商業(yè)航空事業(yè)
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車路協同被冷落，商業(yè)化緩慢的蘑菇車聯能靠資本加持翻身嗎？
文|海山 來源|博望財經 進入2025年，智能駕駛行業(yè)正步入產業(yè)轉型與技術革新的關鍵階段。此時行業(yè)也發(fā)生了明顯變化，關于車路協同及其相關技術方案的討論熱度逐漸減退，單車智能解決方案正在成為關注的焦點
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競速全球自動駕駛賽道背后，蘿卜快跑商業(yè)化接近盈利
出品 | 何璽 排版 | 葉媛 蘿卜快跑開啟全球化征程！ 近日，香港特別行政區(qū)運輸署發(fā)布公告稱，已根據《道路交通（自動駕駛車輛）規(guī)例》向百度蘿卜快跑發(fā)出首個自動駕駛車輛先導牌照。 獲批后，蘿卜快跑自動駕駛車輛可以在香港特定區(qū)域進行測試
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小馬智行估值大縮水：毛利率連年大跌，Robotaxi預計2026年商業(yè)化
《港灣商業(yè)觀察》黃懿 近日，北京小馬智行科技有限公司（Pony.ai，下稱“小馬智行”）正式公開向美國證券交易委員會（SEC）提交IPO招股書，計劃在納斯達克掛牌上市，股票代碼“PONY”
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Robotaxi商業(yè)前景如何?
隨著自動駕駛技術的不斷突破，Robotaxi（無人駕駛出租車）正逐步走向商業(yè)化，成為未來智能出行的關鍵一環(huán)。這一領域的迅猛發(fā)展不僅預示著出行方式的變革，還對技術創(chuàng)新、商業(yè)模式探索和政策制定帶來了新的機遇和挑戰(zhàn)
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百度將實現區(qū)域性收支平衡，自動駕駛商業(yè)化之路有多難？
（本文系紫金財經原創(chuàng)稿件，轉載請注明來源） 在百度2024年第二季度財報電話會議上，百度創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏透露，旗下Robotaxi（無人駕駛出租車）將實現區(qū)域性的收支平衡，這無疑是對自動駕駛技術商業(yè)化進程的一大肯定
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掐準鄭州“事業(yè)線”，富士康重燃汽車夢
但愿富士康這一次的造車之旅不再“中道崩殂”。 9月17日，在夏普2024科技日上，一輛概念車吸引了在場所有人的眼睛，也讓外界對于這家邊緣化的家電汽車再次關注起來
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工信部辛國斌：加快推動高級別自動駕駛汽車商業(yè)化應用
7月12日，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌在第14屆中國汽車論壇上表示，中國汽車產業(yè)歷史上首次走在全球汽車產業(yè)技術變革的前列，為全球汽車產業(yè)轉型發(fā)展貢獻了中國力量。今年上半年，我國汽車產業(yè)發(fā)展穩(wěn)中有進
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集合Robotaxi商業(yè)化所有想象，如祺出行登陸港交所，5年增值超60億
自動駕駛近日話題度逐漸走高，輿論熱議背后，是市場對Robotaxi模式的興趣越來越濃厚。伴隨著落地規(guī)模不斷擴大，Robotaxi的巨大潛力開始得到廣泛認可。 而就在此時，資本市場也出現全新催化劑，港股剛剛迎來了首位以Robotaxi為特色的出行科技與服務公司
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堅守26載終出走 賈鳴鏑欲借林肯煥發(fā)事業(yè)第二春
盡管上汽集團高管大規(guī)模更迭即將在今年年中上演，但是賈鳴鏑似乎已經熬不住，先行了一步。 4月1日，福特中國宣布，賈鳴鏑從即日起接替朱梅君出任林肯中國總裁，向福特中國總裁兼首席執(zhí)行官吳勝波和林肯全球總裁Dianne Craig匯報
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百度IDG商業(yè)化沖刺，“關鍵先生”到位
作者|褚萬博 編輯|章漣漪 百度智能駕駛事業(yè)群組（IDG），傳出一則最新的人事變動： 百度副總裁、自動駕駛事業(yè)部總經理王云鵬晉升為集團副總裁，并擔任百度智能駕駛事業(yè)群組（IDG）負責人，原IDG負責人李震宇，輪崗CEO助理及集團科技倫理委員會主席，向CEO匯報
