昨日，阿里巴巴達摩院與交通運輸部公路科學(xué)研究院（以下簡稱“公路院”）簽署戰(zhàn)略合作，成立車路協(xié)同聯(lián)合實驗室。據(jù)悉，雙方將結(jié)合各自優(yōu)勢系統(tǒng)化探索無人駕駛和道路智能化的解決方案。

據(jù)達摩院人工智能實驗室首席科學(xué)家王剛介紹，車路協(xié)同是道路智能化的核心技術(shù)，目前絕大多數(shù)企業(yè)和科研機構(gòu)的自動駕駛方案，都局限于車輛本身的智能化上，力求讓車變得更“聰明”。而車路協(xié)同則匹配研發(fā)“聰明”的道路和交通設(shè)施，讓車與路能完美配合，讓自動駕駛更容易實現(xiàn)。

據(jù)王剛透露，在此前進行的多次對比路測中，設(shè)置了可移動假人從障礙物后突然出現(xiàn)的場景，在不開啟道路協(xié)同的情況下，緊急避讓全部失靈，在開啟后緊急避讓或停車全部成功。

據(jù)了解，這是國內(nèi)首個明確將車路協(xié)同作為道路智能化發(fā)展方向的項目。車路協(xié)同技術(shù)方案的核心技術(shù)之一是感知基站，其大概原理類似于手機的無線發(fā)射基站，可以實現(xiàn)車與路、車與車之間的信息連接點。

王剛稱，上述技術(shù)不但能提高無人駕駛的安全性，未來還能應(yīng)用在普通車輛上，實現(xiàn)實時的交通管理。“感知基站可以覆蓋200米的半徑，在道路實現(xiàn)高度智能化后，就像在路上每隔200米多出了一位經(jīng)驗豐富的交警，可以解決道路擁堵、交通險情提前預(yù)警、還能讓臨近車輛互相通信�！�

例如，在夜間行車的時候視野受阻，感知基站可以及時感知到前方行人和道路的異常狀況，并通知后車；在高速公路或轉(zhuǎn)彎路段，當(dāng)前車發(fā)生險情的時候，也可以及時感知并通知后車，大大降低了交通事故的風(fēng)險。

據(jù)悉，目前阿里的無人車已經(jīng)應(yīng)用了車路協(xié)同技術(shù)方案，并在杭州進行了多次開放路段的測試，下一步將應(yīng)用在貨物運輸車輛上，實現(xiàn)無人智慧物流。

公路院總工程師岑晏青表示，相比此前對無人車技術(shù)的研發(fā)，道路智能化的概念將大大提高技術(shù)落地的速度，并催生新的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。未來雙方將投入優(yōu)勢資源，推動相關(guān)技術(shù)研究和產(chǎn)業(yè)落地，并推動標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。