百度內(nèi)部有個戰(zhàn)略叫“攀登珠峰，沿途下蛋”。珠峰代表了星辰大海，這是長遠目標和規(guī)劃。但在走向星辰大海的過程中，會有大大小小的成果，也就是一個個的蛋，這些是對星光趕路人的最佳犒賞。

文｜王飛飛

編｜周路平

“我們有非常堅定的長期戰(zhàn)略”，“AI云的增長潛力非常大”5月26日晚的財報電話會上，李彥宏給人留下一個非常深刻的印象，他頻繁地提到“長期”和“長遠”等字眼，而且看起來非常篤定。

百度是家推崇長期主義的公司，這種推崇不僅停留在口頭上，也在投入真金白銀。百度財報里有一個數(shù)據(jù)時常被人忽略，就是百度的核心研發(fā)費用在2022年Q1季度達到51．34億元，且連續(xù)六個季度占核心收入比例超過20％。寒冬練內(nèi)功，很多人沒有意識到，百度在研發(fā)上如此慷慨和有耐心。

百度的長期戰(zhàn)略瞄準的是人工智能、自動駕駛、智能云等賽道，這些被公認為都有廣闊前景，但由于技術(shù)復雜度以及行業(yè)成熟度，都是需要長期投入，而規(guī)模變現(xiàn)也需要探索，有一定難度。

而在這個賽道的百度，會是一名合格的長期主義者嗎？百度如何贏得持續(xù)性的勝利？

01

什么是真正的長期主義？

長期主義不是個新鮮詞，但從來不缺擁躉。

北大國發(fā)院的陳春花教授在《成為價值型企業(yè)》一書中寫道：“改革開放30周年，中國企業(yè)如果想持續(xù)擁有下一個30年，一定要建立長期主義的價值觀�！�

但這些年，浮躁的資本市場，讓長期主義受到不小爭議。比如有些增長陷入停滯或者虧損的企業(yè)，總是希望以此來說服浮躁的投資者，把目光看得更加長遠，長期主義也被批評為業(yè)績尷尬時的遮羞布。

因為長期主義本身需要智慧和定力，在正向的結(jié)果到來之前，誰也不敢說方向一定正確，未來一定能帶來回報。但從真實的商業(yè)實踐來看，真正的高手大多是長期主義者，他們厚積薄發(fā)，一擊必中。

1997年，亞馬遜在納斯達克上市。年輕的貝佐斯寫了第一封致股東信：“亞馬遜立志做一家有長遠發(fā)展的公司。公司所做的一切決策也將立足于長遠的發(fā)展而非暫時的利益，我們會盡自己最大的努力來建立一家偉大的公司，一家我們的子孫們都能夠見證的偉大的公司�！�

給股東寫信的習慣，貝佐斯堅持了22年。而在這些信件里，貝佐斯提及最多的是他引以為傲的長期思維。

在過去近30年時間里，貝佐斯堅持犧牲短期盈利，不斷推動降低“價格成本結(jié)構(gòu)循環(huán)”——更低價格帶來更多用戶和更低運營成本，而更多用戶帶來更低價格，以此循環(huán)，亞馬遜帶來了更多的現(xiàn)金流和市場份額。經(jīng)常有媒體問他何時能盈利，他的回答是現(xiàn)在還沒有想過賺錢。

從亞馬遜的年度股價走勢圖可以看到，在漫長的歲月里，亞馬遜并不是最亮眼的那個，它的股價也比較平穩(wěn)，波動并不大。

但從2015年亞馬遜盈利開始，長期主義者得到了命運的犒賞。亞馬遜的股價一飛沖天，前期積蓄的能量得以爆發(fā)，貝佐斯也一舉坐上了世界首富的寶座。

巴菲特曾給予貝佐斯非常高的評價：現(xiàn)在世界上商業(yè)成就最高的人應該就是貝佐斯。而其實，巴菲特本人也是長期主義的擁躉。在浮躁的資本市場，他持有可口可樂長達30多年，成了可口可樂最忠實的代言人，這筆投資也給他帶來了超過300億美元的股票回報。

任正非也是一位典型的長期主義者。

世紀之交，華為遠不如現(xiàn)在強大，但也是一家擁有數(shù)千人的通信公司。當時的華為面臨著技術(shù)路線的分歧：到底是做小靈通，還是搞面向智能手機的3G通信。

當時，UT斯達康靠小靈通一年的銷售收入達到100億，這是一塊非常誘人的蛋糕，而且小靈通的技術(shù)門檻也不太高。但這個想法被任正非否決了。他的理由很簡單，小靈通是一個過渡的、短暫的技術(shù)，而3G才代表未來，華為不能做機會主義者。

