11月23日，小米集團(tuán)第三季度財(cái)報(bào)中透露，其智能電動汽車業(yè)務(wù)推進(jìn)順利，團(tuán)隊(duì)成員已超過500人，并重申小米汽車量產(chǎn)時間為2024年上半年。

今年3月末，小米集團(tuán)正式對外公告成立全資子公司負(fù)責(zé)其智能電動汽車業(yè)務(wù)，造車項(xiàng)目水落石出，且越發(fā)加快進(jìn)程，彼時，便曾有業(yè)內(nèi)人士表示，如何渡過“人才”這道坎對小米汽車而言尤為重要。這在隨后小米官網(wǎng)鋪天蓋地般自動駕駛崗位人才招聘信息，招聘崗位涉及數(shù)據(jù)平臺、車載基礎(chǔ)架構(gòu)、毫米波算法、前端平臺開發(fā)等與自動駕駛有關(guān)的崗位，且多數(shù)崗位前鮮紅的“急”字昭告了小米汽車對于自動駕駛?cè)瞬诺钠惹行枨蟆?/p>

關(guān)于小米造車團(tuán)隊(duì)的骨干成員，此前曝光了17位，其中16位為小米集團(tuán)原高管，以及唯一一位有專業(yè)汽車行業(yè)履歷的外飾設(shè)計(jì)師李田原。

9月7日，原吉利研究院總院長胡崢楠宣布加入順為資本，專注智能汽車技術(shù)生態(tài)領(lǐng)域。據(jù)悉，順為資本是由雷軍和許達(dá)來在2012年創(chuàng)辦的風(fēng)投機(jī)構(gòu)。長期以來，順為資本與小米之間有眾多的戰(zhàn)略投資協(xié)同，并已圍繞汽車產(chǎn)業(yè)鏈做了大量布局。而此次胡崢楠加入順為資本，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，是為了規(guī)避競業(yè)協(xié)議，“早晚要加入小米造車”。由此，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，胡崢楠將會是小米造車的重要人物。

除胡崢楠外，原北汽極狐汽車總裁于立國也加入了小米汽車，入職部門為汽車部·綜合管理部，可以直接向雷軍匯報(bào)。據(jù)悉，小米汽車看中的是于立國在創(chuàng)立極狐品牌過程中的全能的表現(xiàn)，特別是他在融合北汽與華為、麥格納兩大合作伙伴過程中的經(jīng)驗(yàn)和能力，入職綜合管理部可能只是一個過渡階段。

此外，小米還從百度以及多家頭部車企挖角了包括技術(shù)人員、管理層在內(nèi)的多名員工。

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