尾氣多指汽車尾氣，即汽車從排氣管排出的廢氣。汽車尾氣是空氣污染的另一重大因素，汽車尾氣中含有一氧化碳、氧化氮以及對人體產(chǎn)生不良影響的其他一些固體顆粒，尤其是含鉛汽油，對人體的危害更大，為提供良好的外部環(huán)境,從而降低尾氣排放,以滿足嚴(yán)格的排放法規(guī).工采網(wǎng)小編和大家一起看看用于檢測汽車尾氣的氧化鋯氧氣傳感器。

在汽車傳感器應(yīng)用方面，氧傳感器是利用氧化鋯陶瓷敏感元件測量各類加熱爐或排氣管道中的氧電勢，由化學(xué)平衡原理計算出對應(yīng)的氧濃度，達(dá)到監(jiān)測和控制燃燒過程的空燃比，保證產(chǎn)品質(zhì)量及尾氣排放達(dá)標(biāo)的測量元件，氧傳感器安裝在排氣管上,將檢測到的廢氣中氧濃度的電信號傳遞給ECU,ECU根據(jù)此信號對噴油和廢氣再循環(huán)量進(jìn)行反饋控制,為尾氣凈化裝置(如三元催化轉(zhuǎn)換器,存儲式NOx凈化器等)提供良好的外部環(huán)境,以滿足嚴(yán)格的排放法規(guī).

汽車傳感器應(yīng)用方面，氧化釔穩(wěn)定氧化鋯應(yīng)用極為普遍，氧傳感器只有在高溫(300℃以上)時其特征才能充分體現(xiàn)，才能輸出電壓，約在800℃時，對混合氣體變化反應(yīng)最快。因此氧化鋯傳感器被有效應(yīng)用在測量汽油車排放中。它是目前最佳的燃燒氣氛測量方式，具有結(jié)構(gòu)簡單、響應(yīng)迅速、維護(hù)容易、使用方便等優(yōu)勢。但是氧化鋯傳感器的壽命較短，對于氧化釔穩(wěn)定氧化鋯而言，由于氧傳感器工作溫度較高，在溫度變化及高溫環(huán)境中較長時間工作時，氧化鋯無法適應(yīng)，隨著溫度變化，其電導(dǎo)率也會發(fā)生變化，穩(wěn)定性較差，從而影響傳感器的靈敏度及精準(zhǔn)度。此外，在反復(fù)循環(huán)過程中，隨著循環(huán)使用次數(shù)增加，其電導(dǎo)性能下降，導(dǎo)致其壽命衰減。

因而對于汽車用傳感器的基本要求是，要能夠長久適用于汽車特有的惡劣環(huán)境，還要還要具備小型輕量，重復(fù)使用性好，輸出范圍廣等特性。氧化鋯陶瓷制成的傳感器就正好滿足上述要求，因為陶瓷有耐熱、耐蝕、耐磨及其潛在的優(yōu)良的電磁、光學(xué)機(jī)能。工采網(wǎng)提供的英國SST高溫氧化鋯氧氣傳感器O2S-FR-T2是高溫氧化鈷氧氣傳感器，量程為0.1~100%，可以在高達(dá)40O℃的環(huán)境中工作，非常適合應(yīng)用于鍋爐燃燒控制、細(xì)菌培養(yǎng)、堆肥、發(fā)酵等領(lǐng)域。

其中棒式氧化鈷氧傳感器(氧探頭O2S-T2/O2S-FR-T2)采用兩個氧化結(jié)盤，在其中間是一個密封空間。其中一個盤起的功能是可逆氧氣泵，依次充滿樣品氣和抽空此小空間。另一個盤用于測量氧分壓差比率，得到相對應(yīng)的傳感電壓。氧化結(jié)盤作為氧氣泵運行時，需要的700 C的溫度由加熱元件產(chǎn)生。氧氣泵使小空間范圍內(nèi)達(dá)到額定的小值和大值壓力所花的時間和環(huán)境中氧分壓值具有對應(yīng)關(guān)系。

       原文標(biāo)題 : 用于檢測汽車尾氣的氧化鋯氧氣傳感器