作為新能源汽車(chē)市場(chǎng)一款最為另類(lèi)的車(chē)型，理想ONE自帶流量，正是這一輛游走在燃油和純電之間的另類(lèi)，讓其成為招黑體。連續(xù)試駕了大半個(gè)月的理想ONE，這是一輛已經(jīng)行駛了超過(guò)3萬(wàn)公里的老車(chē)了，先來(lái)總結(jié)一下這些自帶流量的特別技能和特別技術(shù)。一、理想ONE只有一款最高配？在理想ONE之前，幾乎每一款新車(chē)都有高中低配版本，也有一門(mén)向你解釋選擇哪個(gè)版本才是性?xún)r(jià)比最高的生意。理想ONE只有一款32．8萬(wàn)元的最高配車(chē)型，所有的功能都給你配齊，讓你沒(méi)得選擇，也不用選擇，喜歡就買(mǎi)。準(zhǔn)確來(lái)講，你可以選擇車(chē)身顏色、輪轂款式以及六座或七座的座椅布局等等理想汽車(chē)或許是新造車(chē)勢(shì)力中對(duì)造車(chē)成本控制最為嚴(yán)格的一家車(chē)企，很多時(shí)候市場(chǎng)會(huì)認(rèn)為控制成本等于減配，但一家車(chē)企如果不考慮盈利，只靠燒錢(qián)，它的未來(lái)肯定不長(zhǎng)久，它的日子肯定也不好過(guò)，那你又想它如何能夠?yàn)槟阕龊梅��?wù)，如何讓你長(zhǎng)久無(wú)憂(yōu)用車(chē)？

對(duì)比傳統(tǒng)車(chē)企幾十萬(wàn)輛的規(guī)模，新造車(chē)勢(shì)力的年銷(xiāo)量還在5萬(wàn)輛的目標(biāo)掙扎，體量過(guò)小就意味著開(kāi)發(fā)成本、零部件成本等等都無(wú)法得到更大限度的分?jǐn)偅�而在這背景下，高中低多種車(chē)型，則讓成本更加高企。
比如說(shuō)，同樣的一款座椅，3萬(wàn)輛和1萬(wàn)輛的成本是不一樣，而全車(chē)零部件如此成本的疊加，最終直接反映到整車(chē)的售價(jià)上去。從另一個(gè)角度來(lái)看，作為全新設(shè)計(jì)和制造的整車(chē)制造工廠(chǎng)，在制造工藝和生產(chǎn)流程上都存在很多的浪費(fèi)和低效率，而只生產(chǎn)一個(gè)車(chē)型的一個(gè)配置，顯然要比生產(chǎn)多車(chē)型，效率要高得多，效率就是時(shí)間，時(shí)間就是金錢(qián)。理想ONE只有一個(gè)最高配，并不是讓用戶(hù)沒(méi)得選擇，而是讓用戶(hù)在最大可能上擁有最高性?xún)r(jià)比的高品質(zhì)汽車(chē)。

二、增程式混動(dòng)系統(tǒng)真的好么？

時(shí)至今日，汽車(chē)動(dòng)力有燃油、插電、純電三大主流動(dòng)力系統(tǒng)，而沒(méi)有里程焦慮的插電混動(dòng)分為三種，一種是燃油和純電，一個(gè)是油電混動(dòng)和純電，再一個(gè)就是理想ONE的增程式插電混動(dòng)。

簡(jiǎn)單來(lái)講，理想ONE可以充電，也可以加油，，實(shí)現(xiàn)NEDC800公里的續(xù)航里程，但只由電機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)給電池充電，或者直接給電機(jī)提供電力，發(fā)動(dòng)機(jī)可以一直處于最佳工況，所以理想ONE的駕駛體驗(yàn)無(wú)限接近于純電動(dòng)汽車(chē)。對(duì)理想ONE的質(zhì)疑，有一部分來(lái)自于這款東安1．2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在低速階段確實(shí)會(huì)感受到發(fā)動(dòng)機(jī)的輕微震動(dòng)，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)在可接受范圍之內(nèi)，而絕大多數(shù)使用場(chǎng)景下，這樣的震動(dòng)和噪音可以完全忽略。

