截至5月31日，賽力斯新能源汽車(chē)累計(jì)銷(xiāo)量 156,823 輛，同比增342.35%。

如此高的銷(xiāo)量，其中一個(gè)重要的賣(mài)點(diǎn)就是華為智駕。在華為智駕ADS的加持下，賽力斯贏得了不菲的銷(xiāo)量并實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈。

反觀特斯拉，在國(guó)內(nèi)車(chē)企的內(nèi)卷下，銷(xiāo)量不及預(yù)期，并放棄2030年年交付2000萬(wàn)輛汽車(chē)目標(biāo)。

特斯拉銷(xiāo)量下降，有一個(gè)因素就是特斯拉FSD遲遲無(wú)法在中國(guó)落地，閹割版的特斯拉在華為智駕面前毫無(wú)反擊之力。銷(xiāo)量下滑在所難免。

值得注意的是，隨著華為ADS廣泛應(yīng)用，迭代升級(jí)持續(xù)加速，正在拉開(kāi)與特斯拉ADS的距離，留給FAD的時(shí)間，不多了。

1.華為FSD算法大爆炸，迭代加速

總結(jié)起來(lái)就是，使用里程大幅增加，硬件升級(jí)，算法越來(lái)越智能。

據(jù)余承東介紹，截止2024年5月，HUAWEI ADS智駕總里程已經(jīng)超過(guò)2.2億公里。華為高階智能駕駛支持全國(guó)40000+城鄉(xiāng)鎮(zhèn)，是真正的全國(guó)有路就能開(kāi)！華為ADS搭配智能泊車(chē)支持手機(jī)遙控，無(wú)懼極窄車(chē)位，實(shí)現(xiàn)有位就能停！

在硬件方面，華為ADS全新升級(jí)的192線激光雷達(dá)。算法方面，搭配強(qiáng)大的云端學(xué)習(xí)訓(xùn)練算力，使得問(wèn)界新M7 Ultra的智駕體驗(yàn)會(huì)越來(lái)越好，智駕覆蓋范圍會(huì)越來(lái)越廣，越開(kāi)越好開(kāi)。最重要的是，提車(chē)就能用，上車(chē)就好用！ ? ?

至于華為ADS與特斯拉FSA對(duì)比，余承東表示可以干翻特斯拉。據(jù)余承東介紹，華為團(tuán)隊(duì)去美國(guó)舊金山、加拿大多倫多等地對(duì)特斯拉的FSD進(jìn)行了測(cè)試，從結(jié)果來(lái)看，等特斯拉 FSD 入華后，華為有信心干翻對(duì)手。

2.特斯拉FSD，還在為合規(guī)犯愁

今年 4 月特斯拉 CEO 馬斯克來(lái)到中國(guó)時(shí)，特斯拉官方微博先后兩次發(fā)聲，均提到了“加速自動(dòng)駕駛技術(shù)落地”的內(nèi)容。

4月28日，馬斯克應(yīng)邀訪問(wèn)中國(guó)，并參與各種會(huì)議，光速商務(wù)拍照。

4月29日，馬斯克結(jié)束中國(guó)訪問(wèn)。

根據(jù)航班信息顯示，其乘坐的私人飛機(jī)于13:20分左右在首都機(jī)場(chǎng)起飛，離開(kāi)中國(guó)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，馬斯克此次訪華時(shí)間不足24小時(shí)。

? ?

馬斯克閃電訪華，重要的目標(biāo)是推動(dòng)FSD在中國(guó)落地。因?yàn)轳R斯克明白，中國(guó)才能救特斯拉，F(xiàn)SD再不入華，智駕方面就徹底掉隊(duì)了。而智駕的掉隊(duì)反過(guò)來(lái)會(huì)拖累銷(xiāo)售。

建立本土化數(shù)據(jù)訓(xùn)練團(tuán)隊(duì)或是最終方案

FSD落地中國(guó)的關(guān)鍵是缺乏有效的數(shù)據(jù)訓(xùn)練，障礙則是中國(guó)監(jiān)管當(dāng)局對(duì)于數(shù)據(jù)出境的嚴(yán)格管制。

很多人認(rèn)為馬斯克訪華解決了特斯拉數(shù)據(jù)出境的最后障礙。

依據(jù)是中汽協(xié)公布4月29日，根據(jù)中汽協(xié)官方發(fā)布《關(guān)于汽車(chē)數(shù)據(jù)處理4項(xiàng)安全要求檢測(cè)情況的通報(bào)（第一批）》，比亞迪、理想、路特斯、合眾新能源（哪吒汽車(chē)）、特斯拉、蔚來(lái)6家企業(yè)的76款車(chē)型符合汽車(chē)數(shù)據(jù)安全4項(xiàng)合規(guī)要求。

小編認(rèn)為，此通報(bào)只說(shuō)明了特斯拉收集的數(shù)據(jù)符合規(guī)定，并沒(méi)有說(shuō)明特斯拉憑此通報(bào)就可以將數(shù)據(jù)傳輸出境。 ? ?

