未來20年，每十年全球溫度將會升高0.2攝氏度。氣候變暖已成為不容忽視的、直接影響全球生產(chǎn)和生活問題。

　　一些國家和地區(qū)已開始研究低碳交通的對策，例如，細(xì)化對不同排放標(biāo)準(zhǔn)汽車的分類管理，利用科技手段和稅費制度進行碳排放的控制等。如歐洲的英國、瑞典、德國、意大利、挪威，亞洲的新加坡、東京、臺灣、香港，以及澳大利亞等國家和地區(qū)通過設(shè)立低碳交通區(qū)、低排放區(qū)、綠色交通區(qū)、清潔示范區(qū)等，既保障了區(qū)域空氣質(zhì)量，同時鼓勵使用清潔交通工具。

　　RFID(Radio Frequency Identification，無線射頻識別)技術(shù)是起源于上世紀(jì)50年代的一項自動識別技術(shù)。RFID技術(shù)有著廣闊的應(yīng)用前景，智能交通、物流倉儲、零售業(yè)、制造業(yè)、醫(yī)療等領(lǐng)域都是RFID的應(yīng)用領(lǐng)域。

　　發(fā)展低碳交通大勢所趨，利用RFID技術(shù)，通過開發(fā)電子環(huán)保標(biāo)志系統(tǒng)，對汽車按不同排放標(biāo)準(zhǔn)進行分類控制管理，在此基礎(chǔ)上設(shè)立低碳交通區(qū)，是當(dāng)前國內(nèi)“感知中國”大環(huán)境下的必然選擇。

　　通過低碳交通區(qū)的建設(shè)，在城市中形成“高污染黃標(biāo)車禁止通行、普通排放車限制或收費通行、零排放車自由通行”的城市交通格局，將會對促進淘汰高污染車輛、鼓勵使用低碳排放的如油電混合動力車，特別是零碳排放的純電動車等新能源汽車起到推動作用，同時還能有效化解城市擁堵問題，真正達(dá)到低碳交通、節(jié)能減排、改善空氣質(zhì)量的目的。

　　通過建立低碳交通旅游區(qū)、低排放示范區(qū)，在一定區(qū)域內(nèi)基本消除車輛排放污染物，提高城市環(huán)境空氣質(zhì)量水平，特別是改善道路周邊的空氣質(zhì)量。通過示范項目可鼓勵更多市民購買和使用新能源汽車和低排放汽車，減少尾氣污染帶來的危害，保護生態(tài)環(huán)境。

　　低碳交通區(qū)系統(tǒng)主要由環(huán)保電子標(biāo)志、車輛感知基站、環(huán)境監(jiān)測基站和監(jiān)管控制平臺四個部分組成。

　　電子環(huán)保標(biāo)志。采用900MRFID電子標(biāo)志，這種電子標(biāo)志包含車牌號、車型號、排放標(biāo)準(zhǔn)等車輛信息，并且具備唯一識別碼，代替原有的常規(guī)紙質(zhì)環(huán)保標(biāo)志，并且與汽車形成唯一的對應(yīng)關(guān)系。

　　車輛感知基站。采用雙基識別技術(shù)(即視頻+射頻)，通過射頻識別可實現(xiàn)對電子標(biāo)簽的非接觸自動識別，能夠遠(yuǎn)距離(最大15m左右)對高速行駛(180km/h)的車輛上的電子標(biāo)志進行檢測和讀寫;通過視頻識別實現(xiàn)車牌識別、拍照取證，并能與射頻識別結(jié)果匹配。

　　環(huán)境監(jiān)測基站。建立在道路兩側(cè)，能夠?qū)崟r檢測、預(yù)警城市路網(wǎng)的機動車污染狀況。

　　監(jiān)管控制平臺。是低碳交通區(qū)系統(tǒng)的大腦，負(fù)責(zé)對傳輸過來的識別信息和環(huán)境信息進行智能分析，協(xié)同環(huán)保與公安業(yè)務(wù)處理平臺，實現(xiàn)低碳交通區(qū)監(jiān)管業(yè)務(wù)分析及處理。

　　RFID在低碳交通建設(shè)中的應(yīng)用包括以下幾部分：

　　1)應(yīng)用于綠色智能交通系統(tǒng)的建設(shè)，實現(xiàn)治堵和治污雙贏

　　擁堵與污染共生，越是擁堵，污染越嚴(yán)重，對人的危害越大。

　　通常情況下，車輛以20km/h速度行駛時的尾氣排放量是40km/h時的一倍以上。以電子環(huán)保標(biāo)志為載體，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，建立智能交通系統(tǒng)，對交通綜合信息進行采集、組織、分析，根據(jù)道路擁堵狀況進行交通調(diào)控，使路網(wǎng)上的交通流運行處于最佳狀態(tài)，從而改善交通擁堵，降低機動車污染。據(jù)估算，能減少機動車污染物排放15%-20%.