很多人到現(xiàn)在還說(shuō)，發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)毫無(wú)意義。

主要的理由有兩個(gè)：一是動(dòng)力電池可能發(fā)生熱失控，而燃油車(chē)不會(huì)；二是智能化不成熟，交通事故頻發(fā)。

如果單從這兩個(gè)層面看為什么國(guó)家要持續(xù)投入十幾年發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)，肯定看不明白，因?yàn)檫@就跟100多年前清末的遺老遺少一樣守舊，太缺少發(fā)展的眼光。

我雖然也經(jīng)常寫(xiě)文章批評(píng)新能源汽車(chē)存在的問(wèn)題，但出發(fā)點(diǎn)完全不一樣，我不是質(zhì)疑它是否有意義，而是提醒有些車(chē)企，要正視目前存在的問(wèn)題。

相反，我很多年前就是電動(dòng)智能化擁躉。所以，看我公眾號(hào)的朋友們，不要因?yàn)槲遗�評(píng)某些電動(dòng)汽車(chē)或車(chē)企，就誤認(rèn)為我是反電動(dòng)派。

搞電動(dòng)汽車(chē)真正巨大的意義，其實(shí)不只是車(chē)，而是以電動(dòng)汽車(chē)為基礎(chǔ)，衍生出來(lái)高階的機(jī)器人。大家可以想一想，我們未來(lái)的機(jī)器人，有可能以燃油為動(dòng)力驅(qū)動(dòng)嗎？

電動(dòng)汽車(chē)除了作為車(chē)的功能，還是人形機(jī)器人的初級(jí)版本，也是在發(fā)展初期，最容易普及應(yīng)用的智能化產(chǎn)品品類(lèi)。

從這個(gè)層面看，就知道中國(guó)為什么允許有這么多家新能源車(chē)企了。說(shuō)宏大一點(diǎn)，這是一場(chǎng)與西方國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)的國(guó)運(yùn)之戰(zhàn)，比歷史上出現(xiàn)的任何產(chǎn)業(yè)，都更具改變一個(gè)國(guó)家，甚至人類(lèi)的潛力。

只可惜，盡管我們有全球最多的新能源智能車(chē)企，但目前為止，仍并沒(méi)有站在全球最巔峰。現(xiàn)在看來(lái)，站在高處的仍然是特斯拉。

今天上午，特斯拉在洛杉磯舉辦的“We，Robot”發(fā)布會(huì)，讓全世界忽然發(fā)現(xiàn)，機(jī)器人，包括汽車(chē)機(jī)器人和人形機(jī)器人的全面普及，離我們已經(jīng)如此之近。

發(fā)布汽車(chē)機(jī)器人和人形機(jī)器人的意義有多大，我的好基友說(shuō)了一句話，意思比較直觀，又意味深長(zhǎng)，我直接引用過(guò)來(lái)：

以后每一個(gè)人都可以買(mǎi)一個(gè)男人或女人回家，而TA只要十幾萬(wàn)人民幣。 

關(guān)鍵的兩點(diǎn)都說(shuō)到了：一是機(jī)器可以代替人了，意味著很多角色已經(jīng)沒(méi)那么重要；二是便宜到大多數(shù)人都買(mǎi)得起，完全可以普及。

仔細(xì)想想，這是多么恐怖的事情。世界上的每一個(gè)人都充當(dāng)了不一樣的角色，女人是別人的妻子，男人是別人的丈夫，甚至父母的孩子，某人的朋友，工廠的工人和公司的同事，都是角色。

在這一天前，這些角色是由特定的一個(gè)人來(lái)充當(dāng)，在這一天后，它可能就是一個(gè)由流水線花20秒鐘生產(chǎn)出來(lái)的機(jī)器。而你要付出的，就是給它交一度電6毛錢(qián)的電費(fèi)。   

