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蘿卜快跑開啟全球化征程！

近日，香港特別行政區(qū)運(yùn)輸署發(fā)布公告稱，已根據(jù)《道路交通（自動(dòng)駕駛車輛）規(guī)例》向百度蘿卜快跑發(fā)出首個(gè)自動(dòng)駕駛車輛先導(dǎo)牌照。

獲批后，蘿卜快跑自動(dòng)駕駛車輛可以在香港特定區(qū)域進(jìn)行測(cè)試。

作為蘿卜快跑獲得的首個(gè)右舵左行地區(qū)自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照，“港牌”意義重大，它不僅是蘿卜快跑全球化的開端，還標(biāo)志著以蘿卜快跑為代表的中國企業(yè)在Robotaxi賽道正在加速參與全球競(jìng)速。

01

香港，蘿卜快跑全球業(yè)務(wù)的新起點(diǎn)

香港作為蘿卜快跑全球化布局的重要一環(huán)，意義重大。

首先，香港作為國際都市，在交通和科技接受度上具有明顯優(yōu)勢(shì)。交通上，其高度城市化的道路網(wǎng)絡(luò)為自動(dòng)駕駛技術(shù)提供了豐富的測(cè)試場(chǎng)景，有助于蘿卜快跑提升其系統(tǒng)應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況的能力。同時(shí)，香港人口密集，交通需求多樣，對(duì)新型交通解決方案需求巨大，在香港落地，將進(jìn)一步檢測(cè)羅布快跑的系統(tǒng)應(yīng)對(duì)多樣需求的能力；科技方面，香港作為亞洲金融與創(chuàng)新的前沿陣地，近年來正致力構(gòu)建領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛生態(tài)，并出臺(tái)了多個(gè)鼓勵(lì)舉措。如香港新制定的《道路交通 (自動(dòng)駕駛車輛) 規(guī)例》于2024年3月1日生效，為自動(dòng)駕駛車輛的測(cè)試和應(yīng)用提供了相對(duì)更具彈性的規(guī)管框架。香港運(yùn)輸署還于2024年3月1日頒布了《自動(dòng)駕駛車輛測(cè)試及先導(dǎo)使用實(shí)務(wù)守則》，為業(yè)界在技術(shù)、安全和操作等方面提供全面指導(dǎo)，以促進(jìn)自動(dòng)駕駛車輛的試驗(yàn)和試點(diǎn)使用。政策之外，香港還于2021 年香港推出 10 億港元的智慧交通基金，其中有多個(gè)獲批項(xiàng)目與自動(dòng)車有關(guān)，測(cè)試路段涵蓋公共道路及不同應(yīng)用場(chǎng)景。政府之外，香港市民對(duì)新技術(shù)的接受度高，這些都有利于蘿卜快跑自動(dòng)駕駛服務(wù)在港的推廣和優(yōu)化。

其次，香港采取的是區(qū)別于國內(nèi)的“右舵左行”的交通規(guī)則，對(duì)蘿卜快跑極具試驗(yàn)價(jià)值。據(jù)統(tǒng)計(jì)，采用“右舵左行”的國家分布全球各大洲，大約占全球國家總數(shù)的三分之一。如亞洲的日本、泰國、新加坡、馬來西亞、印度尼西亞、文萊、印度、巴基斯坦，歐洲的英國、愛爾蘭、馬耳他、塞浦路斯、海峽群島等，大洋洲的澳大利亞、新西蘭、斐濟(jì)、基里巴斯、所羅門群島等地均是右舵左行。

對(duì)蘿卜快跑來說，獲批右舵左行的港府測(cè)試牌照，不僅能夠了解，熟悉香港交通的多樣性，提升自動(dòng)駕駛技術(shù)，右舵左行地區(qū)產(chǎn)生的交通數(shù)據(jù)還能夠幫助蘿卜快跑更好的適應(yīng)右舵左行地區(qū)的各種交通場(chǎng)景，為以后開拓其他右舵左行市場(chǎng)提供數(shù)據(jù)支持。

總的來說，將香港作為全球化第一站，對(duì)蘿卜快跑來說有多重好處。

12月2日，蘿卜快跑官方回應(yīng)表示，香港特別行政區(qū)運(yùn)輸署此次批出的牌照是蘿卜快跑獲得的首批右舵左行地區(qū)自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照，將成為蘿卜快跑走向全球化的重要一環(huán)。“香港作為亞洲金融與創(chuàng)新的前沿陣地，致力構(gòu)建領(lǐng)先的創(chuàng)科生態(tài)。蘿卜快跑期待將世界領(lǐng)先的AI和自動(dòng)駕駛技術(shù)帶到更多國家和地區(qū)，為更多用戶提供綠色低碳、安全舒適的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)。因此，我們已開啟面向全球的業(yè)務(wù)拓展。”

