又到車市每年的收官之際，有人忙著沖刺，有人早早達成目標開香檳慶祝，有人歡喜自然便有人憂愁，總結、改進，目光向前，將重點放在了明年，畢竟逝去的不可追，積極應對才能迎來曙光。

都說快過去的這一年是十年來最差的一年，也是未來十年里最好的一年，這或許也是今年車市“卷”的原因所在，增量市場表現(xiàn)不佳的狀態(tài)下，正面你死我活的比拼就是未來汽車市場的主旋律。事實上，有些比拼遠比想象中來得快，譬如明年的競爭，早已在暗地里開啟“軍備競賽”，工信部剛剛公布的第390批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品公示上，早已硝煙彌漫。 

本期《新車速遞》就來盤一盤這份公示里的重磅車型，看看明年又有哪些新品值得期待！

方程豹 鈦3

方程豹 鈦3采用全新的設計風格，整體風格呈現(xiàn)出更年輕的圓潤設計，當然，這里的圓潤是與此前的豹5、豹8車型相比，多了一些圓潤、弧形的型面和線條，更偏向潮玩、個性的風格。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4605/1900/1720mm，軸距為2745mm，定位中型SUV。 

動力部分，鈦3將搭載雙電機組成的四驅(qū)系統(tǒng)，前電機為交流異步電機，最大功率110kW；后軸配備永磁同步電機，最大功率為200kW。此外，根據(jù)公示圖中鈦3的尾標來判斷，其百公里加速時間最快或為4.9秒。 

值得一提的是，本次申報圖還公布了一款車頂配備無人機艙的車型，未來或有可能與仰望U8一般提供車載無人機選項。 點評：鈦3并非首次亮相，此次更大的意義在于正式定名，以及同步帶來方程豹全新的“鈦”系列產(chǎn)品，雖然鈦3為品牌首款純電產(chǎn)品，但具體是否將確定“鈦”是否為未來的純電產(chǎn)品的專屬系列還未確定！可以確定的是，根據(jù)鈦金屬輕質(zhì)高強的物理特性來看，系列的產(chǎn)品或許意味著比亞迪會為其搭載更輕量化的三電系統(tǒng)或材質(zhì)，同時保證其擁有不俗的安全性能和越野性能。 

目前20萬元級的純電越野市場幾乎是一片空白，其最大的競爭對手或許為iCAR，但從目前的表現(xiàn)來看，鈦3或許存在不小的機會。只不過，對于越野、穿越等場景而言，純電的劣勢依舊存在，且看鈦3如何解決續(xù)航里程、越野性能、整備質(zhì)量等問題，有可能全新電池材料、更合理的電芯排列方式都有可能，實現(xiàn)更輕量化、更長續(xù)航的表現(xiàn)。屆時，或許威脅到坦克300、212 T1等產(chǎn)品也說不定，只能說靜待比亞迪帶來驚喜。

深藍S09

深藍S09呈現(xiàn)出完全不同于以往的設計風格，高大、大氣簡潔，更接近傳統(tǒng)城市SUV的造型，意味著它是奔著追求高品質(zhì)生活的家庭用戶而來。同時，它身上也加入了不少的流行元素，例如分體式燈組設計、貫穿式 LED 日間行車燈，以及瞭望式激光雷達設計等。它的長寬高分別為5205/1996/1800mm，軸距達到3105mm。 

深藍S09將搭載超級增程2.0技術，配備的最大功率110kW的1.5T增程器，能保障總功率362kW的雙電機四驅(qū)系統(tǒng)發(fā)揮出更好的效果。

點評：其實從造型、尺寸上也能看出來，深藍S09就是奔著家庭用戶而來，也是為了精準狙擊市面上某些“爆款”而來，用“9”命名也意味著它將是家族旗艦產(chǎn)品，將運用品牌，乃至集團最先進的技術，這一點從激光雷達的配備上也可看出。 

市面上一眾成功案例證明了這片細分市場的潛力，深藍S09有著不小的機會。但同時面對已經(jīng)有一定口碑和經(jīng)驗的競品，如何講好自己的優(yōu)勢將是它將面臨的考驗！目前可以推測其將從幾方面發(fā)力，在發(fā)動機、增程系統(tǒng)方面，深藍S09顯然具備成熟的動力組合，同時背靠大廠體系力，可能在燃油經(jīng)濟性、價格上有一定產(chǎn)品優(yōu)勢，同時前面的深藍S07有華為乾崑智駕加持，有不俗的表現(xiàn)，此次又搭載了激光雷達，可能會有更佳的表現(xiàn)。目前市面上此類產(chǎn)品高中低價位段幾乎都有表現(xiàn)不錯的產(chǎn)品，理想、東風奕派、零跑有了穩(wěn)定的表現(xiàn)，如何破局？還得期待深藍S09拿出更多的誠意。

長安啟源C798

長安啟源C798作為品牌2.0時代的新產(chǎn)品，設計上也有了更清晰、明確的設計風格，更符合大眾審美，很明顯又是一款為了家庭用戶而來的產(chǎn)品。除了貫穿式日間行車燈和分體式大燈組等流行元素外，也有可點亮的Logo等個性細節(jié)處理。它的長寬高分別為4837/1920/1690mm，軸距為2905mm。 

動力方面，長安啟源C798搭載是一套1.5L發(fā)動機+電池+電機組成的插混系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率為72千瓦。

點評：又是一款來自長安的混動SUV，不同的是二者雖然都定位中大型SUV，但是尺寸上存在較大差異，或許是有座位數(shù)不同的差異。從這兩款產(chǎn)品的同時公示來看，長安明年首先要下手的目標將聚焦于新能源家用SUV市場，采取全覆蓋的打法。長安旗下的新能源產(chǎn)品在近期迎來大爆發(fā)，在這兩款產(chǎn)品問世后，或許將進一步帶來增長。長安啟源C798的名稱更像是內(nèi)部代號，也意味著可能它目前還未正式定名，可能會稍晚推出。 

