3月23日,百度正式回到香港二次上市。

百度二次上市當(dāng)天,百度董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李彥宏首次以個(gè)人名義給股東寫了一封公開信。李彥宏在公開信中向股東們表示“我希望通過這封信,讓大家了解百度——一家技術(shù)派的公司,它的夢(mèng)想,它的堅(jiān)持,它的價(jià)值和創(chuàng)造,它的明天和將來”。

01李彥宏:百度是一家技術(shù)派的公司

公開信的第一部分,李彥宏就稱百度是一家技術(shù)派的公司。李彥宏說百度是一家技術(shù)派的公司,而不是一家技術(shù)型的公司是有依據(jù)的。

璽哥總結(jié)了一下,李彥宏說百度是一家技術(shù)派公司的依據(jù),主要有以下幾點(diǎn):

1、百度的研發(fā)投入巨大,而且是持續(xù)的。很早以前,技術(shù)出身的李彥宏就給百度立下了一個(gè)“硬指標(biāo)”,即每年要拿出15%的營(yíng)收投入到研發(fā)中。據(jù)此次李彥宏在公開信中透露的信息,過去10年,百度的研發(fā)支出已經(jīng)超過了1000億元。僅在2020年,百度核心業(yè)務(wù)研發(fā)投入就長(zhǎng)到了總收入的21．4%,截至2020年12月31日,百度41000名全職雇員中有約24000名為研發(fā)雇員,研發(fā)投入強(qiáng)度位于中國(guó)大型科技互聯(lián)網(wǎng)公司前列。

十年堅(jiān)持,超過1000億元的投資也讓百度在技術(shù)方面積累了深厚的底蘊(yùn)。據(jù)《2020人工智能中國(guó)專利技術(shù)分析報(bào)告》顯示,在人工智能專利申請(qǐng)量和授權(quán)量方面,百度分別以9364件專利申請(qǐng)和2682件專利授權(quán)處于第一位,這已經(jīng)是百度連續(xù)第三年在報(bào)告中總申請(qǐng)量蟬聯(lián)第一。

2、百度在過去10年中為行業(yè)輸送了眾多高級(jí)技術(shù)人才,當(dāng)前這些人才都已成為各大互聯(lián)網(wǎng)公司的關(guān)鍵支撐。

李彥宏在公開信中說,他21年前回國(guó)創(chuàng)業(yè)百度時(shí),曾希望像在硅谷一樣,招有5年左右工作經(jīng)驗(yàn)的工程師加入我們的初始團(tuán)隊(duì),因?yàn)樾」�司沒有時(shí)間和金錢從頭培養(yǎng)人。但因?yàn)槟莻�(gè)時(shí)候國(guó)內(nèi)尚未能有相關(guān)技術(shù)人才,最終百度只能招應(yīng)屆畢業(yè)生自己培養(yǎng)。

多年過去,部分曾在百度工作過,經(jīng)歷過百度技術(shù)文化歷練過的“百度人”已成為行業(yè)的大咖,成了技術(shù)的引領(lǐng)者。

3、百度的技術(shù)文化正在影響國(guó)內(nèi)科技公司對(duì)“技術(shù)”態(tài)度。

李彥宏說,百度是是一家技術(shù)公司的另一層含義是,百度過去不僅培養(yǎng)了技術(shù)人才,還輸了出技術(shù)文化。

李彥宏在公開信中說,從21年前自行培養(yǎng)應(yīng)屆生開始,百度逐漸形成了獨(dú)特的技術(shù)人才培養(yǎng)“熔爐機(jī)制”。讓平凡人做不平凡的事,從實(shí)習(xí)生到頂尖科學(xué)家,培養(yǎng)了一批又一批具有“務(wù)實(shí)、自驅(qū)、負(fù)責(zé)到底”品格的人才”。

如上文所言,多年過去,當(dāng)初曾經(jīng)在百度工作過,經(jīng)歷過百度技術(shù)文化歷練過的“百度人”已成為行業(yè)的大咖,成了技術(shù)的引領(lǐng)者。而這些人,正在影響著國(guó)內(nèi)科技公司對(duì)“技術(shù)”態(tài)度。因?yàn)樗麄?有更多的企業(yè)看到了技術(shù)的價(jià)值并開始重視對(duì)技術(shù)的投入,因?yàn)樗麄?中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)骨架得以成型。

