自動(dòng)駕駛重卡是一種通過(guò)電腦系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的智能重型卡車。目前我國(guó)自動(dòng)重卡多處于試運(yùn)行階段，行業(yè)發(fā)展尚且不夠成熟。但近年來(lái)企業(yè)不斷推進(jìn)技術(shù)研發(fā)，目前大多數(shù)已經(jīng)進(jìn)入到高度自動(dòng)駕駛行列測(cè)運(yùn)營(yíng)階段，同時(shí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試示范區(qū)在全國(guó)展開也為行業(yè)帶來(lái)新的政策機(jī)遇。整體來(lái)看，在技術(shù)和政策雙驅(qū)動(dòng)下，行業(yè)未來(lái)可期，而東部沿�；�?qū)⒊蔀槁氏缺�發(fā)的區(qū)域。

自動(dòng)重卡行業(yè)主要上市公司：目前國(guó)內(nèi)自動(dòng)重卡行業(yè)的上市公司主要有中國(guó)重汽（000951）、一汽解放（000800）

自動(dòng)重卡行業(yè)其他主要公司：陜汽控股、三一集團(tuán)、福田戴姆勒、圖森未來(lái)、主線科技、踏歌智行等。

本文核心數(shù)據(jù)：重卡產(chǎn)量、重卡銷售量、無(wú)人駕駛示范區(qū)、自動(dòng)重卡內(nèi)銷價(jià)格、自動(dòng)重卡出口價(jià)格

1、積極向好的重卡市場(chǎng)催生自動(dòng)駕駛重卡需求

近年來(lái)，我國(guó)重卡產(chǎn)銷整體積極向好。2020年我國(guó)重卡產(chǎn)量和銷量分別達(dá)到165．47萬(wàn)輛和162．3萬(wàn)輛，分別同比增長(zhǎng)38．68％和38．2％。

在重卡行情發(fā)展較好的大背景下，市場(chǎng)對(duì)重卡提出了新的需求——自動(dòng)駕駛重卡。自動(dòng)駕駛重卡是一種通過(guò)電腦系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的智能重型卡車。自動(dòng)駕駛重卡依靠人工智能、視覺計(jì)算、雷達(dá)、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作，讓電腦可以在沒有任何人類主動(dòng)的操作下，自動(dòng)安全地操作機(jī)動(dòng)車輛。

2、目前市場(chǎng)尚不成熟，大多重卡處在試運(yùn)營(yíng)階段

不過(guò)，目前我國(guó)自動(dòng)駕駛重卡行業(yè)發(fā)展尚且不夠成熟，大部分企業(yè)的自動(dòng)駕駛重卡還處在試運(yùn)營(yíng)階段，量產(chǎn)的數(shù)量也較少。截止2020年底，國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的8家重卡企業(yè)目前僅解放量產(chǎn)L2級(jí)別重卡，大多仍處在L3和L4自動(dòng)駕駛的測(cè)試運(yùn)營(yíng)階段。

同時(shí)，根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)信息網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，截至2020年，目前國(guó)內(nèi)各城市主要頒發(fā)商用重卡車路測(cè)牌照僅有11張。

3、技術(shù)與政策或?qū)⑦M(jìn)一步驅(qū)動(dòng)市場(chǎng)發(fā)展

但是，近年來(lái)我國(guó)企業(yè)積極研發(fā)自動(dòng)重卡技術(shù)，目前大多數(shù)企業(yè)自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)能夠達(dá)到L4階段。根據(jù)工業(yè)和信息化部于2020年3月10日公示的《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》（報(bào)批稿）推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制定工作的標(biāo)準(zhǔn)顯示，L4級(jí)的自動(dòng)駕駛已經(jīng)屬于高度自動(dòng)駕駛行列，在車輛橫縱向運(yùn)動(dòng)控制、目標(biāo)和事件探測(cè)與相應(yīng)、動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)接管方面都能實(shí)現(xiàn)全系統(tǒng)的操作。

同時(shí)，目前我國(guó)DA、PA級(jí)別輔助駕駛和特定場(chǎng)景的HA（高度自動(dòng)駕駛）、FA（完全自動(dòng)駕駛）無(wú)人駕駛技術(shù)已經(jīng)成熟，具備商用化條件。并且，近年來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試示范區(qū)也在全國(guó)各地陸續(xù)開展。除工信部合作推進(jìn)的一批智能網(wǎng)聯(lián)或自動(dòng)駕駛示范區(qū)成立外，我國(guó)陸續(xù)有部分省市通過(guò)與機(jī)構(gòu)合作，通過(guò)資本合作等形式，打造基于自身產(chǎn)業(yè)需求的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試場(chǎng)景，主要包括京冀智能汽車與智慧交通產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新示范區(qū)、上海國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)等。

總體來(lái)看，我國(guó)自動(dòng)駕駛重卡在技術(shù)與政策雙驅(qū)動(dòng)下未來(lái)可期。

4、東部沿海地區(qū)或?qū)⒊蔀槁氏缺�發(fā)的區(qū)域

目前我國(guó)東部沿海地區(qū)重卡自動(dòng)駕駛技術(shù)較為領(lǐng)先，同時(shí)全國(guó)自動(dòng)駕駛示范區(qū)大多集中在這些地區(qū)，例如上海擁有上海國(guó)家智能網(wǎng)戀汽車示范區(qū)、廣東擁有深圳無(wú)人駕駛示范區(qū)、廣州智聯(lián)汽車與智慧交通應(yīng)用示范區(qū)。前瞻認(rèn)為，未來(lái)這些地區(qū)或?qū)⒊蔀槁氏缺�發(fā)的區(qū)域。

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