結(jié)果，天不遂人愿，當華為壓上身家性命做技術(shù)研發(fā)時，國內(nèi)的3G牌照遲遲不發(fā)放，運營商沒有辦法進行布局，華為花大代價研發(fā)的設(shè)備在國內(nèi)沒有市場。

任正非一度被逼到了墻角，后來還是因為在中東和歐洲賣3G上網(wǎng)卡，才讓華為稍微緩過神來。2008年，遲到多年的3G牌照終于開始發(fā)放，國內(nèi)掀起了3G建設(shè)的熱潮，而在這個領(lǐng)域一直堅持投入的華為，成了最大的贏家，逐漸超過諾基亞和愛立信，成長為全球最大的通信設(shè)備廠商。

更關(guān)鍵的是，除了3G，包括后來的4G和5G，以及未來的6G，華為都在提前布局。技術(shù)的規(guī)律往往如此，一步領(lǐng)先，才有機會步步領(lǐng)先。

不難發(fā)現(xiàn)，無論是任正非還是貝佐斯，都在向商業(yè)世界展現(xiàn)著長期主義的魅力，也獲得了豐厚回報。不過，在他們長期堅持的背后，除了對一件事情保持足夠的定力和熱情，更重要的是，背后有他們對未來的判斷。貝佐斯認為電商是未來的趨勢，華為則堅定看好通信技術(shù)的演進。這都不是簡單的堅持。

試想，當年如果華為去搞小靈通，再搞20年也不會有好的結(jié)果。長期主義不僅需要定力，更考驗眼光和智慧。就像強大如諾基亞手機，如果堅持在功能機和塞班系統(tǒng)上投入，堅持再久也不是長期主義，這是戰(zhàn)略誤判。

02

百度的長期主義戰(zhàn)事

2021年3月，百度在港股上市時，李彥宏寫了一封股東信，里面有一句話讓人印象深刻：“我們選擇了技術(shù)戰(zhàn)略，就必須抵御住短期機會的誘惑，能堅定面對長周期投入的挑戰(zhàn)�！�

語調(diào)非常像早年貝佐斯寫給股東的第一封信。顯然，李彥宏清醒地意識到，百度選擇的人工智能，以及以人工智能為基礎(chǔ)的智能駕駛等各個垂直賽道，是未來所在。但由于技術(shù)突破的高難度以及市場成熟度的關(guān)系，這些賽道還沒有到短期內(nèi)能夠真正爆發(fā)和大規(guī)模變現(xiàn)的階段。

作為互聯(lián)網(wǎng)早期的明星公司，有錢有光環(huán)的百度面臨過非常多的機會和誘惑。

百度也走了不少彎路，包括在電商、應用市場、O2O等賽道投入巨大，但收獲不多�；蛟S正是這些彎路，讓百度更加清晰地意識到，聚焦于自己擅長的主業(yè)，而不是四處出擊，懂得克制和取舍才有未來。

“百度還是專注于我們自己擅長的技術(shù)創(chuàng)新，專注于自己最擅長的事情，有些機會是屬于我們的，有些機會是不屬于我們的。不可能每個機會都屬于百度�！�2019年3月，李彥宏在回應“百度在BAT處于什么位置”時如是說。

所以，在人工智能、自動駕駛和移動互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的投入幾乎構(gòu)成了百度過去十年的主旋律。

2010年，百度正式布局人工智能，成立了自然語言處理部（NLP），這是百度深入人工智能領(lǐng)域的開端。2013年，百度成立深度學習研究院，招攬了大量AI人才，這也是全球企業(yè)界第一家用“深度學習”命名的研究院。

在百度首次對人工智能領(lǐng)域進行戰(zhàn)略布局時，大家當時談論最多的還是互聯(lián)網(wǎng)向移動互聯(lián)網(wǎng)的轉(zhuǎn)型，人工智能看起來還非常遙遠，現(xiàn)實中也很少感受到。

百度是堅定地看好人工智能，甚至一度想挖來深度學習的開山鼻祖Hinton團隊。百度是最早意識到Hinton和他在深度學習上的研究價值的，也誠心誠意花大價錢希望收購對方。但由于各種各樣的原因，Hinton去了谷歌。

而百度做深度學習框架飛槳也有一個故事。2018年，百度CTO王海峰和負責AI技術(shù)平臺的同事找到李彥宏，三人就要不要升級深度學習框架飛槳進行了一番討論。

深度學習框架就像人工智能時代的操作系統(tǒng)，它向下連接芯片、大型計算機系統(tǒng)，向上承接各種業(yè)務模型、行業(yè)應用，在生態(tài)中具有戰(zhàn)略性位置。此前，谷歌的TensorFlow和Facebook的PyTorch稱霸市場，很多中國人工智能企業(yè)也把自己的模型和業(yè)務建立在兩者之上。

