C114訊 8月6日消息（樂思）在收購(gòu)恩智浦失敗之后，高通并沒有放棄在“汽車圈”的“買買買”之路。

昨晚，高通宣布以46億美元（約合297．2億元人民幣）的價(jià)格收購(gòu)維寧爾。維寧爾是一家瑞典汽車零部件供應(yīng)商，主要產(chǎn)品包括自動(dòng)駕駛域控制器、主動(dòng)和被動(dòng)安全系統(tǒng)以及自動(dòng)駕駛傳感器等。而高通在去年發(fā)布了Snapdragon Ride自動(dòng)駕駛解決方案，并計(jì)劃于明年量產(chǎn)上車。高通收購(gòu)這家零部件供應(yīng)商，或?qū)⒓铀僮詣?dòng)駕駛解決方案研發(fā)進(jìn)展。

在汽車領(lǐng)域，高通傾注了不亞于手機(jī)領(lǐng)域的心血。從2002年通用汽車安吉星CDMA 1x車載網(wǎng)聯(lián)解決方案算起，如今已經(jīng)有近二十年的歷程。隨著5G時(shí)代的到來，高通相信，5G將帶領(lǐng)其超越在智能手機(jī)領(lǐng)域所取得的成就。

46億美元收購(gòu)維寧爾

昨晚，高通在其官網(wǎng)宣布以每股37美元的價(jià)格收購(gòu)維寧爾100％股權(quán)，此次交易全部為現(xiàn)金。高通在新聞稿中補(bǔ)充說，高通董事會(huì)已經(jīng)批準(zhǔn)，并且這一決定不需要高通股東的批準(zhǔn)。

在高通CEO安蒙給維寧爾董事會(huì)中的一封信中提到幾點(diǎn)關(guān)鍵信息，高通對(duì)維寧爾的估值非常高。就在今年7月23日，加拿大零部件供應(yīng)商麥格納曾宣布收購(gòu)維寧爾，收購(gòu)價(jià)格為每股31．25美元（約合201．9元人民幣），高通此次出價(jià)高出18．4％。而從今年7月22日美股收盤后，維寧爾的股價(jià)已經(jīng)上升了85．6％。

值得注意的是，高相比于此前麥格納的收購(gòu)案，高通提出的收購(gòu)條款基本相似，但是會(huì)為維寧爾股東提供更高的收購(gòu)價(jià)格，并且高通對(duì)收購(gòu)維寧爾這件事更堅(jiān)定。

從手機(jī)到汽車

提起高通，多數(shù)人都知道其在智能手機(jī)行業(yè)占有重要地位，每年眾多手機(jī)廠商都會(huì)爭(zhēng)奪新一代驍龍芯片的首發(fā)。事實(shí)上，作為一家在通信和芯片兩個(gè)方面都有深厚造詣的科技公司，把連接技術(shù)從手機(jī)延伸到汽車領(lǐng)域是高通的戰(zhàn)略之一。

據(jù)悉，高通的汽車解決方案涵蓋四大關(guān)鍵領(lǐng)域——車載網(wǎng)聯(lián)和蜂窩車聯(lián)網(wǎng)（C－V2X）、數(shù)字座艙、先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動(dòng)駕駛、云側(cè)終端管理。

在車載網(wǎng)聯(lián)和C－V2X領(lǐng)域，高通汽車無線解決方案涵蓋4G、5G、Wi－Fi／藍(lán)牙、C－V2X和射頻前端等眾多產(chǎn)品組合。包括驍龍汽車4G和5G平臺(tái)、全球首款面向C－V2X的高通9150 C－V2X芯片組，以及面向路側(cè)單元和車載單元的完整C－V2X參考平臺(tái)。多家汽車制造商發(fā)布搭載驍龍汽車5G平臺(tái)的車型。2020年全球C－V2X發(fā)展強(qiáng)勁，中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)突出。有超100家生態(tài)企業(yè)參與“新四跨”C－V2X測(cè)試，包括26家汽車制造商。高通在2020年獲得了超過16個(gè)C－V2X項(xiàng)目設(shè)計(jì)。

