型迫在眉睫 

盡管寶馬在造車(chē)工藝和品牌形象上一直處于行業(yè)領(lǐng)先地位，但其在智能化方面的發(fā)展卻稍顯遜色。

與國(guó)內(nèi)一些新興車(chē)企相比，寶馬的車(chē)機(jī)系統(tǒng)在用戶體驗(yàn)上存在一定差距，這在競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車(chē)市場(chǎng)中無(wú)疑是一個(gè)短板。

寶馬在中國(guó)市場(chǎng)的輝煌，曾可謂無(wú)可匹敵，2020年，其銷量占比高達(dá)64%，不過(guò)現(xiàn)如今，卻已跌至約32%。

2024年寶馬在中國(guó)的銷量同比下降了13.4%，而同期搭載華為鴻蒙系統(tǒng)的車(chē)型銷量卻增長(zhǎng)了27%。

銷量下滑背后，是中國(guó)消費(fèi)者，對(duì)于智能化體驗(yàn)的急速升級(jí)。

面對(duì)這一變化，寶馬不得不重新審視創(chuàng)新路徑。

在當(dāng)前的汽車(chē)行業(yè)，智能化已成為發(fā)展的主流趨勢(shì)。

消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)的需求已超越傳統(tǒng)的性能和外觀，更加重視車(chē)輛的智能交互和自動(dòng)駕駛等功能。

相較之下，寶馬在智能化領(lǐng)域的發(fā)展相對(duì)滯后。

其車(chē)載系統(tǒng)的功能和用戶體驗(yàn)與國(guó)內(nèi)新興車(chē)企相比，存在一定的差距。

這種差距并非完全源于技術(shù)能力的不足，更多地體現(xiàn)在對(duì)市場(chǎng)變化的敏感度以及適應(yīng)新趨勢(shì)的速度上。

因此，加速自身的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，已成為寶馬亟需解決的重要課題。

對(duì)于寶馬這樣的國(guó)際汽車(chē)巨頭而言，過(guò)去它們憑借技術(shù)優(yōu)勢(shì)在全球市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位。

然而，隨著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展和技術(shù)水平的不斷提升，這些傳統(tǒng)強(qiáng)者也不得不重新評(píng)估自己的策略。 

寶馬中國(guó)接入DeepSeek，完善360度AI戰(zhàn)略 

在今年3月寶馬發(fā)布360度全鏈AI戰(zhàn)略后不久，阿里巴巴、華為、字節(jié)跳動(dòng)、DeepSeek等中國(guó)頂尖科技企業(yè)相繼成為寶馬的戰(zhàn)略合作伙伴。

在上海車(chē)展上，寶馬還展示了與阿里巴巴合作、由寶馬本土研發(fā)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)開(kāi)發(fā)的[用車(chē)專家]與[出行伴侶]智能系統(tǒng)。

寶馬公司于4月18日宣布，與字節(jié)跳動(dòng)旗下火山引擎達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。

雙方將致力于AI在汽車(chē)營(yíng)銷服務(wù)領(lǐng)域的創(chuàng)新應(yīng)用，通過(guò)AI技術(shù)與場(chǎng)景的高效匹配，為產(chǎn)品與購(gòu)車(chē)建議提供精準(zhǔn)內(nèi)容引導(dǎo)，從而全面提高用戶購(gòu)車(chē)體驗(yàn)和經(jīng)銷商的運(yùn)營(yíng)效率。

繼與阿里巴巴在AI大語(yǔ)言模型領(lǐng)域達(dá)成戰(zhàn)略合作之后，寶馬公司進(jìn)一步推進(jìn)其360度AI戰(zhàn)略。 

寶馬集團(tuán)于4月27日宣布，自本年第三季度起，DeepSeek功能將首先應(yīng)用于多款配備第九代BMW操作系統(tǒng)的新車(chē)，包括BMW 5系長(zhǎng)軸距版、純電動(dòng)BMW i5以及全新BMW X3長(zhǎng)軸距版等。

此前與阿里巴巴以及字節(jié)跳動(dòng)合作，全力打造智能營(yíng)銷體系；此次DeepSeek將智能體驗(yàn)進(jìn)一步延伸至駕駛艙內(nèi)部。

這一系列合作舉措凸顯了中國(guó)市場(chǎng)在寶馬新世代戰(zhàn)略中的核心地位。

迄今為止，寶馬在全球范圍內(nèi)已部署超過(guò)600項(xiàng)AI應(yīng)用，其在中國(guó)的首個(gè)AI應(yīng)用可追溯至2018年。

它們使得BMW新世代智能座艙能夠應(yīng)對(duì)和執(zhí)行復(fù)雜的多指令查詢，并提供最符合寶馬品牌特色的建議。

通過(guò)與DeepSeek的合作，寶馬旨在保持其機(jī)械性能優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，彌補(bǔ)智能座艙方面的本地化不足。

自2025年3月啟動(dòng)以來(lái)，其360度全鏈AI戰(zhàn)略已覆蓋從供應(yīng)鏈優(yōu)化到用戶全生命周期服務(wù)的18個(gè)核心場(chǎng)景。

擁抱國(guó)產(chǎn)AI，技術(shù)合作背后反映產(chǎn)業(yè)話語(yǔ)權(quán)的轉(zhuǎn)移

正如上海車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)工程師所透露：[新系統(tǒng)的中文方言識(shí)別準(zhǔn)確率已達(dá)85%，目前正在解決江浙滬地區(qū)的口音差異問(wèn)題。]