三人在李彥宏的辦公室熱烈討論了兩個多小時，得出幾個結(jié)論：如果一直基于海外的TensorFlow、PyTorch，等著別人開放功能，會喪失率先打開未知領(lǐng)域的機會；同時，如果只偏重在上層應用、忽視了底層技術(shù)，國內(nèi)底層人才將空心化。

和此前幾次面對技術(shù)投入時的抉擇一樣，李彥宏和團隊一致堅定地確定了飛槳的戰(zhàn)略升級。

從2013年開始，百度布局自動駕駛。2017年，百度對外開放了國內(nèi)第一個自動駕駛平臺Apollo（阿波羅）。在多年中，阿波羅也是飽受各種質(zhì)疑，但百度對其堅持投入，目前已經(jīng)擁有3900項專利，70萬行開源的代碼和210家上下游企業(yè)。

李彥宏也在努力讓外界意識到人工智能的廣闊前景。在2019年5月的一場活動上，李彥宏說：“互聯(lián)網(wǎng)是前菜，它的特點是快；人工智能才是主菜，需要溫火慢燉，但營養(yǎng)豐富。未來沒有一家企業(yè)可以聲稱與人工智能無關(guān)，吃不到這道主菜，將失去一個時代�！�

先不論人工智能是否一定代表了未來的主菜，但人工智能是公認的戰(zhàn)略趨勢。早在2017年，我國首部國家級人工智能發(fā)展規(guī)劃——《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》出臺，人工智能上升到國家戰(zhàn)略層面。根據(jù)這份規(guī)劃，到2030年要實現(xiàn)把我國建設(shè)成為世界主要人工智能創(chuàng)新中心。

商業(yè)巨頭也都在積極布局，從海外的谷歌、英偉達、蘋果，到國內(nèi)的百度、阿里和華為，只不過在國內(nèi)市場，百度占到了先機。

而搶占先機的背后是高昂的研發(fā)投入。2010年－2020年的十年時間，百度的研發(fā)支出超過了1000億元。李彥宏曾給百度立下過一個“硬指標”：每年要拿出15％的營收投入研發(fā)。

不過從實際投入來看，百度這幾年的研發(fā)投入早已超過了這個比例。比如2018年的研發(fā)投入為158億元，占比為15．4％，2020年的研發(fā)比重達到了18．22％，2021年更是提高到了23％。

華為作為一家高科技企業(yè)的形象早已深入人心。長期對通信領(lǐng)域前沿技術(shù)的潛心研發(fā)，從其投入也可見一斑�！懊磕曛辽倌贸鰻I收10％投入研發(fā)”，這是被寫入華為《基本法》的內(nèi)容。而在去年，受營收下滑的影響，華為的研發(fā)投入占比高達22．4％。

越是冬天，越保障核心競爭力的投入，這幾乎是偉大企業(yè)的共識。而舍得為未來下注，這是對長期主義最好的注解。

作為人工智能領(lǐng)域的長期主義者，百度在一定程度上也是長期主義的受益者。

這些年百度在移動端并沒有放棄，而是在改善體驗，加大對智能技術(shù)的投入。比如，現(xiàn)在的搜索引擎早已不再局限于文字，AI加持下的搜索引擎，還要能聽懂語音、看懂圖片。而語音搜索背后集成了語音識別、語音合成等多項AI技術(shù)；在視覺搜索上，又綜合了圖像識別、人臉識別、OCR、物體檢測、實體匹配等多項視覺技術(shù)。

當外界都不怎么提移動互聯(lián)網(wǎng)概念時，2022年3月，百度App的MAU已經(jīng)達到了6．32億，同比增長13％。在整個國內(nèi)移動搜索市場，百度在2021年的市場份額占到了85．48％，護城河反而在加深。

賽道還是原來的賽道，只不過角逐者的段位早已不可同日而語。

這是對技術(shù)長期主義者的回報。技術(shù)投入越多，體驗越好，用戶粘性就越大，結(jié)果就是市場份額越來越高。

一位百度知情人告訴數(shù)智前線，百度內(nèi)網(wǎng)最近專門搞了一個長期主義的學習活動。對于長期主義這件事，百度不僅是說給投資人聽的，也是希望上下同心，著眼于未來，而不至于迷失在當下。

03

長期主義的犒賞正在兌現(xiàn)

長期主義光看字面意思很容易簡單理解為時間的長短，而其實是事物發(fā)展的波動周期。這個周期里包括了萌芽、發(fā)展、巔峰和衰落的完整過程。

長期主義的增長曲線圖里，表現(xiàn)出的走勢往往不是穩(wěn)步向上的，在獲得豐厚回報之前，反而充滿了誤解和質(zhì)疑，股價低迷，甚至是大跌。

然而，一旦時機成熟，回報的速度也是驚人的。

2020年Q3開始，百度首次將核心收入分為“廣告營收” 和“非廣告營收”。所謂非廣告收入主要來自于智能云服務、智能交通、智能車及自動駕駛解決方案等。李彥宏預測：未來3年，百度核心非廣告收入占比將超50％。最新一個季度，百度的非廣告收入同比增長了35％。

