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全國“3+2”燃料電池汽車示范格局形成

2022-01-17 16:54
香橙會
關(guān)注

以下是香橙會研究院氫能行業(yè)周報及點評(0110-0116)。本周媒體正式披露了河北河南城市群獲批的消息,同時上!敖野駫鞄洝钡燃料電池汽車首年1000輛車訂單也已放榜。

全國“3+2”燃料電池汽車示范格局形成2021年12月28日,國家財政部、工信部、科技部、發(fā)改委和能源局等五部門發(fā)布《關(guān)于啟動新一批燃料電池汽車示范應(yīng)用工作的通知》,正式啟動河南、河北兩大燃料電池汽車示范城市群。

香橙會研究院點評:全國“3+2”燃料電池汽車示范格局形成,合計共47座城市。各城市群跨地域“合縱連橫”,盡顯“以獎代補”政策初衷:打破行政區(qū)域限制,在全國范圍內(nèi)選擇產(chǎn)業(yè)鏈上優(yōu)秀企業(yè)所在城市進行聯(lián)合。

來源:香橙會研究院

其中山東淄博市成為唯一一個橫跨五大示范城市群的參與城市,這得益于淄博擁有國內(nèi)質(zhì)子交換膜龍頭企業(yè)——東岳未來。京津冀城市群和河南、河北三大城市群,也有不少城市重合疊加。

2009年-2012年的鋰電池“十城千輛”示范推廣政策,全國一共三批25個城市參與,情況如下:

從推廣的車輛數(shù)量看,河南省城市群燃料電池汽車推廣數(shù)量尚未公布,但從其他城市群推廣數(shù)量情況來看,預(yù)計河南城市群推廣燃料電池汽車數(shù)量不低于5000輛。這樣計算的話,五大城市群共計推廣燃料電池汽車數(shù)量不低于33010輛。具體如下:

來源:香橙會研究院

從以上數(shù)據(jù)可以看出,跟鋰電池“十城千輛”相比,燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群,無論是城市數(shù)量和推廣車輛的數(shù)量,燃料電池汽車示范推廣的力度均不算小。

當(dāng)然,如今的氫燃料電池汽車跟鋰電池汽車發(fā)展已不可同日而語。但是,燃料電池汽車的推廣也有一個有利的大環(huán)境,那就是作為零碳能源,氫燃料電池汽車更能夠減少碳排放。

此外,山東“氫進萬家”工程,“成渝氫走廊”等都將是未來幾年全國燃料電池汽車示范推廣的主要推動力量。 其余暫未獲批燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群的省市,特別是重化工產(chǎn)業(yè)省市,出于碳中和需求,也會有車輛投放的訴求。

以上三個數(shù)據(jù)加總,預(yù)計到2025年,我國燃料電池汽車保有量保底有5萬輛(我國目前燃料電池汽車銷量累計8947輛)。 2021年初發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》預(yù)計,2025年我國氫燃料電池汽車保有量將達到10萬輛左右。這其中的缺口,取決于以下4個因素:

1、是否有第二批、第三批燃料電池汽車示范城市群獲批;

2、廣東燃料電池汽車推廣數(shù)量是否超預(yù)期;

3、三北重化工省市,氫燃料電池汽車投放數(shù)量會否加快;

4、氫燃料電池乘用車推廣節(jié)奏是否會提前。

上海6企業(yè)獲燃料電池汽車示范第一單

1月13日,上海市經(jīng)信委官網(wǎng)發(fā)布《2021年度上海市燃料電池汽車示范應(yīng)用擬支持單位公示》。共公示了6家“示范應(yīng)用聯(lián)合體”。名單如下:

