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市場(chǎng)研究

2025，車(chē)進(jìn)入2.0

2023年，車(chē)輛全生命周期的概念被廣泛提及，電動(dòng)車(chē)和混動(dòng)車(chē)憑借自身特性，在這方面展現(xiàn)出突出優(yōu)勢(shì)。步入2024年，鋰電池原材料成本降低，加之新能源車(chē)產(chǎn)量增長(zhǎng)帶來(lái)顯著規(guī)模效應(yīng)，以比亞迪為代表的車(chē)企順勢(shì)喊出“油電同價(jià)”口號(hào)

2025-02-05 10:02 評(píng)論

印度版“未來(lái)戰(zhàn)車(chē)”亮相：造價(jià)1.8億盧比，車(chē)身由700個(gè)模具打造

印度Goldmedal電氣公司在2025年巴拉特移動(dòng)出行博覽會(huì)上驚艷亮相了一款造價(jià)高達(dá)1.8億盧比的未來(lái)感十足的移動(dòng)展廳，引發(fā)業(yè)界廣泛關(guān)注。這款被稱(chēng)為”印度版未來(lái)戰(zhàn)車(chē)”的移動(dòng)展

2025-01-31 10:43 評(píng)論

奧迪A6L丟冠，寶馬5系第9，小米SU7成黑馬！1-12月高端轎車(chē)銷(xiāo)量榜

2024年高端轎車(chē)市場(chǎng)風(fēng)云突變，特斯拉Model 3以微弱優(yōu)勢(shì)奪冠，奧迪A6L遺憾落后，而小米SU7異軍突起，成為年度黑馬。這場(chǎng)豪華車(chē)市場(chǎng)的角逐，不僅改寫(xiě)了傳統(tǒng)格局，更預(yù)示著新能源時(shí)代的全面來(lái)臨。

工藝與制造 | 2025-01-24 13:39 評(píng)論

2024年新能源客車(chē)終端銷(xiāo)量大增58%，宇通、中車(chē)電動(dòng)、海格位列前三

電車(chē)匯依據(jù)最新終端銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)顯示，2024年全年新能源客車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量49576輛，同比增長(zhǎng)58%，尤其是12月單月銷(xiāo)量就達(dá)到了19794輛，同比增長(zhǎng)223%，是自2019年來(lái)銷(xiāo)量最高的月份。 202

工藝與制造 | 2025-01-24 11:05 評(píng)論

國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量同比驟降超13%，跌幅領(lǐng)跑奔馳和奧迪，寶馬到底怎么了？

撰稿 | 多客 來(lái)源 | 貝多財(cái)經(jīng) 在中國(guó)農(nóng)歷新年即將來(lái)臨之際，作為老牌外資車(chē)企豪華品牌BBA趕了個(gè)早集，于近日紛紛在各自線(xiàn)上官方渠道重磅公布了2024年年度銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，一時(shí)迎來(lái)市場(chǎng)廣泛關(guān)注。 但

2025-01-21 08:58 評(píng)論

奇瑞汽車(chē)終于要IPO了？這個(gè)時(shí)候沖刺上市奇瑞想干嘛？

在中國(guó)老牌汽車(chē)企業(yè)當(dāng)中，奇瑞汽車(chē)可以說(shuō)是相當(dāng)有名，當(dāng)年憑借奇瑞QQ爆款走紅全球，然而相信熟悉資本市場(chǎng)的朋友肯定知道，奇瑞卻是一眾國(guó)產(chǎn)汽車(chē)企業(yè)當(dāng)中少有的非上市公司，就在最近奇瑞終于要上市的消息傳來(lái)了，為

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，智能化和網(wǎng)聯(lián)化兩手都要硬

在科技飛速發(fā)展的當(dāng)下，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷著一場(chǎng)前所未有的變革。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)作為汽車(chē)與信息技術(shù)深度融合的產(chǎn)物，已然成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要方向。在中國(guó)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展勢(shì)頭迅猛，然而，在發(fā)展的進(jìn)程中

2025-01-17 09:32 評(píng)論

BBA2024年銷(xiāo)量齊跌，真不急？

BBA躺贏時(shí)代結(jié)束，應(yīng)該拿出更多新招。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍&zwj

工藝與制造 | 2025-01-16 14:19 評(píng)論

比亞迪理想小米們2025年的戰(zhàn)爭(zhēng)主線(xiàn)

本文系基于公開(kāi)資料撰寫(xiě)，僅作為信息交流之用，不構(gòu)成任何投資建議。 2024年，在慘淡的消費(fèi)縮圈之中，汽車(chē)無(wú)疑是難得的亮點(diǎn)行業(yè)之一，總量穩(wěn)中有升。從份額上來(lái)看，2024年更是國(guó)產(chǎn)自主新能源車(chē)品牌的豐收之年

工藝與制造 | 2025-01-15 11:10 評(píng)論

恩智浦收購(gòu)一家ADAS中間件公司 ：SDV轉(zhuǎn)型的必然！

芝能智芯出品 2025年1月7日，恩智浦半導(dǎo)體宣布以6.25億美元全現(xiàn)金收購(gòu)專(zhuān)注于軟件定義汽車(chē)（SDV）中間件的奧地利公司TTTech Auto，這一戰(zhàn)略舉措旨在進(jìn)一步提升恩智浦在SDV領(lǐng)域的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，整合雙方的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，加速全球汽車(chē)行業(yè)向SDV轉(zhuǎn)型的步伐