不過可以確定的是，兩款產(chǎn)品的產(chǎn)品定位有著十分清晰的目標，從發(fā)動機的進氣形式、二者對于激光雷達的不同用法上可以看出。也可以大膽預測一下，長安啟源C798明顯更傾向于主流市場，再根據(jù)長安龐大的體系力，個人認為它在價格上有很大可能給市場上一課。

小米YU7

小米YU7與小米SU7的設計風格算是一脈相承，二者外觀上的設計有點類似于Model 3和Model Y的關系，維持了整個品牌設計的統(tǒng)一，倒是有幾分成熟車企的味道。整車依舊是較為濃重的運動、時尚風格，線條流暢、比例協(xié)調(diào)，至于更多的評價就不多說，以上僅針對設計的角度，其它的不提，交給各位看官在評論區(qū)留言。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4999/1996/1600，軸距為3000mm。 

動力方面，新車采用雙電機驅(qū)動，目前來看有最大功率220kW和288kW兩種版本，是否都為雙電機還尚未可知，預計明年年中上市，屆時答案自然揭曉。

點評：評價小米的產(chǎn)品，很難從單一的產(chǎn)品角度來說，小米SU7可能一開始有許多人想到了它會成“爆款”，但它火得一發(fā)不可收拾或許沒有人能想到。這其中拋開產(chǎn)品因素，也有一些信任、情愫之類的因素。不客觀地說，如果真按照許多人猜測30萬元-40萬元的售價，明年年中的它面臨的市場競爭或許又是另一番景象，畢竟現(xiàn)在的技術幾個月就能迎來一輪革新。 

同時，小米SU7作為品牌的首款汽車產(chǎn)品，它也并非完美無瑕，即使只站在其目標受眾的角度，它也不能說盡善盡美，加上汽車市場也并不像消費電子市場，信任、忠誠沒有那么絕對，因此屆時的定價個人傾向于入門版在26萬元-28萬元的區(qū)間。當然，僅限于猜測，不做任何參考。

阿維塔06

相較于SUV的井噴式，轎車則稍顯暗淡，最亮眼的僅有一款，即出自長安+寧德時代+華為合力的阿維塔06。 

相較于某些車型外觀褒貶不一的評價，阿維塔每次出新品，設計總是一邊倒的好評，這次也不例外。阿維塔06定位中型轎車，尺寸略小于阿維塔12，但整體的比例、線條都保留了一款轎車應有的優(yōu)雅。細節(jié)部分，阿維塔06采用 AVTAR 2.0 設計理念，整體延續(xù)了家族一貫的設計風格，前臉部分采用封閉設計，配合分體式大燈以及 L 字形日間行車燈，配合上電子后視鏡，頗有幾分“未來座駕”的既視感。車身尺寸方面，其車身長寬高分別為 4855/1960/1450（1467）mm，軸距為 2940mm。 

動力方面，阿維塔06將提供純電和增程兩種動力。其中單電機版車型最大功率為252kW，最高車速200km/h；雙電機版車型前后電機功率分別為188kW/252kW，最高車速200km/h。增程車型運用較多的1.5T增程動力系統(tǒng)，最大功率115kW，驅(qū)動電機峰值功率231kW。

點評：如果單論設計，阿維塔應該是全體廠商學習的對象，堪稱市場的一股清流，總能在混沌的世界里堅持自我，并且能精準長在絕大多數(shù)人的審美點上。阿維塔06將要面臨的市場實際環(huán)境并不樂觀，甚至直接競品Model 3也沒有做到很出彩，而那些盯著Model 3來的收獲也基本未能達到預期，再次印證了國內(nèi)市場偏愛SUV的定律。不過，也不得不承認，那些競品都過于聚焦純電市場，而在增程市場涉獵不深，或許對于阿維塔06來說，是個機遇。 

有人預測阿維塔06會售25萬元起，但根據(jù)今年阿維塔07以及新增的增程車型的定價來看，阿維塔可能還有更大的決心，或許會給消費者驚喜。甚至還有傳聞說它還會推出敞篷版，那或許又是中國汽車設計發(fā)展史上的一個重要歷史時刻，如果不急著年底用車，倒不如等上一等，畢竟明年二季度就將迎來它的上市。對于阿維塔而言，今年補齊增程產(chǎn)品矩陣后，銷量以肉眼可見的速度在向好，或許在明年阿維塔06到來時，完成從快速增長到跨越式提升的轉(zhuǎn)變。

大咖觀察

以上僅是第390批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品公示的冰山一角，還有諸如傳祺S7、昊鉑HL、大眾途昂PRO等重磅新品都出現(xiàn)在這份公示之上，只是因為它們過去或多或少都有過亮相，因此沒有顧及到。從這些產(chǎn)品的重量級上能感受到，比拼在公示目錄上便已開始，甚至更早，而這些也不過是明年新能源生死戰(zhàn)沖刺階段的預熱，明年將是一場誰落后誰出局的“終極淘汰賽”。

此外，也不難發(fā)現(xiàn)，上榜的SUV格外多，一方面佐證了SUV市場火爆，是一旦成功就能逆襲的市場。但換個角度來看，轎車市場對于有些車企而言，又何嘗不是個藍海市場的機會呢，畢竟競爭相對溫和，且市場份額也并不少，譬如對于自主家轎來說，合資陣營仍存有不少的份額，那不正是市場容量所在嗎？

       原文標題 : 年度最強一期申報圖出爐！明年的“戰(zhàn)火”已提前燃起