這將是一個非常大的轉(zhuǎn)變，這也意味著百度在人工智能、自動駕駛和智能云等領(lǐng)域的長期投入，在陸續(xù)獲得回報。

根據(jù)國家工業(yè)信息安全發(fā)展研究中心發(fā)布的報告，百度在人工智能專利申請量和授權(quán)量上排在第一，深度學習、智能語音、自動駕駛等領(lǐng)域也占據(jù)首位。

如今，飛槳開發(fā)者社區(qū)已經(jīng)凝聚了477萬開發(fā)者，服務了18萬家企業(yè)，創(chuàng)建了56萬個模型。根據(jù)沙利文報告，百度飛槳在國內(nèi)綜合競爭力已超越PyTorch和TensorFlow，位居中國第一。

前兩年，李彥宏在一次內(nèi)部高管會上說，無人駕駛這件事情百度做了六七年，還沒有完全商業(yè)化，“那我們就再做個六七年再說”。

而百度并沒有再等六七年，自動駕駛的商業(yè)化路徑就已經(jīng)非常清晰：自動駕駛解決方案、蘿卜快跑和ACE智能交通。

Apollo自動駕駛車輛已經(jīng)演進到了第5代，測試車輛行駛在了全球近30個城市，總里程超過1600萬公里，同時獲得了411張測試牌照，并且獨家獲得全國首批也是目前唯一的T4牌照。2020年和2021年，全球知名調(diào)研機構(gòu)Guidehouse連續(xù)將Apollo列為全球自動駕駛領(lǐng)域四大領(lǐng)導者之一，也是領(lǐng)導者陣營里唯一的中國企業(yè)。比亞迪、東風嵐圖都選擇了百度為智能駕駛供應商。

另外一個好消息是，國家發(fā)布的十四五規(guī)劃里提到，要實現(xiàn)L3以上高級自動駕駛。而一位行業(yè)知情人士透露，高級別輔助駕駛系統(tǒng)今年預計將達到30％的滲透率，到2025年高級別輔助駕駛的整體規(guī)模將達到4000億元。對于深耕自動駕駛多年的百度而言，這也將是利好兌現(xiàn)的時候。

主打自動駕駛汽車共享業(yè)務的蘿卜快跑則已經(jīng)實現(xiàn)規(guī)模商業(yè)化，在北京、長沙、滄州、廣州和上海全面開放，接單量超過40萬單。百度已經(jīng)超越谷歌Waymo，成為全球最大的自動駕駛出行服務提供商。

與吉利合資的集度概念車將在下個月發(fā)布，而量產(chǎn)車也將于明年上市。

在ACE智能交通領(lǐng)域，根據(jù)2022年一季度的數(shù)據(jù)，百度ACE智能交通解決方案也已經(jīng)被41個城市采用。兩年前的百度世界大會上，李彥宏給出過一個非常有意思的判斷：5年內(nèi)中國一線城市將不用限購限行，10年內(nèi)基本解決擁堵問題。而實現(xiàn)這一點，不僅需要車更智能，也需要整個交通系統(tǒng)更加智能。

在云計算領(lǐng)域，百度智能云在強手如林的市場上也保持高速增長，智能云業(yè)務占百度核心非廣告收入的70％，云與AI的結(jié)合讓百度在這個市場有著獨特的競爭力。IDC發(fā)布《2021H1中國AI云服務市場研究報告》顯示，百度智能云在AI公有云服務市場，連續(xù)五次第一。李彥宏說，AI云是百度實現(xiàn)長期可持續(xù)發(fā)展的重要引擎。

在非IaaS領(lǐng)域，百度智能云有著非常不錯的表現(xiàn)，包括制造業(yè)、水務、能源、金融和政務等，其中在工業(yè)質(zhì)檢領(lǐng)域排第一。2022年3月，百度云還中標了廣州白云區(qū)1．1億元的智慧水務項目。

陳春花教授把勝利分成三種類型：機會主義者只能得到暫時性的勝利，實用主義者會獲得階段性的勝利，長期主義者才能贏得持續(xù)性的勝利。百度希望做第三種。

百度內(nèi)部有個戰(zhàn)略叫“攀登珠峰，沿途下蛋”。珠峰代表了星辰大海，這是一個長遠目標和規(guī)劃，但在星辰大海到來之前，過程中大大小小的成果，也就是一個個的蛋，則是對長期主義最佳犒賞和正向反饋。

?本文為數(shù)智前線（szqx1991）原創(chuàng)內(nèi)容

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       原文標題 : 百度的長期主義戰(zhàn)事