眾所周知，MPV市場(chǎng)相比轎車和SUV市場(chǎng)來(lái)說(shuō)已經(jīng)算是小眾市場(chǎng)，而商務(wù)MPV則是MPV市場(chǎng)中的小眾市場(chǎng)，相比傳統(tǒng)MPV市場(chǎng)來(lái)說(shuō)國(guó)產(chǎn)商務(wù)MPV所面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力是巨大的，且不說(shuō)豐田家族的MPV，即使是GL8也是大多數(shù)國(guó)產(chǎn)商務(wù)MPV很難越過(guò)的鴻溝。

但市場(chǎng)總需要吃螃蟹的人存在，這幾年國(guó)產(chǎn)商務(wù)MPV的發(fā)展是有目共睹的，比如今天我們的主角，上汽大通MAXUS G50 PLUS這款車就是今年上汽大通主打的商務(wù)MPV，這款車能否挑戰(zhàn)海外軍團(tuán)呢？今天我們就一起去看一下。

外形：霸氣外露，豪華感不輸豐田埃爾法

上汽大通MAXUS G50 PLUS

在我們的固有印象中，商務(wù)MPV應(yīng)該是沉穩(wěn)大方的外形設(shè)計(jì)，但是這款上汽大通MAXUS G50 PLUS似乎有點(diǎn)反其道而行之。

首先它擁有一個(gè)非常張揚(yáng)的前臉，全新的前格柵線條粗壯，帶來(lái)一種相當(dāng)霸氣的感覺(jué)，配合全LED自動(dòng)頭燈給人一種大氣開(kāi)闊的視覺(jué)感受。再加上左右兩側(cè)的L形鍍鉻飾條，讓這款車的前臉充滿了視覺(jué)沖擊力，令人過(guò)目不忘。

車身側(cè)面和老款車型其實(shí)并沒(méi)有太大的區(qū)別，車身線條非常順滑結(jié)合修長(zhǎng)的車身比例，讓整款車的側(cè)面看上去十分的優(yōu)雅、從容，唯一可惜的是沒(méi)有采用側(cè)滑開(kāi)門(mén)的設(shè)計(jì)，減少了整款車的商務(wù)屬性。

新車尾部在尾燈之間增加了高亮的黑飾板，加上重新設(shè)計(jì)的后包圍整體好看了不少，扁平化的尾部設(shè)計(jì)帶有明顯的商務(wù)風(fēng)格，后備箱的尺寸也非常的大，而且最后兩排座椅可以完全放平，公司團(tuán)建的設(shè)備都能輕松放入，整體的實(shí)用性表現(xiàn)也是不錯(cuò)的。

整體看下來(lái)，上汽大通MAXUS G50 PLUS外形設(shè)計(jì)在國(guó)產(chǎn)商務(wù)MPV中算是獨(dú)樹(shù)一幟，很有辨識(shí)度，和豐田家族的兩款車型相比也毫不遜色，有很強(qiáng)的個(gè)性感。

內(nèi)飾：用料講究，內(nèi)置蜘蛛智聯(lián)2．0

上汽大通MAXUS G50 PLUS

上汽大通MAXUS G50 PLUS的內(nèi)飾部分是給了我們很大的驚喜的，黑灰色的拼色顯得非常的簡(jiǎn)潔、干練，商務(wù)氣質(zhì)還是非常重的。雖然整體設(shè)計(jì)風(fēng)格和老款車型基本一致，但是懷擋的引入依然值得關(guān)注。

除了更方便駕駛以外，前排司機(jī)也多出了不少儲(chǔ)物空間，值得注意的是整體內(nèi)飾的材質(zhì)用料還是非�？季康模�軟包部分做得比較到位，整體的豪華質(zhì)感可圈可點(diǎn)。

另外這款車的科技含量體現(xiàn)也比較直接，全液晶儀表盤(pán)和全觸控中央大屏都是標(biāo)配，而且還采用了觸控操作的空調(diào)面板，當(dāng)然你也可以提供通過(guò)中央大屏操作，非常方便。

