近日，武漢喜瑪拉雅光電科技股份有限公司（下稱喜瑪拉雅光電）獲國際氫能協(xié)會副主席、清華大學核能與新能源技術研究院教授毛宗強公開點贊。

“經過近4年時間的技術攻關，喜瑪拉雅光電打破了氫燃料電池核心材料長期被國外壟斷的局面，填補了國內相關領域生產空白，這樣的成績值得肯定、令人鼓舞�！泵�宗強教授在接受媒體采訪時表示。

成立于2008年的喜瑪拉雅光電目前專注于氫燃料電池相關業(yè)務，2015年喜馬拉雅光電與清華大學簽訂技術成果轉讓合同，并成立了清華喜瑪拉雅氫燃料電池產業(yè)化基地，通過開展校企深度合作，喜馬拉雅光電開始了在氫燃料研發(fā)領域的“狂飆”。

在清華大學技術團隊的支持下，喜馬拉雅光電逐步完成燃料電池用催化劑、膜電極、模壓雙極板等材料的研發(fā)和工藝制備，并開發(fā)了三代燃料電池電堆模塊（1KW－100KW功率不等），實現(xiàn)了燃料電池關鍵材料及部件的國產化。

產品系列涵蓋燃料電池催化劑、膜電極、模壓板、電堆模塊、發(fā)電站、發(fā)動機等核心材料和關鍵部件，具備催化劑＆膜電極、模塊化電堆定制開發(fā)，備用電源、增程式汽車解決方案能力。系列成果在2017－2018年間體現(xiàn)的尤為明顯。

年產1000臺燃料電池電堆產線

持續(xù)的積累，喜瑪拉雅光電獲得了燃料電池發(fā)動機領域的多項工程技術創(chuàng)新，以及10余項中國發(fā)明專利，具備了燃料電池發(fā)動機、電堆以及相關部件和關鍵材料的產業(yè)化能力。

2017年5月，喜馬拉雅光電建成年產1000臺（30kw／臺）燃料電池電堆生產線，預計2018年6月，公司旗下專業(yè)化／自動化程度更高的燃料電池產線建成投產后，喜馬拉雅光電燃料電池電堆年產能可達12000臺（30kw／臺）。

18kW／36kW車用電堆模塊通過中汽研強制認證

2018年1月，喜馬拉雅光電掌握了從催化劑批量合成→部件制備→電堆組裝多項關鍵技術，18kW和36kW等系列車用電堆模塊研制成功，質量比功率達到1．39KW／Kg，體積比功率達到1．86KW／L，均為國際先進水平，并通過了中國汽車技術研究中心強制認證。

量產多規(guī)格鉑碳催化劑

2018年4月，喜馬拉雅光電攻克了燃料電池催化劑量產技術，量產鉑碳催化劑主要包括40wt％、50wt％、60wt％、70wt％多種規(guī)格，產能達1200g／天規(guī)模（可滿足40臺36kw燃料電池電堆使用），并具備大規(guī)模工業(yè)化生產條件。

●該催化劑獲得17項專利，價格僅為進口產品一半；

●通過采用連續(xù)合成工藝，該催化劑產品保持了較高的一致性，各項指標可控制在±1％內；

●采用優(yōu)化載體處理工藝，載體循環(huán)壽命達到國際商用同等催化劑5倍以上，極大提高了催化劑在車用工況下的使用壽命；

●該系列化催化劑產品通過了清華大學分析中心、武漢理工大學國家實驗室檢測和歐盟CE認證，各項性能指標符合設計要求。

目前，該催化劑系列化產品已應用在中科院、高校和多家燃料電池公司的燃料電池電堆中。預計今年底，采用該催化劑生產的氫燃料電池可達1000臺。下一步該團隊計劃繼續(xù)提升催化劑的各項指標，提高對硫化物、氮化物等雜質的耐受性。

燃料發(fā)動機配套中植10．5米混合客車

2018年4月，喜馬拉雅光電產出的燃料電池發(fā)動機，正式裝載于中植10．5米的城市客車中，助力了國內首臺具備自主知識產權的氫燃料電池城市客車誕生。

據稱，該城市客車采用單一氫能源，行駛全過程零排放，百公里耗氫量僅5．2kg，單次加氫時間約5分鐘，一次加氫續(xù)航里程可突破500km。