在科技強(qiáng)國(guó)的當(dāng)下,為堅(jiān)持研發(fā)投入,技術(shù)創(chuàng)新的百度很點(diǎn)贊。

02百度的價(jià)值和創(chuàng)造

對(duì)普通用戶來說,百度有很多的價(jià)值,比如搜索、獲取內(nèi)容、學(xué)習(xí)等。但是,服務(wù)C端用戶只是百度的一部分,百度的價(jià)值遠(yuǎn)不止服務(wù)C端用戶。

時(shí)至今日,百度的價(jià)值創(chuàng)造早已超出了人們的認(rèn)知。

李彥宏說,百度最初10年專注于搜索引擎技術(shù),服務(wù)了10億互聯(lián)網(wǎng)用戶并演化出語音、圖像、知識(shí)圖譜、自然語言處理等人工智能技術(shù);最近10年,百度在深度學(xué)習(xí)、對(duì)話式人工智能操作系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛、AI芯片等前沿領(lǐng)域投資,讓百度成為一個(gè)擁有強(qiáng)大的互聯(lián)網(wǎng)用戶基礎(chǔ)的AI生態(tài)型公司。

堅(jiān)持技術(shù)研發(fā)投入,研究AI等前沿技術(shù)使得百度成了全球新技術(shù)的標(biāo)桿,成了前沿技術(shù)的探路人和引領(lǐng)者。但是,如果我們只是將百度看做是一個(gè)簡(jiǎn)單的技術(shù)型公司那就錯(cuò)了,因?yàn)榘俣炔粌H是前沿技術(shù)的探索者,也是新技術(shù)的應(yīng)用推動(dòng)者,更是開放思想的踐行者。

如李彥宏在公開信中所言:建生態(tài),開放還是封閉,是兩種完全不同的模式和路徑。百度毫不猶豫地選擇了開放。

“百度做AI,無論是阿波羅自動(dòng)駕駛,還是小度助手、飛槳深度學(xué)習(xí)框架,我們都堅(jiān)定地推動(dòng)開源開放,為的是讓大家都少走彎路,讓整個(gè)賽道更寬廣,讓技術(shù)發(fā)展更快,讓應(yīng)用普及更快�！�

如今,集百度通用AI能力之大成的百度大腦,已對(duì)外開放了270多項(xiàng)AI能力,日調(diào)用量突破1萬億次,服務(wù)于千行百業(yè)的智能化升級(jí)。百度飛槳平臺(tái)迄今為止凝聚了265萬開發(fā)者,服務(wù)了10萬家企業(yè),創(chuàng)造了34萬個(gè)模型。百度AI開放平臺(tái)已經(jīng)成為了中國(guó)領(lǐng)先的軟硬一體AI大生產(chǎn)平臺(tái),技術(shù)生態(tài)和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新愈加活躍和繁榮。

此外,百度自主研發(fā)的云端AI通用芯片—百度昆侖1已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)和應(yīng)用部署,量產(chǎn)約2萬片,性能相比T4 GPU提升1．5-3倍;百度昆侖2預(yù)計(jì)在2021年上半年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),與百度昆侖1相比性能將提升3倍。

在云+AI框架下,百度提出AI-Native的云計(jì)算架構(gòu),從基礎(chǔ)設(shè)施的AI計(jì)算集群、AI芯片,到工程平臺(tái)的飛槳、云原生,以及應(yīng)用開發(fā)平臺(tái)的視頻云、區(qū)塊鏈等,通過“云智一體”、端到端的方式把“智”輸送給產(chǎn)業(yè),推進(jìn)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

今天的百度,已經(jīng)成為推動(dòng)產(chǎn)業(yè)智能化升級(jí)的重要力量。

03百度的星辰大海

公開信的第三部分,李彥宏在向人們描繪百度未來的同時(shí),還向人們展望了人工智能在未來的影響。

李彥宏認(rèn)為,自動(dòng)駕駛、數(shù)字城市運(yùn)營(yíng)、機(jī)器翻譯、生物計(jì)算、深度學(xué)習(xí)框架、知識(shí)管理、AI芯片和個(gè)人智能助手這八項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)未來將對(duì)我們的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、甚至文化帶來深遠(yuǎn)的影響。