在智能系統(tǒng)方面內(nèi)置了蜘蛛智聯(lián)2．0系統(tǒng)，由于只是在店內(nèi)并沒(méi)有體驗(yàn)太多，不過(guò)實(shí)際操作流暢度以及顯示效果都比較出色。據(jù)悉這套系統(tǒng)搭載了全新的操作系統(tǒng)，并配備了6核處理器，希望在未來(lái)有機(jī)會(huì)試駕感受一下。

空間：整體表現(xiàn)不錯(cuò)，乘坐感舒適

上汽大通MAXUS G50 PLUS

其實(shí)個(gè)人認(rèn)為，作為一款商務(wù)MPV空間是非常重要的，上汽大通MAXUS G50 PLUS車身尺寸為4825×1825×1778mm，軸距為2800mm，從軸距上看屬于緊湊級(jí)MPV的存在，這對(duì)于空間的安排是一個(gè)考驗(yàn)。

很明顯上汽大通MAXUS G50 PLUS將主要的空間安排在了第二排，也就是老板位，第二排的整體乘坐空間比較舒適，有很大的腿部和頭部空間，保證了老板乘坐的需求。

但第三排就比較小了，而且第二排座位并沒(méi)有采用電動(dòng)式，移動(dòng)起來(lái)有點(diǎn)困難，乘坐感也并不強(qiáng)，因此也就僅限于應(yīng)急使用，不過(guò)整體2＋2＋3的布局也符合當(dāng)下商務(wù)MPV的主流需求，雖然第三排不大，但是并不影響整款車的表現(xiàn)。

動(dòng)力：1．5T＋7速雙離合具備一定競(jìng)爭(zhēng)力

上汽大通MAXUS G50 PLUS

動(dòng)力上上汽大通MAXUS G50 PLUS還是配備了1．5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與7速雙離合變速箱，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為124kW；最大扭矩250N·m沒(méi)有試駕對(duì)于這款發(fā)動(dòng)機(jī)不做評(píng)論。

不過(guò)單從數(shù)據(jù)上來(lái)看，這套動(dòng)力系統(tǒng)還是非常主流的，具備一定的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，不過(guò)個(gè)人認(rèn)為作為商務(wù)MPV還是要往舒適調(diào)校比較靠譜。

懸掛系統(tǒng)也是國(guó)產(chǎn)主流的思路，該車采用的是承載車身，懸架是前麥弗遜獨(dú)立懸掛＋后扭力梁非獨(dú)立懸掛的組合，總體來(lái)說(shuō)無(wú)功無(wú)過(guò)，考慮到這款車8．68－16．70萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間，作為一輛商務(wù)MPV我們還是可以接受的。

寫(xiě)在最后

其實(shí)從目前市場(chǎng)上來(lái)看，不管是進(jìn)口車還是合資車，它們的商務(wù)MPV售價(jià)總是那么高高在上，對(duì)于一些囊中羞澀但是又有商務(wù)MPV需求的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是望而卻步的，因此國(guó)產(chǎn)商務(wù)MPV還是有機(jī)會(huì)的，個(gè)人認(rèn)為想要抓住這機(jī)會(huì)就是要在商務(wù)MPV這個(gè)小眾市場(chǎng)中推出大眾化的車型，換句話說(shuō)就是主打性價(jià)比，這才能在這個(gè)小眾市場(chǎng)獲得大量的關(guān)注，而上汽大通MAXUS G50 PLUS恰恰就是這樣一輛車。

它售價(jià)不貴，外形不俗，而且內(nèi)飾和空間也都可圈可點(diǎn)，動(dòng)力上也非常主流，整體來(lái)看是一款符合大眾需求的商務(wù)MPV，相信隨著商務(wù)MPV需求的不斷正價(jià)，上汽大通MAXUS G50 PLUS能夠獲得不錯(cuò)的成績(jī)。