華為5G來臨,他的對手們都在做什么?
在華為發(fā)布面向新一代通信標準“5G”的芯片Balong5000后,5G再次成為風(fēng)口。而想搭乘5G的不僅僅是AI企業(yè),同時還有針對C端的手機企業(yè),對于他們來說,搶占5G先機,可以盡早的搶占市場先機。
但對于華為手機來說,其已經(jīng)做到近水樓臺先得月,在發(fā)布會現(xiàn)場,華為宣布將在2019年世界移動大會(MWC)上發(fā)布折疊手機,這些消息引起了全球廣泛關(guān)注。但手機產(chǎn)業(yè)作為最為熱門的產(chǎn)業(yè)之一,5G必然會引起一場“血雨腥風(fēng)”,而誰先布局5G手機市場,誰就獲得最大的蛋糕!
蘋果:2020年再說
據(jù)相關(guān)信息稱,蘋果不會在2019年加入5G網(wǎng)絡(luò),且在2020年前,沒有任何推出5G手機的計劃。于此同時,蘋果內(nèi)部人員稱:“蘋果的首款5G 版 iPhone 將會在 2020 年上市,屆時會選用由英特爾生產(chǎn)的 5G 基帶。”
早在2017年,蘋果CEO 蒂姆·庫克就表示:“蘋果會基于長期計劃進行投資,而不會迫切地想要去爭第一,畢竟不管是iPod、iPhone 還是 iPad,都不是同品類中第一個出現(xiàn)的!
三星:5G+Bixby
三星芯片制作工藝堪稱世界前三,而其制程工藝目前只有臺積電能與之抗衡。在此基礎(chǔ)上,2018年8月,三星宣布推出采用10nm制程工藝的5G基帶Exynos Modem 5100,并表示,Exynos Modem 5100是世界上首款完全符合3GPP標準的5G基帶,而這些足以抵抗高通的“壟斷”。
而在2019年CES開幕前夕,三星召開了2019年未來愿景和關(guān)鍵業(yè)務(wù)項目發(fā)展的新聞發(fā)布會,在發(fā)布會上,三星電子消費者電子業(yè)務(wù)負責人金玄石總裁表示,三星已經(jīng)獲得了美國聯(lián)邦通信委員會的5G認證。同時表示,其5G手機將與其人工智能平臺Bixby聯(lián)系起來,創(chuàng)造新服務(wù)。
高通:布局已久
高通作為芯片企業(yè)的龍頭,其芯片備受各手機企業(yè)的關(guān)注——能第一時間拿到高通芯片,就能更早的布局市場。
然而,高通早已布局5G市場,早在5G標準尚未完成制定的情況下,高通就宣布其驍龍X50 5G調(diào)制解調(diào)器已經(jīng)完成了5G數(shù)據(jù)連接,并實現(xiàn)了千兆級別的網(wǎng)絡(luò)速率,高通又一次領(lǐng)先一步走在了行業(yè)前沿。
但其最近發(fā)布的驍龍855,最開始被稱為首款5G芯片,但隨后一段時間內(nèi),驍龍855被傳不支持5G。與此同時,有消息指出,高通5G芯片最早得等到2019年年底。
小米、魅族、OPPO、VIVO:嗷嗷待哺
這些企業(yè)自身并不具備研發(fā)5G通信手機芯片的能力,但其作為高通的“忠誠粉絲”,其核心部件——芯片,一直是高通所提供。然高通在香港召開的4G/5G summit峰會上,這些企業(yè)成功登上高通首批5G技術(shù)的廠商名單的大船。而此刻,這類企業(yè)必須等待高通的5G芯片。
布局:誰笑道最后?
不管是華為還是三星,其芯片均為自行研發(fā)并生產(chǎn),而這種做法的結(jié)果就是無需受限于上游供應(yīng)商,就如同小米、OPPO、VIVO等手機企業(yè),由于受限于高通,必須等高通相關(guān)芯片量產(chǎn)后才能使用。
而蘋果最為手機企業(yè)巨頭,卻沒有著急的開始5G部署,對其而言,5G存在數(shù)個弊端:成本昂貴、5G基站尚未全面部署、芯片還未成熟、能耗增加,或許只有等這些問題解決了,蘋果才會發(fā)布基于5G芯片的新一代蘋果——畢竟蘋果主要賣的是軟件,而不是硬件。

請輸入評論內(nèi)容...
請輸入評論/評論長度6~500個字
最新活動更多
-
5月16日立即參評 >> 【評選啟動】維科杯·OFweek 2025(第十屆)人工智能行業(yè)年度評選
-
免費參會立即報名>> 7月30日- 8月1日 2025全數(shù)會工業(yè)芯片與傳感儀表展
-
精彩回顧立即查看>> 【深圳 IEAE】2025 消費新場景創(chuàng)新與實踐論壇
-
精彩回顧立即查看>> 燧石技術(shù),賦光智慧,超越感知
-
精彩回顧立即查看>> 【線下會議】OFweek 2024(第九屆)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)大會
-
精彩回顧立即查看>> 2024(第五屆)全球數(shù)字經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)大會暨展覽會
- 1 誰是受“關(guān)稅戰(zhàn)”沖擊最大的城市?
- 2 王凱:以“以太坊”為翼,引領(lǐng)區(qū)塊鏈技術(shù)革新
- 3 城市NOA中,智能駕駛功能邊界在哪里?
- 4 無人配送車產(chǎn)業(yè)鏈拆解
- 5 看完全是黑科技的智慧公園,我不淡定了
- 6 一季度GDP成績單出爐,31省份外貿(mào)依存度如何?
- 7 Uber:自動駕駛能殺死“美版滴滴”?
- 8 智駕平權(quán)戰(zhàn)之城市NOA:既要華為性能、又要特斯拉成本
- 9 海上停機導(dǎo)致航運業(yè)維修損失數(shù)萬美金?Easy-Laser易樂推出XT770激光對中系統(tǒng),實現(xiàn)毫米級精度確保航行“零誤差”
- 10 從美國到歐洲,跨境賣家的 “生死” 大轉(zhuǎn)移