在數(shù)字座艙領(lǐng)域，高通多代解決方案為車內(nèi)多塊4K顯示屏、頂級(jí)音頻視頻、流傳輸娛樂和情境安全等特性帶來強(qiáng)大計(jì)算能力，不斷推動(dòng)駕乘體驗(yàn)升級(jí)，并獲得汽車行業(yè)的廣泛認(rèn)可。在全球領(lǐng)先的25家汽車制造商中已有20家采用第3代驍龍汽車數(shù)字座艙平臺(tái)（驍龍8155芯片），這些車型將在2021年加速量產(chǎn)商用。今年1月，高通推出第4代驍龍汽車數(shù)字座艙平臺(tái)（驍龍8195芯片），采用5nm制程工藝，打造高性能計(jì)算、計(jì)算機(jī)視覺、AI和多傳感器處理的中樞，進(jìn)一步支持汽車向區(qū)域體系架構(gòu)演進(jìn)。

在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，高通推出的Snapdragon Ride平臺(tái)是高性能低功耗的ADAS和自動(dòng)駕駛解決方案，通過ADAS應(yīng)用處理器和自動(dòng)駕駛加速器，為汽車制造商提供具備強(qiáng)大計(jì)算能力、高散熱表現(xiàn)且可編程的可擴(kuò)展平臺(tái)，并可支持全部級(jí)別的ADAS與自動(dòng)駕駛場(chǎng)景。

在云側(cè)終端管理領(lǐng)域，高通車對(duì)云平臺(tái)面向驍龍汽車數(shù)字座艙平臺(tái)、驍龍汽車4G／5G平臺(tái)，提供集成式安全網(wǎng)聯(lián)汽車服務(wù)套件，支持網(wǎng)聯(lián)汽車服務(wù)和生命周期管理，支持汽車在整個(gè)生命周期中更新升級(jí)，為汽車制造商提供新的服務(wù)及收益。

目前，如今全球已有超過1．5億輛汽車采用了高通的解決方案；25家頂級(jí)汽車制造商中，已有20家選擇采用驍龍數(shù)字座艙平臺(tái)。據(jù)透露，高通車載網(wǎng)聯(lián)、信息娛樂和車內(nèi)連接等解決方案的訂單總估值已接近90億美元。

多元化業(yè)務(wù)戰(zhàn)略見成效

通信技術(shù)的發(fā)展、智能手機(jī)的普及讓高通迅速崛起；智能汽車的變革將是下一個(gè)機(jī)遇。根據(jù)《5G經(jīng)濟(jì)》報(bào)告，到2035年，5G將為汽車產(chǎn)業(yè)及其供應(yīng)鏈和客戶創(chuàng)造超過2．4萬億美元總經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出，幾乎占預(yù)期5G全球經(jīng)濟(jì)影響的五分之一。

日前，高通發(fā)布了2021財(cái)年第三財(cái)季財(cái)報(bào)。報(bào)告顯示，高通第三財(cái)季營(yíng)收為80．60億美元，同比增長(zhǎng) 65％；凈利潤(rùn)為20．27億美元，同比增長(zhǎng)140％。其中，高通QCT（半導(dǎo)體芯片）業(yè)務(wù)整體營(yíng)收為64．72億美元，同比增長(zhǎng)70％，利潤(rùn)。QTL（專利許可）業(yè)務(wù)營(yíng)收14．89億美元，同比增長(zhǎng)43％。

本季財(cái)報(bào)最大的亮點(diǎn)在于以射頻前端、IoT、汽車為代表的的非手機(jī)業(yè)務(wù)占到QCT營(yíng)收的40％，年增長(zhǎng)速度是手機(jī)業(yè)務(wù)的1．6倍。其中，汽車相關(guān)業(yè)務(wù)營(yíng)收2．53億美元，同比增長(zhǎng)83％。高通方面表示業(yè)務(wù)多元化戰(zhàn)略成效顯著，預(yù)計(jì)在2021財(cái)年，非手機(jī)業(yè)務(wù)將實(shí)現(xiàn)100億美元的綜合收入。

如今的高通很難用一個(gè)定語來概括，跨界和破壁成了高通的新定義，但萬變不離其宗，創(chuàng)新技術(shù)以及生態(tài)合作依舊是握在高通手中的兩把“利刃”，在汽車產(chǎn)業(yè)，下一個(gè)十年將是充滿機(jī)遇的，可以確定的是高通公司將在整個(gè)行業(yè)中處于領(lǐng)先地位。

作者： 樂思來源：C114通信網(wǎng)