特斯拉這次其實(shí)亮相了三款產(chǎn)品，兩款汽車(chē)機(jī)器人和一個(gè)人形機(jī)器人：

第一款是無(wú)人駕駛車(chē)Cybercab，馬斯克在推特上表示，Cybercab的設(shè)計(jì)啟蒙來(lái)自銀翼殺手。這句話的含義，用汽車(chē)發(fā)布會(huì)語(yǔ)言翻譯一下，那就是科幻感十足。

說(shuō)實(shí)在的，外觀不能說(shuō)驚艷，而是有些奇怪。這也難怪，科幻電影里的角色都是奇奇怪怪的，要不然怎么叫科幻呢。

如果按照日常生活中的審美來(lái)看，科幻電影里90%的角色長(zhǎng)得都很丑，Cybercab也不例外，車(chē)頭像Cybertruck，車(chē)尾像Model Y，怪胎一樣。

厲害之處在于車(chē)內(nèi)，沒(méi)有方向盤(pán)，沒(méi)有油門(mén)、剎車(chē)踏板，所有的信息全部集中在中控屏上。沒(méi)有任何操控部件，你只需要張嘴，發(fā)布指令，就可以到達(dá)某地。

因?yàn)镃ybercab將用作出租車(chē)，所以只設(shè)置了兩個(gè)位置，因?yàn)榇蟛糠执虺鲎廛?chē)的，都只有一到兩個(gè)人。   

其實(shí)，無(wú)人駕駛出租車(chē)在國(guó)內(nèi)車(chē)企內(nèi)部也不少見(jiàn)，幾乎每一家車(chē)企都有一兩輛，但不同的是，它們都還只停留在設(shè)計(jì)院，作為展示用，也就是說(shuō)沒(méi)人敢對(duì)外說(shuō)，什么時(shí)候推向市場(chǎng)。

就算是蘿卜快跑，也沒(méi)有說(shuō)對(duì)外銷(xiāo)售的確定時(shí)間。這里需要吐槽一下蘿卜快跑，如果他們懂營(yíng)銷(xiāo)，把車(chē)設(shè)計(jì)成怪胎的樣子，估計(jì)熱度是現(xiàn)在的十倍。

特斯拉今天的發(fā)布會(huì)，就不會(huì)有那么高的關(guān)注度了。

特斯拉公布了Cybercab即將在2026年或2027年量產(chǎn)。同時(shí)，已經(jīng)考慮到了作為無(wú)人駕駛出租車(chē)使用場(chǎng)景的細(xì)節(jié)，比如車(chē)輛結(jié)束服務(wù)后，會(huì)由機(jī)器人進(jìn)行打掃衛(wèi)生。

可以說(shuō)，他們已經(jīng)做好了準(zhǔn)備，在路上打到一輛Cybercab的時(shí)間不會(huì)太長(zhǎng)了。

特斯拉還亮相了一款叫做Robovan的無(wú)人駕駛廂式貨車(chē)，一次能裝載最多20人。Robovan可以大幅降低出行成本，每英里大概是5到10美分。

說(shuō)白了，這不就是一輛小型公交車(chē)嘛，當(dāng)然也可以作為商務(wù)用車(chē)，跟考斯特差不多，但出行成本就逆天了，比公交車(chē)還低。   

這樣的車(chē)，我?guī)讉�(gè)月前在廣汽研究院也看到一輛，但出圈程度也不如Robovan，原因是長(zhǎng)得不夠丑，給人的視覺(jué)沖擊不夠大；另一個(gè)原因是沒(méi)有馬斯克常年在社交媒體上叨叨，來(lái)吊足網(wǎng)民的胃口。

有這樣的差距，不是工程師和設(shè)計(jì)師的問(wèn)題，是營(yíng)銷(xiāo)層面的問(wèn)題。

說(shuō)到營(yíng)銷(xiāo)，這里插一句，不知道各位有沒(méi)有看特斯拉在華納兄弟探索電影制片廠舉行的發(fā)布會(huì)直播，完全不按常理出牌，但又精心設(shè)計(jì)，現(xiàn)場(chǎng)的燈光忽明忽暗，連最核心的產(chǎn)品也在微弱的光線下若隱若現(xiàn)。

