近日，汽車門(mén)網(wǎng)公布了2023年11月份的投訴數(shù)據(jù)。其中，緊湊型車的投訴指數(shù)為2518.05，環(huán)比下降18.61%。

從整體上來(lái)看，本月的投訴指數(shù)相比10月份變化并不大。其中，上升趨勢(shì)最明顯的是軒逸和標(biāo)志408，兩款車型遭到投訴的主要問(wèn)題分別是車機(jī)系統(tǒng)無(wú)法升級(jí)和發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油。本月投訴指數(shù)環(huán)比下降幅度較大的是秦PLUS和銀河L6，不過(guò)，廠商降價(jià)、發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)制啟動(dòng)等老問(wèn)題依然占據(jù)車型投訴指數(shù)的大半江山。此外，卡羅拉依然位居本月的投訴榜一，其投訴指數(shù)領(lǐng)先一眾車型。

從投訴反饋來(lái)看，車機(jī)系統(tǒng)無(wú)法升級(jí)、發(fā)動(dòng)機(jī)故障等問(wèn)題依然是緊湊型車投訴指數(shù)的主要貢獻(xiàn)者。 

1卡羅拉 投訴指數(shù)455.4

典型故障：車機(jī)無(wú)法升級(jí)、儀表盤(pán)開(kāi)裂老化

汽車質(zhì)量投訴點(diǎn)評(píng)：11月，卡羅拉的投訴指數(shù)比上個(gè)月略有下降，環(huán)比下降約16.2%。不過(guò)，儀表盤(pán)開(kāi)裂老化和車機(jī)系統(tǒng)無(wú)法升級(jí)這兩個(gè)問(wèn)題依然是卡羅拉投訴指數(shù)的主要貢獻(xiàn)者。從反饋上來(lái)看，儀表盤(pán)開(kāi)裂主要集中在2010年以前的車款上，而車機(jī)系統(tǒng)無(wú)法升級(jí)主要集中在2020年以后的車款上。值得一提的是，也有部分2023款智能電混雙擎精英版的車主反饋?zhàn)约旱能囆痛嬖陬w粒捕捉器堵塞等問(wèn)題，車主稱日常用車中能明顯感覺(jué)到車型的動(dòng)力弱、油耗高。

2雷凌 投訴指數(shù)280.65

典型故障：顆粒捕捉器堵塞、車機(jī)無(wú)法升級(jí)

汽車質(zhì)量投訴點(diǎn)評(píng)：11月份雷凌的投訴指數(shù)略有上升。根據(jù)投訴顯示，車機(jī)系統(tǒng)無(wú)法升級(jí)等問(wèn)題在本月依然嚴(yán)峻。另外，顆粒捕捉器堵塞則是本月的新增投訴問(wèn)題。根據(jù)車主反饋，自家的車型為 2023款智能電混雙擎1.8L領(lǐng)先版，在11月25號(hào)時(shí)提示顆粒捕捉器堵塞，兩天之后又提示顆粒捕捉器堵塞，總是提示報(bào)故障燈，油耗明顯增加，這樣雙擎的意義何在？

3思域 投訴指數(shù)126.45

典型故障：輪胎開(kāi)裂

汽車質(zhì)量投訴點(diǎn)評(píng)：11月份，思域的投訴指數(shù)略升至126.45，環(huán)比漲幅16.76%。遭到投訴的主要原因依然是輪胎開(kāi)裂這一問(wèn)題。根據(jù)車主的描述，自家的2019款思域輪胎開(kāi)裂起皮嚴(yán)重，日常用車都不敢跑高速，存在一定程度的安全隱患，希望廠家重視消費(fèi)者反饋，幫忙解決問(wèn)題。

4秦PLUS 投訴指113.55

典型故障：發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)制啟動(dòng)、廠商降價(jià)

汽車質(zhì)量投訴點(diǎn)評(píng)：秦PLUS在11月份的投訴指數(shù)為113.55，環(huán)比下降43.59%，是本月榜單中環(huán)比下降幅度最大的車型。不過(guò)，發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)制啟動(dòng)這一問(wèn)題依然是車主投訴的主要問(wèn)題。大部分車主都表示，秦PLUS在 EV模式下發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁異常啟動(dòng)，造成了油耗的浪費(fèi)。另外，11月份的廠商降價(jià)也引起了部分車主的不滿。據(jù)悉，在11月下旬，秦PLUS DM-i和秦PLUS EV車型優(yōu)惠幅度均高達(dá)1萬(wàn)元。

5速騰 投訴指數(shù)95.1

典型故障：發(fā)動(dòng)機(jī)故障

汽車質(zhì)量投訴點(diǎn)評(píng)：速騰在11月的投訴指數(shù)為95.1，環(huán)比略有上升。根據(jù)反饋來(lái)看，速騰的投訴問(wèn)題較為分散。除了部分車主反映的發(fā)動(dòng)機(jī)故障外，還有天窗漏水、變速箱異響、儀表盤(pán)綠屏等問(wèn)題。從整體來(lái)看，大部分遭到投訴的車型都集中在2020-2023年之間的車型上。

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       原文標(biāo)題 : 2023年11月緊湊型車投訴指數(shù)排行：顆粒捕捉器又成槽點(diǎn)