這些技術(shù)中,有的百度已經(jīng)布局多年并贏來收獲,比如智能汽車,智慧城市。有的則剛剛開始,比如生物計(jì)算、AI芯片。

智能汽車領(lǐng)域。經(jīng)過多年發(fā)展,百度研在無人駕駛、智能交通方面積累了多項(xiàng)優(yōu)勢(shì)。如無人駕駛路測(cè)、乘用車自動(dòng)駕駛服務(wù)、自動(dòng)駕駛乘車方面。無人駕駛路測(cè)方面,百度是國(guó)內(nèi)首個(gè)獲得無人駕駛路測(cè)第一階段測(cè)試許可的公司,也是行業(yè)中唯一同時(shí)獲得中美此類許可的中國(guó)公司。截至2020年12月,百度在中國(guó)累計(jì)獲得測(cè)試牌照已達(dá)199張。此外,北京發(fā)布的自動(dòng)駕駛車輛道路測(cè)試報(bào)告顯示,百度在測(cè)試車輛數(shù)、測(cè)試?yán)锍虜?shù)上均位列第一;乘用車自動(dòng)駕駛服務(wù)方面,Apollo自動(dòng)駕駛開放平臺(tái)發(fā)展勢(shì)頭正勁,目前已與10家中國(guó)及全球車企達(dá)成戰(zhàn)略合作,通過高精地圖、自主泊車等汽車智能化解決方案賦能汽車制造商。而搭載了百度Apollo L4級(jí)AVP自主泊車的威馬W6也將于2021年上半年實(shí)現(xiàn)交付;自動(dòng)駕駛乘車服務(wù)方面,截至2020年12月,Apollo robotaxi及robobus已接待乘客超21萬。

2021年1月11日,百度官宣造車。百度表示,將正式組建一家智能汽車公司,以整車制造商的身份進(jìn)軍汽車行業(yè)。吉利控股集團(tuán)將成為新公司的戰(zhàn)略合作伙伴。如今,百度和吉利共同成立的新公司已經(jīng)誕生,它叫“集度”。

雖然我們不知道“集度”汽車還有多久才正式推出,但璽哥認(rèn)為,背靠百度AI“集度”的入局,也將刺激行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者加速技術(shù)迭代,爭(zhēng)取領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。新技術(shù)的介入+資本的刺激+有競(jìng)爭(zhēng)力產(chǎn)品的加入,都將進(jìn)一步推動(dòng)智能汽車的發(fā)展,有利于智能汽車生態(tài)的建設(shè)。

智慧城市領(lǐng)域。百度智能云在2020年發(fā)布了《百度城市大腦白皮書》(簡(jiǎn)稱《白皮書》)。在《白皮書》中,百度首次系統(tǒng)性地探索了,如何將新基建引入城市建設(shè),并首次將時(shí)空大數(shù)據(jù)全面應(yīng)用在智慧城市領(lǐng)域。該白皮書向工業(yè)界分享了百度在智慧城市建設(shè)方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),為各地城市建設(shè)提供了可以學(xué)習(xí)的理論參考和借鑒。比如在公共安全領(lǐng)域,百度能夠做到全天候的監(jiān)督預(yù)警,實(shí)時(shí)的情報(bào)中心;在應(yīng)急管理方面,可以通過災(zāi)害監(jiān)測(cè)安全平臺(tái)、智慧消防等實(shí)現(xiàn)零延遲的響應(yīng)通報(bào);再比如說在智能交通方面,如何運(yùn)用交通態(tài)勢(shì)動(dòng)態(tài)、交通事件的監(jiān)測(cè)等等,大幅提升出行交通效率;在城市管理方面,百度運(yùn)用一網(wǎng)通管、案件智能數(shù)據(jù),大大提升了城市管理的核心能力。如今,百度智慧城市解決方案的應(yīng)用其實(shí)已經(jīng)在很多城市落地,為人們更美好的城市生活拓展了廣闊的空間。

讓汽車變得智能,讓城市變得智能,讓家居變得智能,讓萬物智能．．．．．．那是李彥宏為百度描繪的星辰大海!