香橙會研究院點評:雖然有6家示范應(yīng)用聯(lián)合體獲得1000輛燃料電池汽車訂單,但我們獲得的消息顯示,捷氫和重塑所獲訂單占大頭。

【行業(yè)數(shù)據(jù)】

1、2021年全國燃料電池汽車產(chǎn)銷1777輛/1586輛

中國汽車工業(yè)協(xié)會1月12日數(shù)據(jù)顯示,2021年12月全國燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成627輛和486輛。據(jù)此計算,2021年全國氫燃料電池汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)分別為1777輛和1586輛,同比增加48.2%和34.7%(2020年產(chǎn)銷數(shù)據(jù)為1199輛和1177輛)。 至此,2015年至2021年,全國氫燃料電池汽車?yán)塾嫯a(chǎn)量和銷量分別是9237輛和8947輛。

香橙會研究院點評:因為政策時滯,燃料電池汽車保有量有些低于2020年一萬輛的進度。只能后面加油提速了。

2、816輛!“雙奧之城”將迎世界最大規(guī)模氫燃料電池汽車示范應(yīng)用

記者近日從北京冬奧組委獲悉,冬奧會期間,將有816輛氫燃料電池汽車參與賽事交通服務(wù)保障。加上這是截至目前世界上最大規(guī)模的氫燃料電池汽車示范應(yīng)用。在這816輛氫燃料電池汽車中,除了日本豐田交付的247輛考斯特和Mirai,其余500多輛均為中國汽車企業(yè)自主研發(fā)、生產(chǎn)。其中,北汽福田歐輝交付497輛,為9米級、11米級和12米級的大巴。

香橙會研究院點評:加上張家口賽區(qū)400輛,2022年冬奧會共投放氫燃料電池汽車1200多輛。

【政策】

1、電解水制氫補貼0.2元/度電,《成都市能源結(jié)構(gòu)調(diào)整十條政策措施》征求意見

1月10日,成都經(jīng)信局發(fā)布了關(guān)于公開征求《成都市能源結(jié)構(gòu)調(diào)整十條政策措施》意見建議的通知。文件指出,支持可再生能源和氫能發(fā)展利用,加快建設(shè)“綠氫之都”,統(tǒng)籌推進“制儲輸用”全鏈條發(fā)展,引進電解水制氫龍頭企業(yè),市區(qū)兩級聯(lián)動給予0.15-0.2元/千瓦時的電費支持;加快加氫站規(guī)劃建設(shè),最高給予1500萬元建設(shè)運營補助。

香橙會研究院點評:這是為數(shù)不多的明確給電解水制氫補貼的地區(qū)。當(dāng)然,成都有豐富的綠氫資源。

2、河南公布三大可再生能源制氫項目

1月10日,河南省發(fā)改委公示可再生能源制氫示范項目名單,總計3個綠氫項目,綠氫產(chǎn)能共計5557萬Nm3/年,擬在2023年全數(shù)建成。

3、江陰市氫能源產(chǎn)業(yè)園在臨港開發(fā)區(qū)規(guī)劃啟動

1月12日,江陰市氫能源產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃啟動會在臨港開發(fā)區(qū)舉行。會上,臨港開發(fā)區(qū)管委會與氫途科技、捷氫科技、上海驛藍(lán)、江蘇申氫宸、勢加透博、海卓動力等公司簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。

【訂單】

1、廣州市黃埔區(qū)啟動500輛氫燃料電池泥頭車示范運營項目

1月14日,黃埔區(qū)氫燃料電池泥頭車綠色低碳示范運營現(xiàn)場啟動會順利舉行。本次500臺氫燃料電池泥頭車綠色低碳示范運營項目是目前全國最大的燃料電池重卡示范運營項目,由黃埔區(qū)區(qū)屬國有企業(yè)科學(xué)城(廣州)環(huán)保產(chǎn)業(yè)投資集團有限公司采購,雄川氫能配套燃料電池系統(tǒng)。據(jù)測算,500輛氫燃料電池泥頭車投入運營后,每年可減少碳排放3.5萬噸,減少氮氧化物等污染物排放量768噸,推進全生命周期環(huán)保“零排放”,有效解決燃油泥頭車帶來的環(huán)境污染問題。

