雖然很多人無(wú)法接受，但豐田確實(shí)不僅是“全球第一大車(chē)企”，而且還是“全球最賺錢(qián)車(chē)企”。這些稱(chēng)號(hào)，豐田都連續(xù)蟬聯(lián)多年。

更令人感覺(jué)無(wú)比殘酷的是，一個(gè)豐田足以吊打19家中國(guó)車(chē)企。到底是怎么回事呢？

1. 連續(xù)四年穩(wěn)居全球銷(xiāo)冠

最近兩三年，在中國(guó)車(chē)企新能源產(chǎn)品的沖擊下，日系車(chē)在華境遇每況愈下。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2020年至2023年，日系車(chē)在華市場(chǎng)份額，分別為24.1%、 22.6%、20.0%、17.0%，三年時(shí)間沒(méi)了約三成市場(chǎng)份額，下滑趨勢(shì)十分明顯。

就算一向最為堅(jiān)挺的豐田，也撐不住了。2022年，豐田在華銷(xiāo)量194萬(wàn)臺(tái)，同比下滑0.2%，10年來(lái)首次迎來(lái)拐點(diǎn)。

2023年，豐田在華銷(xiāo)量只有170萬(wàn)臺(tái)，同比大幅下跌超12%。

由此，很多國(guó)人都在吐槽豐田不行了。其實(shí)，這是坐井觀天。

從全球角度來(lái)看，豐田的銷(xiāo)量越來(lái)越高，依然是那個(gè)讓人嘆為觀止的巨無(wú)霸。

2023年，豐田全球售出1123.30萬(wàn)臺(tái)新車(chē)，同比勁增7.2%，以近200萬(wàn)臺(tái)的巨大領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)力壓大眾，成為全球汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍。

事實(shí)上，這已經(jīng)是豐田連續(xù)第四年壟斷全球銷(xiāo)冠了。作為全球唯一一家年銷(xiāo)千萬(wàn)級(jí)的跨國(guó)車(chē)企，豐田是其他任何一家車(chē)企都無(wú)法比擬的。

2. 全球最賺錢(qián)的車(chē)企現(xiàn)身

相較于銷(xiāo)量，豐田的賺錢(qián)能力更加“恐怖”。在銷(xiāo)量強(qiáng)勁和日元走軟的推動(dòng)下，豐田交出了一份無(wú)比亮眼的財(cái)報(bào)。

2023年，豐田營(yíng)業(yè)額約45.09萬(wàn)億日元（折合人民幣2.09萬(wàn)億元)，較上一財(cái)年增加約7.94萬(wàn)億日元，同比增長(zhǎng)21.4%。

同期，上海GDP為中國(guó)第一，約4.72萬(wàn)億元，排名第八的杭州為2.01萬(wàn)億元。

換而言之，豐田一家車(chē)企一年的營(yíng)收，就超過(guò)杭州一年的GDP，也約等于上海近一半的GDP了。

2023年，豐田凈利潤(rùn)約為4.94萬(wàn)億日元，折合美元317.28億美元，折合人民幣2293.17億元，同比暴漲71.0%，高居全球車(chē)企凈利潤(rùn)排行榜首位。

事實(shí)上，豐田已經(jīng)連續(xù)十多年蟬聯(lián)這一桂冠。

排名第二的Stellantis和排名第三的大眾，凈利潤(rùn)分別只有1454.55億元、1400.28億元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于豐田。

豐田一家車(chē)企的凈利潤(rùn)，就超過(guò)德國(guó)奔馳和韓國(guó)現(xiàn)代兩家巨頭之和，其賺錢(qián)能力恐怖如斯。

3. 豐田吊打19家中國(guó)車(chē)企

看完了豐田的銷(xiāo)量和凈利潤(rùn)，我們?cè)賮?lái)看看中國(guó)車(chē)企的情況。

乘著新能源汽車(chē)爆發(fā)的東風(fēng)，比亞迪去年銷(xiāo)量暴漲至302萬(wàn)輛，史無(wú)前例地躋身全球十大車(chē)企行業(yè)。

但值得注意的是，與豐田相比，比亞迪的銷(xiāo)量還是不夠看，尚不到前者的三成。

去年中國(guó)排名前六的自主車(chē)企，比亞迪、長(zhǎng)安、奇瑞、吉利、長(zhǎng)城、廣汽乘用車(chē)銷(xiāo)量全部加起來(lái)，大概1100萬(wàn)臺(tái)。

換而言之，豐田一家的銷(xiāo)量，就等于中國(guó)六家車(chē)企的銷(xiāo)量總和。

從凈利潤(rùn)方面來(lái)看，中國(guó)車(chē)企與豐田之間的差距就更遠(yuǎn)了。

2023年，凈利潤(rùn)排名前七的中國(guó)車(chē)企為比亞迪、上汽、理想、長(zhǎng)安、吉利、長(zhǎng)城、廣汽，分別為300億、141億、118億、113億、53億、44億。

這七家中國(guó)汽車(chē)凈利潤(rùn)合計(jì)才839億元。而且，上述中國(guó)車(chē)企中，還有一些主要是通過(guò)合資品牌賺錢(qián)的。

簡(jiǎn)單計(jì)算可知，豐田的凈利潤(rùn)，等于中國(guó)最頂級(jí)七家車(chē)企凈利潤(rùn)之和的2.7倍。換而言之，一個(gè)豐田的凈利潤(rùn)，足以吊打19家中國(guó)車(chē)企。

這兩年，中國(guó)車(chē)企依靠更快的新能源轉(zhuǎn)型步伐，取得了階段性的優(yōu)勢(shì)，這值得國(guó)人開(kāi)心和自豪。

但我們不能因此就驕傲自大，事實(shí)上中國(guó)車(chē)企與豐田等全球車(chē)企巨頭之間，依然存在著巨大的鴻溝，無(wú)論是整體銷(xiāo)量還是賺錢(qián)能力。

若想真正實(shí)現(xiàn)對(duì)歐美日韓等傳統(tǒng)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的彎道超車(chē)或者換道超車(chē)，我們不能只依靠燃燒資本，甚至“賠本賺吆喝”，而是更應(yīng)該提高競(jìng)爭(zhēng)力，走向全球，提升盈利能力，健康而長(zhǎng)遠(yuǎn)地走下去。

       原文標(biāo)題 : 全球最賺錢(qián)車(chē)企豐田，吊打19家中國(guó)車(chē)企？