2025年11月3日，威馬汽車官方發(fā)布一張圖，內(nèi)容只有幾個漢字：“念念不忘，必有回響，敬請期待”。這是威馬汽車時隔59天再次發(fā)聲，預(yù)示著威馬汽車即將復(fù)產(chǎn)。

59天前（9月6日），威馬汽車發(fā)布了《關(guān)于“新威馬汽車”重組情況的說明》，確定了寶能系的深圳翔飛公司正式接管威馬的四家關(guān)聯(lián)公司，確定核心任務(wù)：重啟溫州生產(chǎn)基地，恢復(fù)EX5與E5車型量產(chǎn)。

對于一家負(fù)債嚴(yán)重，已經(jīng)停產(chǎn)，曾經(jīng)的高管逃債到海外的新能源車企，威馬汽車姿態(tài)無疑是低調(diào)的。低調(diào)到只有文字，而且沒有明確時間，沒有具體產(chǎn)品圖片，也沒有高管露臉，給人一種，宣傳部門都沒人，臨時找個人P張圖就發(fā)布的感覺。

查了一下關(guān)于威馬汽車現(xiàn)在的信息，威馬汽車重整的內(nèi)容包括：不動產(chǎn)、動產(chǎn)、無形資產(chǎn)、模具、庫存、生產(chǎn)設(shè)施與知識產(chǎn)權(quán)等跟生產(chǎn)嘻嘻相關(guān)的要素。

部分資產(chǎn)因歷史原因，暫時存放在供應(yīng)商，不過所有權(quán)已經(jīng)明確歸屬于重組企業(yè)，只要重啟生產(chǎn)，隨時能使用。這表明重啟生產(chǎn)線的工作挺順利。

威馬汽車的重組計劃有一個“5年計劃”：

2025年9月，復(fù)產(chǎn)EX5與E5，確保年產(chǎn)銷1萬輛，力爭2萬輛；同步推進(jìn)泰國KD工廠布局，進(jìn)入東南亞與中東市場；

2026年，目標(biāo)量產(chǎn)10萬輛；

2027–2028年，將推出高階輔助駕駛車型，啟動IPO籌備；

2029–2030年，年產(chǎn)百萬輛、營收1200億元的終極目標(biāo)。

很顯然，今天是2025年11月3日，EX5與E5依舊沒有復(fù)產(chǎn)，想要做到今年產(chǎn)銷1萬輛，很艱巨啊。想要2026年量產(chǎn)10萬輛，這個難度也很大。

2027~2028年要啟動IPO，想要在滬深上市基本沒可能，只能去港股實現(xiàn)。不過這也看出寶能對威馬汽車的最終目標(biāo)是，用3年時間做到上市，然后圈錢，造車果然是最好的資本游戲。

賞車點(diǎn)評：威馬汽車能復(fù)產(chǎn)，在中國汽車史上就創(chuàng)造了歷史，如果還能咸魚翻身，然后完成上市，那在世界商業(yè)史上都是一個典型的商業(yè)案例。

所以，勇敢的威馬，快去創(chuàng)造奇跡吧！

       原文標(biāo)題 : 威馬汽車時隔59天再次發(fā)聲，重組成功，準(zhǔn)備復(fù)產(chǎn)？