香橙會研究院點評:此次交付100輛,后面還有400輛。

2、捷氫科技助力,鄂爾多斯首批氫能重卡成功下線

近日,由上汽紅巖位于鄂爾多斯天隆工廠生產(chǎn)的氫能重卡正式下線。此次下線上汽紅巖氫能重卡搭載的正是捷氫科技捷啟源P3X燃料電池系統(tǒng)。這是捷氫科技專為重卡量身打造的一款產(chǎn)品,該產(chǎn)品在高效率、高可靠性和長耐久性上都做到了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先:PROME P3X燃料電池系統(tǒng)功率可以達到117kW,儲氫系統(tǒng)加滿氫之后,續(xù)航里程高達400多公里。在可靠性和耐久性方面,PROME P3X經(jīng)歷了完整和嚴(yán)苛的測試,壽命達到了10,000hrs。

【合作】

1、國電投氫能華南氫能產(chǎn)業(yè)基地落戶佛山南海

1月11日,國家電投華南氫能產(chǎn)業(yè)基地項目簽約儀式在佛山市南海區(qū)隆重舉行。項目計劃分三期建設(shè),重點圍繞碳紙、膜材料、燃料電池、動力系統(tǒng)等開展技術(shù)創(chuàng)新、裝備制造與示范應(yīng)用推廣,致力于立足華南、面向全面打造集研發(fā)創(chuàng)新、高端制造、示范應(yīng)用于一體的氫能產(chǎn)業(yè)基地。

香橙會研究院點評:佛山南海在氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈招商上,又有了新成果。佛山氫能看南海。

2、國電投氫能與東風(fēng)商用車計劃兩年推廣1000臺燃料電池重卡

1月11日,國電投氫能與東風(fēng)商用車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議,雙方將積極服務(wù)政府、市政環(huán)衛(wèi)、大型物流公司等客戶,聯(lián)合推廣搭載國家電投氫能公司燃料電池系統(tǒng)的東風(fēng)商用車公司整車產(chǎn)品,并計劃在未來兩年實現(xiàn)1000臺氫燃料電池重卡的市場聯(lián)合推廣。

香橙會研究院點評:東風(fēng)商用車將成為國電投氫能的燃料電池汽車OME廠商。

3、申能集團拓展山西氫能版圖

1月10日,申能集團與山西省呂梁市政府簽訂了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議,雙方將整合各自在技術(shù)、資源等方面優(yōu)勢,推動“政、產(chǎn)、學(xué)、研、用”協(xié)同創(chuàng)新,建立健全氫能應(yīng)用的先進生態(tài)體系,并進一步深化在光伏新能源與環(huán)保領(lǐng)域的合作,共同打造北方重要的氫能產(chǎn)業(yè)基地。

香橙會研究院點評:申能既落戶山西省長治市后,又跟呂梁市開展合作。

4、康明斯和中石化將在中國建立1GW的氫電解工廠

近日,康明斯宣布,將聯(lián)手中石化,在佛山建設(shè)一座1GW的PEM電解槽廠。該工廠預(yù)計將耗資4700萬美元,并于2023年開始運行,初始裝機容量為500MW,預(yù)計2028年達到1GW,設(shè)備將由康明斯生產(chǎn)。目前,康明斯已與中石化成立合資企業(yè)——康明斯恩澤(Cummins Enze)。