這種文化適應(yīng)能力，正是外資品牌獨(dú)立研發(fā)難以逾越的障礙。

DeepSeek的R1推理模型，以及V3大型語(yǔ)言模型，格外適配中文語(yǔ)境，其邏輯推理能力極為強(qiáng)悍，現(xiàn)已被比亞迪、吉利、長(zhǎng)城等中國(guó)主流車(chē)企廣泛地采用。

DeepSeek的低成本且高效的模型，助力了寶馬的毛利率提升了2到3個(gè)百分點(diǎn)，簡(jiǎn)潔明快地為寶馬帶來(lái)了積極影響。

更值得關(guān)注的是，此次合作可能標(biāo)志著國(guó)際汽車(chē)制造商新模式的誕生。

傳統(tǒng)上，外國(guó)總部負(fù)責(zé)研發(fā)，而中國(guó)區(qū)則專注于本土化適配工作。

然而，寶馬公司目前正將中國(guó)市場(chǎng)的AI解決方案回饋至全球研發(fā)體系。

據(jù)悉，慕尼黑總部近期派遣了眾多工程師前往中國(guó)學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，這種現(xiàn)象在五年前幾乎是不可想象的。

這種轉(zhuǎn)變的背后，是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的嚴(yán)峻現(xiàn)實(shí)。

這場(chǎng)轉(zhuǎn)型本質(zhì)上涉及三重博弈：傳統(tǒng)汽車(chē)制造理念與數(shù)字時(shí)代思維的沖突，全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)與地方特色需求的較量，以及品牌溢價(jià)與科技普及之間的微妙平衡。

寶馬中國(guó)宣布接入DeepSeek，并非妥協(xié)之舉，而是一種積極的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，正如我們常說(shuō)的，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并不可怕，主動(dòng)解決問(wèn)題才是關(guān)鍵。

DeepSeek+汽車(chē)，加速賦能[智駕平權(quán)]時(shí)代的來(lái)臨

DeepSeek的優(yōu)勢(shì)在于其先進(jìn)的算法、數(shù)據(jù)處理、優(yōu)化與加速、持續(xù)學(xué)習(xí)與更新、用戶體驗(yàn)優(yōu)化等方面。

作為開(kāi)源基礎(chǔ)模型，DeepSeek有望加速智能駕駛的訓(xùn)練速度，降低智能駕駛的訓(xùn)練成本，成為智駕訓(xùn)練的重要工具。

在汽車(chē)的研發(fā)階段，DeepSeek可以幫助工程師進(jìn)行虛擬仿真測(cè)試，加快新車(chē)型的研發(fā)周期，降低成本。

在智駕系統(tǒng)開(kāi)發(fā)中，處理復(fù)雜場(chǎng)景時(shí)，傳統(tǒng)感知模型需要依賴大量的云端算力及數(shù)據(jù)訓(xùn)練成本，部署到車(chē)端也需要依賴較大算力的平臺(tái)。

DeepSeek在智能座艙領(lǐng)域的賦能更為直接：DeepSeek-Rl在交互體驗(yàn)、開(kāi)源性、成本上的核心優(yōu)勢(shì)充分適配汽車(chē)智能座艙需求；

基于大語(yǔ)言模型的互通性也可直接遷移至智能座艙語(yǔ)音系統(tǒng)，因而對(duì)車(chē)企形成了較強(qiáng)的吸引力。

在云端能降低數(shù)據(jù)的標(biāo)注需求，并通過(guò)蒸餾提升模型能力，降低車(chē)端計(jì)算資源需求。

通過(guò)蒸餾技術(shù)得到了性能表現(xiàn)出色的小型模型，若在智能駕駛系統(tǒng)開(kāi)發(fā)中對(duì)DeepSeek-R1的創(chuàng)新算法架構(gòu)加以應(yīng)用，有望帶來(lái)智駕系統(tǒng)的訓(xùn)練效率提升與成本下降。

另外，DeepSeek冷啟動(dòng)數(shù)據(jù)+無(wú)監(jiān)督強(qiáng)化學(xué)習(xí)的訓(xùn)練模式為智能駕駛系統(tǒng)訓(xùn)練提供新思路，若能加以應(yīng)用則有望推動(dòng)標(biāo)注成本的下降與模型泛化能力的提升；

配合DeepSeek多模態(tài)能力構(gòu)建世界模型用于仿真長(zhǎng)尾訓(xùn)練場(chǎng)景生成與訓(xùn)練，有望對(duì)智駕系統(tǒng)技術(shù)成熟度提升起到推動(dòng)作用。

DeepSeek對(duì)智能駕駛產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的影響相對(duì)較小，其重要意義在于通過(guò)降低部分高階智駕技術(shù)與資金門(mén)檻，以加速推動(dòng)[智駕平權(quán)]時(shí)代的來(lái)臨。

結(jié)尾： 

面對(duì)日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，學(xué)會(huì)尊重并充分利用中國(guó)市場(chǎng)的獨(dú)特資源，成為國(guó)際車(chē)企在中國(guó)取得成功的關(guān)鍵因素之一。

而與國(guó)內(nèi)領(lǐng)先科技公司建立深度合作關(guān)系，則是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的有效途徑。

部分資料參考：電廠：《寶馬在中國(guó)提速：從本土生產(chǎn)到[家在中國(guó)] 深度融入智能化生態(tài)》，極車(chē)制造：《新世代：能打開(kāi)寶馬的新時(shí)代嗎？》，江瀚視野：《寶馬中國(guó)宣布接入DeepSeek，寶馬妥協(xié)了？》，光電鏈接：《就在剛剛！寶馬宣布與deepseek合作》

       原文標(biāo)題 : AI芯天下丨分析丨寶馬中國(guó)接入DeepSeek，擁抱國(guó)產(chǎn)AI意味著什么？