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自動駕駛尋找「商業(yè)閉環(huán)」
從技術發(fā)展到商業(yè)變現，自動駕駛正在經歷著有史以來最嚴酷的考量。作者｜斗斗編輯｜皮爺出品｜產業(yè)家每年，全世界都有將近120萬人死于車禍，這個死亡率相當于每年釋放10個廣島級別的原子彈爆炸。而謀殺、自殺以及戰(zhàn)爭每年預計會造成160萬人死亡；由毒品導致的死亡人數每年約有18．3萬人
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德科智控——線控轉向賦能智能底盤商業(yè)化落地
隨著汽車電動化和智能化的技術革命，底盤系統也迎來了從傳統底盤、電動底盤再到智能底盤的技術變革。智能底盤為自動駕駛系統、座艙系統、動力系統提供承載平臺，承載對象也正在發(fā)生快速迭代。安全可靠的自動駕駛不僅需要強大的軟件實力，還需要更智能的底盤硬件支持
德科智控 2022-07-01 -
自動駕駛無人化示范應用再創(chuàng)歷史，小馬智行持續(xù)加速Robotaxi商業(yè)化進程
本文來源：智車科技／ 導讀 ／4月28日，小馬智行對外官宣，其率先取得了北京市智能網聯汽車政策先行區(qū)首批“無人化示范應用道路測試”通知書。這就意味著小馬智行可以在北京為公眾提供“主駕位無安全員、副駕有安全員”的自動駕駛出行服務（Robotaxi）
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西井科技斬獲11輪融資的背后，“商業(yè)換電”肉搏戰(zhàn)加速趕來
近年來，隨著經濟水平和對外開放程度的不斷提高，我國港口迎來蓬勃發(fā)展，已經成為世界上具有重要影響力的水運大國。交通部數據顯示，截止到2021年7月，我國港口累計完成貨物吞吐量89億噸，同比增長11．3％；全國港口累計完成集裝箱吞吐量16189萬TEU，同比增長12．4％，均居世界第一
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科思創(chuàng)攜手嵐圖與PPG加速推動低碳環(huán)保生物基清漆涂裝方案商業(yè)化進程
在2021第十九屆廣州國際汽車展覽會期間，科思創(chuàng)攜手東風汽車集團旗下高端電動品牌嵐圖汽車與PPG，就生物基清漆涂裝解決方案的商業(yè)化深入洽談，旨在加速推進使用部分生物基固化劑的清漆在嵐圖汽車上實現規(guī)�；垦b的進程
低碳環(huán)保 生物基清漆涂裝 2021-11-26 -
訂單趕超Waymo，百度Apollo三路商業(yè)縱隊并進
采寫／陳紀英在自動駕駛高地上，曾盤踞在制高點上的Waymo，一度似乎不可逾越。但現在，Waymo被甩下了——11月17日，據百度透露，百度自動駕駛出行服務平臺蘿卜快跑的累計訂單量，僅Q3就達到了11．5萬單
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自動駕駛商業(yè)化面臨哪些問題和出路？
自動駕駛本質上是新興技術與傳統交通業(yè)的一次碰撞與融合，其商業(yè)化應從城市設計、運營的角度來思考。在技術和資本狂奔數十年后，全球自動駕駛行業(yè)商業(yè)化落地依然是難題。借鑒共享網約車模式的Robotaxi（自動
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無人駕駛配送車駛入“快車道”，商業(yè)化發(fā)展需因地制宜
文｜智能相對論作者｜Alex Chiang無人駕駛配送車駛入了發(fā)展“快車道”。5月25日，在第八屆國際智能網聯汽車技術年會上，北京市高級別自動駕駛示范區(qū)頒發(fā)了國內首批無人配送車車輛編碼，美團、京東物流和新石器成為首批獲牌企業(yè)，車輛編碼分別為MT0001、JD0001、NX0001
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未動科技與黑芝麻智能達成戰(zhàn)略合作，加速汽車全域智能商業(yè)化落地
2021年 7月8日，專注于高級別自動駕駛的科技企業(yè)北京未動科技有限公司（以下簡稱“未動科技”），宣布與黑芝麻智能科技（上海）有限公司（以下簡稱“黑芝麻智能”）達成戰(zhàn)略合作，雙方將圍繞智能駕駛、智能座艙等領域展開全方位合作，共同推動高級別自動駕駛技術規(guī)�；涞�
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智能駕駛背后的廣袤商業(yè)機遇，或被合作所搶食
文｜螳螂財經作者｜寧然野智能駕駛領域的“新兵”華為，最近遇到了一件頗不被給面子的事。近日的上汽集團2020年年度股東大會，董事長陳虹親自作答，而當有股民問及上汽是否考慮與華為這樣的第三方公司合作時，陳虹的回答直截了當：上汽是不能接受的
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八年測試整合，小鵬汽車會把夠既能開又能飛的產品商業(yè)化嗎？
