自從“天使粒子”發(fā)現(xiàn)以來，量子計算機研發(fā)窘境得以改善，頻頻取得突破。本源量子2018年12月6日晚間宣布，該公司研制的中國首款完全自主知識產權的量子計算機控制系統(tǒng)誕生。據(jù)中國科學院量子信息重點實驗室主任郭光燦院士介紹，量子計算機是一個復雜系統(tǒng)，除了核心芯片外，操作控制系統(tǒng)是重要的核心器件之一。這是量子計算機研究歷程中重要的一小步。

量子計算機不僅可以應用于“高大上”的領域，也與人們的日常生活息息相關，美國主流網絡媒體BI評選出量子計算機最令人激動的7大應用，其中一個典型代表就是改善交通。

當前道路駕駛還需仰賴高德地圖、百度地圖等App規(guī)劃行車路徑，避開擁擠的路段。如果有量子電腦的協(xié)助，就能同時設定各臺車的最佳路線，改善道路壅塞的情形。

與傳統(tǒng)計算機相比，量子位元能以疊加的方式同時呈現(xiàn)兩種狀態(tài)，而以往資訊則是以一連串1與0的形式被生成并儲存在傳統(tǒng)電腦中。簡單來說，傳統(tǒng)計算機只能一個一個地按次序解決問題，而量子計算機卻可以在同一時間解決多個問題，運算能力也因此大幅提升。因此，量子計算機可以簡化空中和地面交通控制的工作量，更快解決優(yōu)化交通等高度復雜的任務。如果你計劃公路旅行，期間要在10個不同的地方停留，普通計算機可能需要單獨計算所有可能路線的長度，然后篩選出最佳路線。而量子計算機可以同時計算所有路線的長度，并以更快的速度篩選出最佳路線。

使用量子計算機對空中交通模式進行復雜分析，意味著可進行更高效的飛行調度，突破機場飛機起飛和著陸造成的瓶頸，節(jié)省出行所需時間。同樣的技術可以應用于高速公路、各種復雜的城市交通系統(tǒng)網絡（軌道交通等），從而達到高效、避免擁堵的目的。此外，利用量子計算機對其自身功能的不斷完善，可以引領半自動車輛等更高級別的人工智能。

2018年11月，大眾集團就使用量子計算機研發(fā)了一種交通管理系統(tǒng)，可精確計算城市交通量、交通需求和出行時間，而不再依靠預測。因此，公共交通組織、出租車公司和運輸服務提供商將可以更有效地部署車隊，同時最大限度地減少乘客等待時間。同年1月8日，豐田汽車集團零部件巨頭電裝和豐田通商已在泰國啟動應用量子計算機緩解交通堵塞的實證試驗。

這聽起來像是量子計算即將實現(xiàn)商用，但實際上，迄今為止量子計算還處于“嬰兒期”，還有很長的路要走。如今，量子計算機研制工作的主要參與者包括谷歌和NASA，我國也緊隨其后，計劃在2020年取得重大進展。當各大公司紛紛致力于高尖端技術研發(fā)時，取得突破也就指日可待了。