今時(shí)今日，中國(guó)不會(huì)向特斯拉妥協(xié)數(shù)據(jù)出境，是特斯拉需要中國(guó)，不是中國(guó)需要特斯拉。因此只有特斯拉會(huì)向中國(guó)妥協(xié)，而不是相反。

由此，特斯拉極大可能在中國(guó)建立本土數(shù)據(jù)訓(xùn)練團(tuán)隊(duì)。

而隨著特斯拉建立本土數(shù)據(jù)訓(xùn)練團(tuán)隊(duì)，必然會(huì)大量培育AI人才。這是中國(guó)目前正在極力推動(dòng)的。

眾所周知，中國(guó)現(xiàn)在正在大力發(fā)展AI技術(shù)，而特斯拉的FSD的底層邏輯就是AI駕駛，正是中國(guó)想要得到的。

要促進(jìn)AI算法技術(shù)在中國(guó)發(fā)展，培養(yǎng)行業(yè)人才是第一位。???

有人提出監(jiān)管意圖通過(guò)優(yōu)待馬斯克向世界表明中國(guó)優(yōu)待外資，打造外資成功案例來(lái)吸引外資，所以會(huì)向馬斯克妥協(xié)允許數(shù)據(jù)出境，極為滑稽。

當(dāng)前資本投資中國(guó)的障礙不是經(jīng)濟(jì)因素，是政治因素。

打造一個(gè)成功的樣板，是無(wú)法消除政治因素影響，也就是無(wú)法吸引更多外資。

3.華為ADS正面硬剛特斯拉FSD

監(jiān)管當(dāng)局有意引入特斯拉FSD，與華為的ADS同臺(tái)競(jìng)技。 ? ?

汽車(chē)智能化是大趨勢(shì)，特斯拉FSD與華為ADS，是兩個(gè)基于不同邏輯的高階智駕技術(shù)。

由此，這兩種高階智駕，屬于不同路線的競(jìng)爭(zhēng)。

中國(guó)同時(shí)押注兩種不同類(lèi)型的智駕，是防止重蹈日本點(diǎn)錯(cuò)科技樹(shù)的老路。

特斯拉FSD，特色是AI，是全新的“端到端自動(dòng)駕駛”，模型架構(gòu)側(cè)重與數(shù)據(jù)的訓(xùn)練和自主學(xué)習(xí)。?? ?

FSD完全采用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行車(chē)輛控制，從機(jī)器視覺(jué)到驅(qū)動(dòng)決策都將由神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行控制。該神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)由數(shù)百萬(wàn)個(gè)視頻片段訓(xùn)練而成，取代冗余的代碼。其更加接近人類(lèi)司機(jī)的決策過(guò)程。

馬斯克將FSD描述為“端到端人工智能”，采用“光子進(jìn)入，控制輸出（photon in, controls out）”，強(qiáng)調(diào)其在真實(shí)世界場(chǎng)景中做出復(fù)雜決策的能力。 ? ?

據(jù)悉，該系統(tǒng)被稱(chēng)為“Baby AGI（嬰兒版通用人工智能）”，旨在感知和理解現(xiàn)實(shí)世界的復(fù)雜性。通過(guò)使用了車(chē)身視頻作為訓(xùn)練材料來(lái)模仿人類(lèi)司機(jī)的駕駛決策。

華為官方宣稱(chēng)ADS基于多傳感器融合，結(jié)合高性能智能駕駛平臺(tái)以及擬人化智駕算法，融合了激光雷達(dá)、攝像頭、毫米波雷達(dá)等多傳感器，搭載高性能計(jì)算平臺(tái)和全棧自研擬人化算法，致力于讓人駕更安全、智駕更舒心、泊車(chē)更省心。??

中國(guó)的市場(chǎng)足夠大，可以同時(shí)容得下特斯拉和華為這兩種具備代表不同路線發(fā)展方向的智駕方案。

但無(wú)論何種方案，內(nèi)核都是中國(guó)方案。? ? ? ? ??? ??

       原文標(biāo)題 : 華為智駕ADS算法大爆炸，留給特斯拉FSD的時(shí)間不多了