如今,新勢(shì)力造車(chē)也見(jiàn)怪不怪了,不僅各大車(chē)企各自研發(fā)新能源汽車(chē),就連互聯(lián)網(wǎng)巨頭也開(kāi)啟了與車(chē)企聯(lián)合造車(chē)的局面。一般人認(rèn)為只要有資金,有造車(chē)鏈,有技術(shù)就能造車(chē)?當(dāng)然不可否認(rèn)的是這三點(diǎn)的確是必不可少的條件,但是往往品質(zhì)的把控與安全的監(jiān)督才是當(dāng)下消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的必要條件,而這背后所需要的是有著完善的測(cè)試流程與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)才能夠達(dá)到對(duì)車(chē)輛的品質(zhì)與安全的要求。

對(duì)于21．98萬(wàn)起步的比亞迪漢,部分消費(fèi)者依然會(huì)覺(jué)得有些許昂貴,那么今天我們就來(lái)看看比亞迪漢到底值不值!

在比亞迪,工程師都會(huì)根據(jù)“LACU策略”在車(chē)輛定義階段對(duì)整車(chē)性能進(jìn)行評(píng)定。即“l(fā)”行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)地位、“A”行業(yè)領(lǐng)先地位、“C”行業(yè)內(nèi)具備競(jìng)爭(zhēng)力、“U” 行業(yè)內(nèi)不具備競(jìng)爭(zhēng)力這四個(gè)方面。比亞迪漢的安全性一直以來(lái)被定義為“L”級(jí),比亞迪作為新能源與燃油車(chē)的老品牌,支撐這些口碑的背后少不了比亞迪研發(fā)實(shí)驗(yàn)室的打磨。

前幾日,比亞迪對(duì)媒體開(kāi)放了汽車(chē)以及零部件測(cè)試中心,從中我們可以看到幾輛被碰撞試驗(yàn)后的比亞迪漢,透過(guò)碰撞實(shí)驗(yàn)室的窗戶(hù),記者還發(fā)現(xiàn)實(shí)驗(yàn)室外還存放了大量的比亞迪漢試驗(yàn)費(fèi)車(chē)。比亞迪整車(chē)碰撞試驗(yàn)室分三個(gè)試驗(yàn)區(qū)域,正面碰撞區(qū)、中央碰撞區(qū)、外碰撞區(qū),并且這些滿(mǎn)足國(guó)標(biāo)、美標(biāo)、歐標(biāo)等測(cè)試試驗(yàn)要求及C-NCPA評(píng)價(jià)試驗(yàn)要求,為了迎合當(dāng)下市場(chǎng),還針對(duì)性地設(shè)計(jì)了各類(lèi)研發(fā)試驗(yàn),對(duì)全球不同地區(qū)用戶(hù)車(chē)輛安全性能有所提升。

比亞迪在上市之前都要經(jīng)過(guò)正面、側(cè)面、追尾等碰撞試驗(yàn),除此之外,還要對(duì)路面交通的復(fù)雜性,結(jié)合新能源汽車(chē)的特征進(jìn)行最嚴(yán)苛復(fù)雜的安全試驗(yàn)測(cè)試,以此保障用戶(hù)在不知道情況中發(fā)生交通事故中的生命安全。在被動(dòng)安全中,堅(jiān)固的車(chē)身結(jié)構(gòu)與完善的安全氣囊都要保障車(chē)內(nèi)人員的安全,為了達(dá)到計(jì)劃中的安全水平,比亞迪漢還采用了軍工級(jí)別熱成型鋼用料達(dá)43處的高安全車(chē)身。

在碰撞過(guò)程中,比亞迪耗巨資達(dá)千萬(wàn)(其中一臺(tái)最新型的碰撞假人造價(jià)700萬(wàn)人民幣)擁有不同的假人進(jìn)行測(cè)試,光是制車(chē)輛就達(dá)近500輛。模擬試驗(yàn)中還對(duì)乘員保護(hù)系統(tǒng)匹配試驗(yàn)(正碰&側(cè)碰)、破壞性模擬碰撞試驗(yàn)、動(dòng)力電池模擬碰撞試驗(yàn) 、行李箱沖擊試驗(yàn)、座椅強(qiáng)度試驗(yàn)、座椅碰撞試驗(yàn)、安全帶動(dòng)態(tài)試驗(yàn)等都進(jìn)行了測(cè)試。

另外,漢還在嚴(yán)格極端的環(huán)境中完成了“三高”測(cè)試,此試驗(yàn)溫度要在-40-80的環(huán)境下進(jìn)行測(cè)試,同時(shí)還采用了多地區(qū)試驗(yàn)以此測(cè)試車(chē)輛的性能。漢系列在上市時(shí)還考慮到電磁干擾的問(wèn)題,電磁輻射是否對(duì)駕駛?cè)藛T時(shí)候存在影響,所以比亞迪漢的高標(biāo)準(zhǔn)十分重要,截止到目前為止均未出現(xiàn)涉及到EMC的問(wèn)題。

比亞迪漢自推出以來(lái),在安全方面毫無(wú)差錯(cuò),而比亞迪刀片電池更是贏得消費(fèi)者的肯定,從上面可以看出比亞迪漢不論是芯片車(chē)輛的開(kāi)發(fā)還是測(cè)試過(guò)程,比亞迪在三電技術(shù)領(lǐng)域都有著卓越的表現(xiàn),雖然它補(bǔ)貼后的價(jià)格將近三十萬(wàn),對(duì)于普通家庭的用戶(hù)甚至有些許小貴,但是在500臺(tái)試車(chē),1000人團(tuán)隊(duì)的研發(fā)的刀片電池與超2．5億的試驗(yàn)成就中得到的成功,在這樣驚人試驗(yàn)的項(xiàng)目,不僅僅是在技術(shù)上領(lǐng)先其他企業(yè)也站在消費(fèi)者的角度考慮保證了消費(fèi)者的人身安全,相信就連BBA也是無(wú)可比擬,這樣一臺(tái)比亞迪漢,你覺(jué)得值嗎?