顯然，香港只是蘿卜快跑全球業(yè)務(wù)的起點(diǎn)，不久的將來，羅布快跑將很快在英國、日本、新加坡、泰國、澳大利亞，中東等右舵左行國家加速落地。

全球化是蘿卜快跑的重要戰(zhàn)略，而獲得香港自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照，則是蘿卜快跑全球化的里程碑式進(jìn)展。

02

搶跑全球市場(chǎng)，蘿卜快跑優(yōu)勢(shì)明顯

當(dāng)前，自動(dòng)駕駛因?yàn)榘踩�、效率、出行體驗(yàn)、便捷性等方面優(yōu)勢(shì)明顯已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)。

安全方面，自動(dòng)駕駛能夠大大降低交通事故風(fēng)險(xiǎn)。人為失誤是導(dǎo)致交通事故的主要原因之一，自動(dòng)駕駛技術(shù)能夠通過精確的感知、快速的決策和精準(zhǔn)的控制，避免或減少因疲勞駕駛、酒駕、分心駕駛等人為因素引發(fā)的事故，從而拯救大量生命、減少財(cái)產(chǎn)損失，這是全球?qū)ψ詣?dòng)駕駛技術(shù)的核心需求之一。效率方面，自動(dòng)駕駛能夠緩解交通擁堵。自動(dòng)駕駛車輛可以借助車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與交通基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)時(shí)通信，實(shí)現(xiàn)更高效的交通流量優(yōu)化和調(diào)度。它們能夠根據(jù)實(shí)時(shí)路況調(diào)整行駛速度和路線，避免不必要的停車和啟動(dòng)，提高道路通行效率，減少城市交通擁堵現(xiàn)象。

出行體驗(yàn)和便捷性方面。自動(dòng)駕駛能夠解放人類雙手與時(shí)間，使人們?cè)谲噧?nèi)無需專注于駕駛，可以將更多的時(shí)間用于休息、工作、學(xué)習(xí)、娛樂等活動(dòng)，極大地提升了出行過程中的便利性和舒適性，滿足人們對(duì)于高效利用時(shí)間的需求，尤其適用于長途旅行和日常通勤。此外，自動(dòng)駕駛車輛可以與智能交通系統(tǒng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)深度融合，根據(jù)乘客的個(gè)性化需求提供定制化的出行服務(wù)，如自動(dòng)調(diào)整車內(nèi)溫度、音樂、座椅等設(shè)置，以及根據(jù)乘客的偏好選擇最優(yōu)的行駛路線，為用戶帶來更加貼心、舒適的出行體驗(yàn)。

此外，在許多發(fā)達(dá)國家和部分發(fā)展中國家，如英國、日本、新加坡等，人口老齡化問題日益嚴(yán)重，導(dǎo)致司機(jī)短缺現(xiàn)象逐漸顯現(xiàn)。自動(dòng)駕駛出租車、公交車等公共交通工具的應(yīng)用，能夠?yàn)槔夏耆颂峁└�加便捷、安全的出行方式，滿足他們的日常出行需求，同時(shí)也有助于減輕社會(huì)養(yǎng)老負(fù)擔(dān)。

當(dāng)前，隨著全球城市化進(jìn)程的加速，城市人口不斷增加，交通流量大幅上升，對(duì)交通系統(tǒng)的高效性和安全性提出了更高要求。自動(dòng)駕駛技術(shù)可以更好地適應(yīng)城市復(fù)雜的道路環(huán)境和高密度的交通流量，提高城市交通的智能化水平，為城市居民提供更加便捷、高效的出行服。

當(dāng)前，為了應(yīng)對(duì)城市擁堵，人口老齡化導(dǎo)致的司機(jī)短缺等問題，不少國家從國家戰(zhàn)略、產(chǎn)業(yè)部署、法律法規(guī)等多個(gè)層面入手，出臺(tái)鼓勵(lì)舉措，扶持本國自動(dòng)駕駛發(fā)展。

有報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，2022年全球自動(dòng)駕駛市場(chǎng)規(guī)模為378億美元，2023年增長至520.9億美元，預(yù)計(jì)到2031年將達(dá)到6772.3億美元，2024-2031年期間的復(fù)合年增長率為37.8%。