5、威孚高科擬與博世設(shè)立合資公司

1月10日,威孚高科(000581)發(fā)布公告,為加快拓展中國市場,并積極拓展?jié)撛趤喬袌鰵淙剂想姵睾诵牧悴考䴓I(yè)務(wù),公司及子公司IRD Fuel Cells A/S(以下簡稱“IRD”)、Borit NV(以下簡稱“Borit”)擬與博世、無錫市高新區(qū)新動能產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金(有限合伙)(以下簡稱“新動能基金”)共同投資人民幣5億元設(shè)立無錫威孚氫燃料電池技術(shù)有限公司(暫定名)。其中,公司以自有資金出資22,500萬元(占比45%),IRD出資7,500萬元(占比15%),Borit出資7,500萬元(占比15%),RBINT出資7,500萬元(占比15%),新動能基金出資5,000萬元(占比10%)。本次交易完成后,公司直接和間接持有合資公司75%股權(quán)。

6、龍蟠科技攜手中科院大化所,進軍PEM電解槽催化劑項目

1月15日,龍蟠科技(603906.SH)全資子公司龍蟠氫能源公司與中國科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所共同啟動PEM電解水制氫催化劑的研發(fā)項目。

香橙會研究院點評:意味著龍蟠氫能源公司的產(chǎn)品線將從原先聚焦于“用氫”領(lǐng)域的燃料電池汽車儲氫瓶、催化劑產(chǎn)品,擴展到更為廣闊的上游“制氫”領(lǐng)域。

【開業(yè)】

1、首航高科設(shè)立新公司布局氫儲能

1月10日,首航高科(002665)發(fā)布公告,根據(jù)其與甘肅酒泉市肅州區(qū)簽訂的《合作協(xié)議》約定,結(jié)合公司產(chǎn)業(yè)布局情況,公司在酒泉市肅州區(qū)以自有資金5000萬元人民幣設(shè)立全資子公司,用于在酒泉地區(qū)利用風(fēng)電、太陽能發(fā)電產(chǎn)生的清潔能源開展制氫、儲氫及銷售等相關(guān)業(yè)務(wù)。

2、華久氫能民用液氫項目進入設(shè)備調(diào)試階段

1月10日,華久氫能源(河南)有限公司對外表示,華久氫能項目于2021年12月29日順利中交,現(xiàn)已進入設(shè)備調(diào)試階段。華久氫能項目總用地80畝,投資3.068億元,項目建成后將是國內(nèi)規(guī)模最大的商業(yè)化民用液氫項目。

2020年10月,國富氫能與華久氫能簽訂了“8.6噸氫液化工藝包與液氫成套裝備”的供貨協(xié)議。

【新品】

1、氫邦科技SOEC千瓦級電解堆研發(fā)成功并順利運行

近日,氫邦科技SOEC千瓦級電解堆研發(fā)成功并順利運行。該電解堆基于SOC的高效P2X技術(shù),開發(fā)了使用CO2與H2O電解的高效率電解堆。該電解堆已經(jīng)在某央企開展了現(xiàn)場實地示范運行,并初步驗證了電解合成燃料的可行性。

香橙會研究院點評:為數(shù)不多的國內(nèi)SOEC的消息。

【全球】

1、比爾蓋茨重手投資綠色氫燃料技術(shù)

1 月 15 日消息,由比爾?蓋茨 (Bill Gates) 等科技界億萬富翁創(chuàng)立的清潔技術(shù)風(fēng)險投資基金 Breakthrough Energy 正向凈碳、綠色氫燃料等技術(shù)領(lǐng)域投資幾十億美元,有望為清潔能源項目引來總額高達上百億美元的資金。

2、丹麥哥本哈根出租車隊新增500輛豐田MIRAI

近日,豐田、Everfuel、DRIVR三方宣布了一項為期五年的合作協(xié)議,該協(xié)議將擴大丹麥哥本哈根目前的燃料電池出租車數(shù)量。三方計劃到2022年底達到200多輛豐田MIRAI燃料電池出租車,到2025年達500輛。

以上信息來自于香橙會氫能數(shù)據(jù)庫。

聲明: 本文由入駐維科號的作者撰寫,觀點僅代表作者本人,不代表OFweek立場。如有侵權(quán)或其他問題,請聯(lián)系舉報。

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