除了豐田和本田的插電混動(dòng)系統(tǒng)有油電混動(dòng)系統(tǒng)助力之外，其它插電混動(dòng)系統(tǒng)都不如理想ONE的增程式混動(dòng)系統(tǒng)，因?yàn)榧內(nèi)加湍Ｊ较�，�?qū)動(dòng)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)依舊有可能處于非最佳工況而推高油耗。

理想ONE當(dāng)然也有改善的空間，比如更大容量的電池、一個(gè)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，又或者是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)NVH更多改善。

三、僅僅是中控屏幕最多？

汽車(chē)智能化讓整個(gè)中控開(kāi)始屏幕化，比如儀表屏和中控屏，而理想ONE一次性引入了四個(gè)屏幕，分別實(shí)現(xiàn)儀表、中控、副駕駛娛樂(lè)和功能控制等功能。

在屏幕化泛濫的今天，或許那些顯示效果糟糕，界面設(shè)計(jì)粗糙的屏幕反而讓人敬而遠(yuǎn)之，而千篇一律的第三方解決方案也容易讓人感到乏味。理想ONE不斷在這四款屏幕花費(fèi)心思，思考如何讓界面和功能更加貼近車(chē)主的使用習(xí)慣，比如常用的功能直接在主頁(yè)面顯示，或者集合在一個(gè)快捷按鍵，又比如小憩模式和前車(chē)起步提醒等等個(gè)性化功能。我們不敢說(shuō)理想ONE的中控系統(tǒng)是最完美的，因?yàn)檫@個(gè)系統(tǒng)也在定期進(jìn)行OTA升級(jí)優(yōu)化，因?yàn)槲覀円蚕朐趦x表屏上有奧迪那樣的全屏導(dǎo)航顯示，但理想ONE的中控系統(tǒng)可以說(shuō)是一個(gè)讓人感到舒適和便利的系統(tǒng)。

四、理想ONE的那些好玩特色功能

4．1 沒(méi)有啟動(dòng)按鈕跟特斯拉、小鵬P7一樣，理想ONE沒(méi)有啟動(dòng)按鈕，我們拿著鑰匙坐進(jìn)汽車(chē)就啟動(dòng)了，拿著鑰匙遠(yuǎn)離汽車(chē)就熄火了，這或許應(yīng)該成為電動(dòng)汽車(chē)的標(biāo)配功能。如果說(shuō)按下啟動(dòng)按鈕那一刻，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的瞬間蜂鳴聲可以讓我們感受到“萬(wàn)物復(fù)蘇”的趕腳，一輛電動(dòng)汽車(chē)，按與不按，它都安靜地在那里等待，又何必要有一個(gè)啟動(dòng)按鈕？設(shè)計(jì)和硬件成本都可以遞減了。

4．2 小憩功能

這是理想ONE最具特色的應(yīng)用，電動(dòng)智能汽車(chē)要實(shí)現(xiàn)這個(gè)功能非常簡(jiǎn)單，但如何讓智能化硬件給用戶(hù)帶來(lái)暖心而便利的功能，那就得多花點(diǎn)心思了。

按下手扶箱處功能控制屏的快捷菜單，按下“小憩模式”，在中控屏設(shè)定休息時(shí)長(zhǎng)，車(chē)輛會(huì)切換到靜謐模式，座椅會(huì)自動(dòng)調(diào)整到舒適的休息狀態(tài)，當(dāng)休息結(jié)束時(shí)，車(chē)輛會(huì)用聲音提醒。

這是一個(gè)多么簡(jiǎn)單就能實(shí)現(xiàn)的功能，這是一個(gè)多么巧妙而貼心的功能，但你的車(chē)有么？

4．3 前車(chē)駛離提醒

自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)加身的智能汽車(chē)，車(chē)身布滿(mǎn)各種傳感器，有視覺(jué)的、有雷達(dá)的、也有紅外的，這些僅僅只能用于自動(dòng)駕駛系統(tǒng)么？