據(jù)Frost&Sullivan預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)到2030年，中國和全球Robotaxi市場(chǎng)規(guī)模分別達(dá)到4888億元、8349億元。

自動(dòng)駕駛時(shí)代，技術(shù)領(lǐng)先，擁有成熟產(chǎn)品、豐富落地經(jīng)驗(yàn)，完善生態(tài)的蘿卜快跑競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)明顯。

03

競(jìng)速全球化背后，蘿卜快跑商業(yè)化接近盈利

以香港為起點(diǎn)，加速向全球右舵左行國家進(jìn)發(fā)，這是蘿卜快跑的一步大棋。而在這背后，蘿卜快跑國內(nèi)商業(yè)化接近盈利。

自動(dòng)駕駛作為一種前沿技術(shù)支撐的商業(yè)活動(dòng)，何時(shí)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用并真正盈利是檢驗(yàn)商業(yè)模型正確與否的重要指標(biāo)。但這這個(gè)方面，國內(nèi)外自動(dòng)駕駛企業(yè)均處于探索階段。

以百度為例，雖然早在2013年便開始布局自動(dòng)駕駛，并很早就行了商業(yè)化探索，但就算如此，至今尚未實(shí)現(xiàn)真正盈利。不過，百度自動(dòng)駕駛距離真正盈利也不遠(yuǎn)了！

據(jù)媒體報(bào)道，蘿卜快跑目前已落地北京、上海、廣州、深圳、重慶、長沙等11個(gè)城市，積累了大量的真實(shí)交通場(chǎng)景中的數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)。并在超1億公里實(shí)際道路測(cè)試?yán)锍讨校瑢?shí)現(xiàn)無重大傷亡事故，展現(xiàn)出了巨大的市場(chǎng)潛力。

據(jù)不久前百度發(fā)布的2024年三季度財(cái)報(bào)顯示，2024年第三季度，蘿卜快跑提供的自動(dòng)駕駛訂單為98.8萬單，同比增長20%。截至10月28日，蘿卜快跑累計(jì)為公眾提供的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)訂單超過800萬單，在上個(gè)季度，這一數(shù)據(jù)為700萬單。2024年第三季度，蘿卜快跑的全無人駕駛單量占全國總單量超過70%。2024年10月，全無人駕駛單量的比例進(jìn)一步增加至80%。

蘿卜快跑訂單規(guī)模不斷增長的背后，是蘿卜快跑不斷推動(dòng)的技術(shù)革新，和越來越強(qiáng)的成本控制。技術(shù)方面，百度今年五月在武漢發(fā)布了一款專為L4級(jí)自動(dòng)駕駛設(shè)計(jì)的大模型Apollo ADFM，推出了配備百度第六代智能化系統(tǒng)解決方案的第六代無人車等關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)品。Apollo ADFM是自動(dòng)駕駛技術(shù)的一個(gè)重要?jiǎng)?chuàng)新，它不僅提高了自動(dòng)駕駛車輛的感知能力，還通過自標(biāo)注提升了數(shù)據(jù)處理的效率。結(jié)合點(diǎn)云和視覺的多模態(tài)融合，Apollo ADFM能夠精確地檢測(cè)和理解復(fù)雜環(huán)境中的障礙物，為自動(dòng)駕駛汽車在城市道路上的安全運(yùn)行提供堅(jiān)實(shí)的技術(shù)支撐。第六代自動(dòng)駕駛系統(tǒng)解決方案采用車規(guī)級(jí)感知部件，搭載了7類共計(jì)40個(gè)傳感器，保證了汽車周圍的所有可獲取信息可以一點(diǎn)不落地全部提供至大模型，保證了大數(shù)據(jù)的完全性，進(jìn)而確保了行駛決策的合理。

與Apollo ADFM一同亮相的還有百度第六代無人車Apollo RT6。這款車型的指導(dǎo)價(jià)僅為20.46萬元，相比前一代車型成本下降了60%，蘿卜快跑無人車價(jià)格從近50萬元大幅降至20萬元級(jí)別，價(jià)格大幅下降的同時(shí)乘坐體驗(yàn)還更上一層，成本優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步凸顯。

隨著蘿卜快跑成本優(yōu)勢(shì)，規(guī)模效應(yīng)顯現(xiàn)，多家機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)稱，蘿卜快跑有望2024年底在武漢實(shí)現(xiàn)盈虧平衡，2025年全面實(shí)現(xiàn)盈利。

蘿卜快跑，未來可期！

       原文標(biāo)題 : 競(jìng)速全球自動(dòng)駕駛賽道背后，蘿卜快跑商業(yè)化接近盈利