2025-01-14 15:35 評(píng)論

收拾完合創(chuàng)殘局，廣汽選擇投“華”，再造新品牌

舊品牌倒下，新品牌誕生 ” 作者｜王磊 劉雅杰 2025年剛開(kāi)始，廣汽集團(tuán)辦了兩件大事。 一件是解決歷史遺留問(wèn)題，為合創(chuàng)汽車(chē)“兜底”。根據(jù)其發(fā)布的公告，

2025-01-13 17:20 評(píng)論

解密星紀(jì)元ET增程四驅(qū)賣(mài)爆的背后原因

星紀(jì)元ET增程四驅(qū)版上市后一度引發(fā)市場(chǎng)熱議，但最新銷(xiāo)量數(shù)據(jù)卻顯示其表現(xiàn)不及預(yù)期。 這款備受矚目的新車(chē)究竟有何過(guò)人之處？ 又為何難以在市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟？ 讓我們一探究竟。 1  黃金增

廣汽集團(tuán)率先嘗到內(nèi)卷的苦

“這樣卷下去，不是辦法……沒(méi)效益企業(yè)不可生存。” 今天來(lái)看，半年前，廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪在行業(yè)論壇上講出這番頗具爭(zhēng)議的話(huà)時(shí)，身上一定是背負(fù)了巨大的壓力

工藝與制造 | 2025-01-13 14:05 評(píng)論

獨(dú)家｜或?yàn)閷?dǎo)入華為作準(zhǔn)備，上汽開(kāi)啟人員大調(diào)整

在社交媒體上盛傳“上汽與華為官宣合作”的第二天，路咖汽車(chē)獨(dú)家獲悉，上汽集團(tuán)“大乘用車(chē)板塊”已開(kāi)啟全員競(jìng)聘。“目前主要面向公司管理層，績(jī)效好的可以跨級(jí)升職

2025-01-13 10:39 評(píng)論

注資15億成立新公司，廣汽與華為合作又迎新進(jìn)展

作者 | 葉   秋 編輯 | 章漣漪 華為與廣汽的合作又進(jìn)一步。 1月10日晚間，廣州汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“廣汽集團(tuán)”)發(fā)布

2025-01-13 10:37 評(píng)論

一文解讀|北京市自動(dòng)駕駛汽車(chē)條例解讀：《條例》2025年4月1日起施行

本文來(lái)源：智車(chē)科技 2024年12月31日，《北京市自動(dòng)駕駛汽車(chē)條例》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《條例》）由市十六屆人大常委會(huì)第十四次會(huì)議表決通過(guò)。《條例》將于2025年4月1日起施行。該條例為L(zhǎng)3級(jí)及以上自動(dòng)

2025-01-10 13:47 評(píng)論

一文讀懂CES2025出行創(chuàng)新獎(jiǎng)：飛碟最驚艷、紅外傳感器來(lái)了

北京時(shí)間1月9日，CES 2025已經(jīng)落下帷幕，AI+、機(jī)器人等光芒耀眼，汽車(chē)出行科技領(lǐng)域也有不少驚喜。 CES主辦方每年都會(huì)從參展產(chǎn)品中，評(píng)選出部分具有創(chuàng)新精神的產(chǎn)品頒發(fā)創(chuàng)新獎(jiǎng)，創(chuàng)新獎(jiǎng)分為33個(gè)不同的細(xì)分領(lǐng)域，如智慧城市、機(jī)器人、智能家居、健康、汽車(chē)出行科技等等

2025-01-10 10:56 評(píng)論

車(chē)企年終總結(jié)：2025年的加分項(xiàng)，也可能是奪命刀

有的淘汰出局，有的掙扎反復(fù)，有的已成王者。這是對(duì)2024年整年新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)的總結(jié)。 比較有意思的是，去年年初開(kāi)始，行業(yè)打響價(jià)格戰(zhàn)。但一年時(shí)間過(guò)去，隨著新能源車(chē)企對(duì)行業(yè)環(huán)境的認(rèn)知越來(lái)越深刻，2025年第一天，吉利董事長(zhǎng)李書(shū)福就在新年致辭中率先表態(tài)，旗幟鮮明地反對(duì)內(nèi)卷式惡性競(jìng)爭(zhēng)

2025-01-07 18:30 評(píng)論

2024年歐洲汽車(chē)裁員超15000人 2025年才是真正的苦日子

2024年或是歐洲汽車(chē)行業(yè)最近幾年少有的困境時(shí)期。 四股力量疊加在一起，歐洲汽車(chē)雪上加霜。 一是受歐盟推動(dòng)純電動(dòng)汽車(chē)振興政策的影響，歐洲各大車(chē)企大規(guī)模投資更新和改造工廠，短期內(nèi)都是大手筆投資，但卻不能快速見(jiàn)效

2025-01-07 10:28 評(píng)論

2025，想買(mǎi)一輛不帶智駕的車(chē)會(huì)很難

每隔5年，就有一群人會(huì)變心，不必?fù)?dān)憂(yōu)，這是時(shí)代變化的特征。 站在2025年的第一天往后看，AI會(huì)是汽車(chē)行業(yè)根本擋不住的趨勢(shì)，而對(duì)于所有想換車(chē)和看車(chē)的人群來(lái)說(shuō)，這會(huì)帶來(lái)摧毀性的變革。 5年前，新

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