營(yíng)收收縮，虧損收窄。

4月29日，滴滴在官網(wǎng)發(fā)布了退市后的首份年報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，2022年滴滴實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1408億元，較上年同期下降19%。凈虧損為238億元，較上年同期收窄52%。

值得關(guān)注的數(shù)據(jù)

除了營(yíng)收、凈虧損兩大核心財(cái)務(wù)指標(biāo)之外，本份年報(bào)中，滴滴還有以下幾方面數(shù)據(jù)值得市場(chǎng)關(guān)注。

具體表現(xiàn)為——

1、滴滴的營(yíng)收主要由中國(guó)出行業(yè)務(wù)（中國(guó)網(wǎng)約車、出租車、代駕和順風(fēng)車等業(yè)務(wù)）、國(guó)際業(yè)務(wù)（國(guó)際出行和外賣等業(yè)務(wù)）和其他業(yè)務(wù)（共享單車和電單車、貨運(yùn)、自動(dòng)駕駛和金融服務(wù)等業(yè)務(wù)）三部分組成。

其中，中國(guó)出行業(yè)務(wù)、其他業(yè)務(wù)收入分別出現(xiàn)了22%和7%的降幅，占比僅為4%的“小基數(shù)”業(yè)務(wù)國(guó)際業(yè)務(wù)收入表現(xiàn)為增長(zhǎng)，該業(yè)務(wù)收入由上一年同期36億元提升至59億元，漲幅達(dá)到了62%。

2、過去一年來，受疫情、市場(chǎng)政策、新增業(yè)務(wù)限制等多重因素影響，滴滴在“開源”方面承壓巨大，某個(gè)角度上，“降本”或成為公司戰(zhàn)略性保存實(shí)力的一種重要舉措。

根據(jù)財(cái)報(bào)顯示，2022年滴滴的收入成本為1158億元，較2021年同期的1569億元下降了26%。其中，運(yùn)營(yíng)和支持成本為65億元，較2021年的75億元下降了13%；銷售與市場(chǎng)成本為98億元，較2021年的170億元下降了42%。

3、司乘規(guī)模相對(duì)穩(wěn)固。滴滴目前已在中國(guó)和全球其他15個(gè)國(guó)家開展業(yè)務(wù)，擁有5.87億活躍用戶和2300萬(wàn)活躍司機(jī)。其中，中國(guó)出行業(yè)務(wù)有4.11億名年活躍用戶，1900萬(wàn)名年活躍司機(jī)。

特別是針對(duì)老年用戶、導(dǎo)盲犬用戶等一些存在特殊需求的用車人群，滴滴還推出了專門服務(wù)：如“助老打車”已累計(jì)為超過270萬(wàn)老人提供了超過7500萬(wàn)次出行服務(wù)，覆蓋355城；“導(dǎo)盲犬用戶無障礙訂單”服務(wù)已覆蓋117個(gè)城市，超260萬(wàn)滴滴司機(jī)完成相關(guān)認(rèn)證。

另外值得一提的是，隨著國(guó)內(nèi)通勤、消費(fèi)性出游、大型公共交通樞紐等場(chǎng)景的出行需求的復(fù)蘇，也幫助滴滴的出行業(yè)務(wù)快速回歸。2023年3月，滴滴中國(guó)出行業(yè)務(wù)日均完單2820萬(wàn)，同比上一年同期增長(zhǎng)42%。

自動(dòng)駕駛等新業(yè)務(wù)動(dòng)態(tài)

五一小長(zhǎng)假，為了拉動(dòng)市場(chǎng)出行并帶動(dòng)消費(fèi)回暖，滴滴宣布為司機(jī)發(fā)放2億元司機(jī)獎(jiǎng)勵(lì)和小桔充電、滴滴加油補(bǔ)貼。部分城市將繼續(xù)試行節(jié)假日司機(jī)服務(wù)費(fèi)，全額給司機(jī)。

在保持主營(yíng)業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)的同時(shí)，滴滴也加大了對(duì)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的布局速度。

4月13日，滴滴在上海舉辦了自動(dòng)駕駛開放日，并在會(huì)上公開了幾項(xiàng)產(chǎn)品及服務(wù)：自動(dòng)駕駛自動(dòng)運(yùn)維中心，首款未來服務(wù)概念車DiDi Neuron，自動(dòng)駕駛貨運(yùn)機(jī)器人KargoBot，兩款自動(dòng)駕駛核心硬件“北曜Beta”激光雷達(dá)和三域融合計(jì)算平臺(tái)“Orca虎鯨”等。

據(jù)滴滴出行CTO、滴滴自動(dòng)駕駛CEO張博的介紹，目前滴滴自動(dòng)駕駛已掌握了包括感知、預(yù)測(cè)、決策控制、大規(guī)模仿真系統(tǒng)、大規(guī)模機(jī)器學(xué)習(xí)平臺(tái)等L4級(jí)別自動(dòng)駕駛?cè)珬：诵募夹g(shù)。同時(shí)正與自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈上、下游進(jìn)行深度合作與集成，以期推出下一代自動(dòng)駕駛服務(wù)。

事實(shí)上，滴滴組建自動(dòng)駕駛研發(fā)部門早已是2016年的事情，創(chuàng)立三年后獨(dú)立發(fā)展，2020年6月上海智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)模化載人示范應(yīng)用正式啟動(dòng)，這也是滴滴第一次面向公眾開放自動(dòng)駕駛服務(wù)。

從自動(dòng)駕駛首次對(duì)外上路至今，滴滴自動(dòng)駕駛已在上海、廣州等城市提供運(yùn)營(yíng)服務(wù)，送駕里程、送駕時(shí)長(zhǎng)、每小時(shí)單量等體驗(yàn)和效率指標(biāo)都在持續(xù)向網(wǎng)約車靠近。滴滴自動(dòng)駕駛COO孟醒在開放日上披露，“期間MPCI（安全接管里程）上漲100倍，主責(zé)安全事故0起�！�

盡管從官方消息“滴滴首款量產(chǎn)車型計(jì)劃于2025年接入滴滴共享出行網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)全天候、規(guī)模化的混合派單”來看，自動(dòng)駕駛技術(shù)想要實(shí)現(xiàn)商業(yè)化、甚至扛起營(yíng)收大旗還有相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間。但就客觀而言，這依然算得上是滴滴新的想象空間。

       原文標(biāo)題 : 滴滴退市后首發(fā)財(cái)報(bào)，哪些數(shù)據(jù)值得關(guān)注？