見識過飛機、火箭、坦克、不知是否有人見過會飛的汽車？是的，你沒聽錯正是能上空的飛行汽車，當然，如果你是深耕在汽車圈的朋友相信早已不止一次聽過這個詞，也應知道飛行汽車其實從很早以前便有外國“熱愛者”嘗試過研發(fā)，只是近年由小鵬、吉利兩大老板帶頭又給這個未完成的使命掀起了另一起的熱潮
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歐盟航空安全局：2024-2025年空中的士開始商用！
基伊認為，人類離完全無人駕駛飛行汽車還有些遙遠。近日，歐盟航空安全局（EASA）表示，最快到2024年，歐盟國家就會有首批飛行的士提供服務。其中，EASA高管帕特里克·基伊（Patrick Ky）在談到飛行的士時表示：“我相信2024年或者2025年空中的士就會開始商用
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魏東加入百度Apollo，加速智能駕駛商業(yè)化落地
百度造車，如今又有大動作。5月10日，百度Apollo對外宣布一項重要人事任命，原首汽約車CEO魏東正式加盟百度，擔任百度智能駕駛事業(yè)群副總裁、百度智能駕駛事業(yè)群首席安全運營官，后續(xù)將牽頭百度Apollo共享無人車的商業(yè)運營
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商業(yè)邏輯變革，雪鐵龍變得十分親民了！
盡管現如今的產品設計和命名依舊體現著法系的傲氣與浪漫,但其當下的經營策略卻已變得十分親民和落地。經歷了連續(xù)幾年的銷量下滑和經銷商網絡變動之后,一向以高傲和浪漫示人的法系車終迎來了“痛徹心扉”的改變。“以前大家吐槽最多的是頂配像乞丐版,現在我們有了改變
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中國首個商業(yè)化無人駕駛出行服務來了 百度在北京開放運營“共享無人車”
中國無人駕駛商業(yè)化時代來臨，百度Apollo無人駕駛Robotaxi——中國首批“共享無人車”正式開啟常態(tài)化商業(yè)運營，向公眾全面開放。5月2日起，公眾通過百度Apollo GO App約車，即可在北京首鋼園等區(qū)域，體驗自動駕駛出行平臺Apollo GO提供的“共享無人車”出行服務
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整合軟件和電子專長，博世XC事業(yè)部啟動運營
由于個性化、自動化、互聯化、電氣化等新技術變革驅動軟件在車內應用大幅提升，近兩年無論傳統車企還是零部件供應商都在積極強化軟件領域的技術實力，博世亦不例外。為更好地響應日益增加的軟件需求，賦能汽車智慧升
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FF商業(yè)計劃書曝光
作者：江峰 七娃畢，夢想熄。老賈走，宏斌哭。 本以為樂視的故事結束了，但一首《樂視網賦》還沒有作完，老賈就要帶著法拉第未來殺回來了�！ ∽钚孪@示，賈躍亭的法拉第未
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要做第二個SpaceX？ 吉利積極投身商業(yè)航空事業(yè)
近日有消息稱，吉利即將進入商業(yè)航空領域，目前青島上合航天科技新產業(yè)項目規(guī)劃方案已經公示，這也證明該項目已經正式啟動。
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上汽紅巖“5G+L4”智能重卡投入商業(yè)運營
早在幾年前，就有人問過馬斯克：你認為自動駕駛汽車何時能獲批？馬斯克的回答語驚四座：“我不關心自動駕駛什么時候被批準。我關心的是人類被禁止開車的那一刻�！焙芏嗳藢︸R斯克的言論表示質疑，認為這永遠都不會發(fā)生！因為沒有人能想像坐在一輛沒有方向盤的汽車里面
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智能自動駕駛重卡商業(yè)化后攪動萬億市場格局
中國重卡市場的一哥，一汽解放正式發(fā)布了和智加科技合作的全球首款量產自動駕駛重卡——J7 L3超級卡車，顧名思義，這是一款具備L3級自動駕駛功能的重卡。在發(fā)布會現場，首批J7 L3交付給了京東物流，一汽解放和京東物流將共同探索智慧物流合作新模式
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采埃孚宣布成立電驅傳動技術事業(yè)部
電車匯消息：日前，采埃孚集團對外宣布，2021年1月1日正式成立新事業(yè)部，由原乘用車傳動技術事業(yè)部和電驅動事業(yè)部合并而來，英文名稱為：Electrified Powertrain Technology，中文名稱為：電驅傳動技術事業(yè)部
換一批