整體上保持了黑暗、未知的氛圍。

所以說(shuō)，要玩營(yíng)銷(xiāo)，還得看馬斯克——要看得那么清楚干嘛？神秘感和科幻感才最重要，看得太清楚，還會(huì)覺(jué)得牛×嗎？

特斯拉的FSD早就搭載在車(chē)上，對(duì)于無(wú)人駕駛，開(kāi)特斯拉的人一點(diǎn)也不陌生，所以，上面的兩款產(chǎn)品，其實(shí)就是在玩神秘。

這種情況下，馬斯克能搞出這么大的關(guān)注度，汽車(chē)界沒(méi)有人不服。有些車(chē)企學(xué)特斯拉，不再投營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)用，嘗試自己搞傳播，問(wèn)題不是好不好，而是能不能學(xué)得來(lái)。

特斯拉這次發(fā)布的主角，其實(shí)是一個(gè)為嘉賓倒飲料的人形機(jī)器人，它邊回答客人的問(wèn)，邊給客人沖飲料，這就相當(dāng)具有沖擊力了，踩到了現(xiàn)場(chǎng)所有人的興奮點(diǎn)。

機(jī)器人展示也不是什么奇怪的事，主要是它在人群中和人聊天時(shí)，輕松自如，還可以玩一些游戲，反應(yīng)不必正常人類(lèi)慢，就相當(dāng)出彩了。

有中國(guó)網(wǎng)友說(shuō)，馬斯克太過(guò)分了，你這讓遙遙領(lǐng)先怎么抄？

人形機(jī)器人即將像汽車(chē)一樣進(jìn)入普通人生活中，照顧孩子、老人、遛狗、去超時(shí)買(mǎi)東西這些日常繁瑣的事，都可以交給它完成。通過(guò)AI語(yǔ)音大模型，它也可以回答孩子們奇奇怪怪的問(wèn)題，陪孤獨(dú)的人聊天，給無(wú)聊的人解悶。

改寫(xiě)人類(lèi)歷史之處在于，如果機(jī)器人做了大部分事情，我們?nèi)祟?lèi)去干什么？現(xiàn)在還沒(méi)法回答，要不去旅旅游啥的。   

關(guān)鍵是，它和買(mǎi)一臺(tái)Model 3的價(jià)格差不多，只要2-3萬(wàn)美元。

這里值得說(shuō)一句的是，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，一波又一波的價(jià)格戰(zhàn)，讓很多車(chē)企無(wú)法自拔，有一種悲觀的聲音在蔓延，越來(lái)越強(qiáng)烈，苦日子好像沒(méi)有盡頭。

其實(shí)，如果把眼光放得長(zhǎng)遠(yuǎn)一點(diǎn)，再宏大一些，新能源智能汽車(chē)和其衍生出來(lái)的機(jī)器人，將可能改寫(xiě)人類(lèi)的歷史，就不會(huì)有那么多困擾了。

未來(lái)，這個(gè)市場(chǎng)不僅僅是現(xiàn)在看到的汽車(chē)市場(chǎng)，而是更廣闊的智能化市場(chǎng)，所以，這個(gè)賽道上也一定會(huì)涌出現(xiàn)偉大的公司。

對(duì)于新能源車(chē)企目前的困局，這里套用著名投資人段永平的一句話：做對(duì)的事情，然后把事情做對(duì)�，F(xiàn)在，所有新能源車(chē)企都在對(duì)的方向上前行。 

       原文標(biāo)題 : 比蘋(píng)果偉大100倍！真正改寫(xiě)人類(lèi)歷史的智能產(chǎn)品降臨