近日，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布今年6月“汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存”調(diào)查結(jié)果。結(jié)果顯示，6月汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商綜合庫(kù)存系數(shù)為1．48，由于2020年高基數(shù)影響，同比大幅下降14．9％，環(huán)比下降2．0％，庫(kù)存系數(shù)回落至警戒線(xiàn)下方。

圖片來(lái)源：汽車(chē)流通協(xié)會(huì)

從目前來(lái)看，整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)處于被動(dòng)去庫(kù)存階段。數(shù)據(jù)顯示，今年1月經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存系數(shù)為1．53，銷(xiāo)量約240萬(wàn)輛，絕對(duì)庫(kù)存水平在370萬(wàn)輛左右，6月經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存系數(shù)為1．48，銷(xiāo)量預(yù)計(jì)環(huán)比5月下滑約10－15％，絕對(duì)庫(kù)存水平在220萬(wàn)輛左右�？傮w上，今年上半年庫(kù)存水平大幅下滑了40．5％。

當(dāng)然值得注意的是，由于全球性芯片短缺對(duì)于豪華、合資品牌汽車(chē)供給影響較大，庫(kù)存水平下降，自主品牌的汽車(chē)對(duì)進(jìn)口芯片依賴(lài)程度較低，整體庫(kù)存水平則較為穩(wěn)定。

針對(duì)庫(kù)存水平的下滑，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)指出，受芯片短缺及季節(jié)因素影響，上游廠(chǎng)家提前安排高溫休假，汽車(chē)產(chǎn)能不足，經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存持續(xù)下降，庫(kù)存系數(shù)回落至警戒線(xiàn)下方。據(jù)調(diào)查，芯片短缺問(wèn)題逐漸蔓延到終端市場(chǎng)，多數(shù)經(jīng)銷(xiāo)商暢銷(xiāo)車(chē)型庫(kù)存不足，需等數(shù)月才能提車(chē)，訂單轉(zhuǎn)換過(guò)長(zhǎng)加上現(xiàn)有庫(kù)存失衡導(dǎo)致銷(xiāo)量減少，部分廠(chǎng)家開(kāi)始取消庫(kù)存考核并調(diào)整促銷(xiāo)政策。

該協(xié)會(huì)還表示，芯片短缺和廠(chǎng)家高溫假期，7月市場(chǎng)淡季特征將更加明顯，預(yù)計(jì)銷(xiāo)量持續(xù)走低，環(huán)比下降5％左右，“進(jìn)入四季度，如果芯片供給回暖，廠(chǎng)家加快生產(chǎn)節(jié)奏，經(jīng)銷(xiāo)商將進(jìn)入補(bǔ)庫(kù)存的階段，并為彌補(bǔ)上半年銷(xiāo)量缺失，加大優(yōu)惠幅度，或?qū)⑾破饍r(jià)格戰(zhàn)的浪潮。”        

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