現(xiàn)代信息和網(wǎng)聯(lián)化社會(huì)，每個(gè)人時(shí)時(shí)刻刻都有事情處理，手機(jī)更是時(shí)刻響個(gè)不停，在等待紅綠燈寶貴的一分多鐘里，低頭族不是少數(shù)，一般都得后方車(chē)輛按響喇叭才抬頭醒來(lái)。關(guān)于前車(chē)駛離提醒功能，相信部分朋友在加裝的行車(chē)記錄儀體驗(yàn)過(guò)這個(gè)功能，但理想ONE原車(chē)集成此功能，通過(guò)儀表屏的文字閃動(dòng)和聲音兩個(gè)方式提醒車(chē)主踩下油門(mén)。

4．4 風(fēng)琴式加油踏板電動(dòng)智能汽車(chē)的到來(lái)，不僅僅動(dòng)力的變化和智能硬件的增加，而汽車(chē)原本的設(shè)計(jì)上都要有適應(yīng)性的變化。

未來(lái)完全自動(dòng)駕駛汽車(chē)，從外觀(guān)到內(nèi)飾的變化可能是翻天覆地的變化，但在這之前，眼下的L2級(jí)和L3級(jí)別自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，汽車(chē)可以實(shí)現(xiàn)特定場(chǎng)景的自動(dòng)駕駛，但人類(lèi)是汽車(chē)駕駛的主責(zé)任人，還要隨時(shí)準(zhǔn)備接管汽車(chē)。舉一個(gè)簡(jiǎn)單的例子，在一輛處于自動(dòng)駕駛場(chǎng)景的車(chē)輛，你的腳應(yīng)該怎么放？地板上、剎車(chē)踏板上還是油門(mén)踏板上？只要看看左腳，你就會(huì)知道右腳最為舒適的姿勢(shì)應(yīng)該是放在油門(mén)踏板上。油門(mén)踏板目前有兩種，大多數(shù)車(chē)型是跟剎車(chē)那樣的懸掛式，而另外一種是支架式，也叫做風(fēng)琴式，腳踩在上面就像左腳踩在固定踏板上。

誠(chéng)然，擁有自動(dòng)駕駛輔助功能的車(chē)型，都應(yīng)該采用后者這種方式，不僅僅讓右腳更加舒適，而且在切換至剎車(chē)踏板時(shí)也更加快速和方便。這僅僅是一個(gè)小細(xì)節(jié)的變化，而這樣的細(xì)節(jié)變化還將會(huì)有更多。

近半個(gè)月的試駕，我們沒(méi)有刻意要去測(cè)試什么內(nèi)容，還原日常的用車(chē)場(chǎng)景，中短途上下班，周末出游，有高速路也有城區(qū)道路，各種場(chǎng)景應(yīng)有盡有。你或許會(huì)問(wèn)理想ONE沒(méi)有缺點(diǎn)嗎？那我反過(guò)來(lái)問(wèn)你，你告訴我哪一輛車(chē)是沒(méi)有缺點(diǎn)的？

對(duì)于理想ONE，這是一款在2019年上市的車(chē)型，而其研發(fā)立項(xiàng)時(shí)間就更早了，我們期盼它在接下來(lái)的改款和換代的進(jìn)化。比如更加先進(jìn)的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，比如頭頂?shù)目勺兩�全景天窗，比如HUD抬頭顯示，比如后排座椅按摩，比如還有很多很多的比如。

羅馬不是一天建成的，瑕不掩瑜，理想ONE已經(jīng)是當(dāng)下的主流汽車(chē)選擇，你可以無(wú)限放大它的那些小缺點(diǎn)，但更應(yīng)該好好享受它所帶來(lái)的更加人性化的駕乘體驗(yàn)。理想ONE不是完美的，但誰(shuí)又是完美的？