全球汽車快訊 據(jù)外媒報(bào)道,在經(jīng)歷了新冠疫情的沖擊后,豐田汽車實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勢復(fù)蘇,公司宣稱其2020財(cái)年第三財(cái)季(2020．10．1-2020．12．31)的營業(yè)利潤從前一年同期的6400．97億日元(約合395．26億元)同比增長至9879億日元(約合610．02億元)。

在第三財(cái)季(截止至2020年12月31日)內(nèi),豐田汽車的凈收入從前年同期的5590億日元(約合345．18億元)同比增長至8387億日元(約合517．89億元)。

豐田預(yù)計(jì)本財(cái)年(截止至2021年3月31日)的營業(yè)利潤將達(dá)到2萬億日元(約合1234．99億元),遠(yuǎn)高于早前1．3萬億日元(約合802．75億元)的預(yù)期值。

豐田表示,公司預(yù)計(jì)今年的全年汽車銷量將達(dá)到973萬輛,較上一次的預(yù)期值(942萬輛)同比增長3．3%,但仍低于去年的全年銷量——1046萬輛。

本次銷量預(yù)期值的調(diào)高表明:盡管全球經(jīng)濟(jì)疲弱、芯片斷供對車企的生產(chǎn)造成不利影響,但在穩(wěn)步吸引購車用戶及造車方面,豐田的信心仍愈發(fā)強(qiáng)大。

彭博行業(yè)研究分析師Tatsuo Yoshida表示,若將汽車業(yè)按贏家和輸家分類,豐田顯然是贏家。

豐田仍有余力在主要的汽車市場推出大熱SUV——豐田RAV4等車型,這一點(diǎn)非常關(guān)鍵。他表示:“豐田向來注重、追求技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品研發(fā)。因此,即便在如今疫情肆虐的時(shí)期,豐田的研發(fā)仍能‘結(jié)出豐碩果實(shí)’�！�

東京一家咨詢公司——Carnorama的分析師Takeshi Miyao表示:“隨著全球汽車需求的復(fù)蘇,豐田能夠盡快恢復(fù)元?dú)獠⑻嵘�產(chǎn)量,這使得豐田從日產(chǎn)等其他車企中脫穎而出,后者在經(jīng)歷新冠疫情的打擊后,產(chǎn)量復(fù)蘇速度極為緩慢�！�

在日本汽車業(yè)業(yè)績展望中,杰富瑞(Jefferies)的分析師Takaki Nakanishi和Lilin Zheng表示,豐田第三財(cái)季的零售銷量遠(yuǎn)超預(yù)期值,因?yàn)閹缀跛�有地區(qū)的銷量都“生機(jī)勃勃”。

自去年8月以來,豐田的汽車產(chǎn)量刷新紀(jì)錄。公司計(jì)劃在2021年將全球產(chǎn)量提升至920萬輛,相當(dāng)于在2019年疫情前全球產(chǎn)量的基礎(chǔ)上同比增長2%

豐田無芯片短缺之憂

豐田預(yù)計(jì),與日產(chǎn)和本田等其他車企不同,公司目前并不會遇到全球芯片短缺的窘境,也無需因此而削減產(chǎn)量。

豐田首席財(cái)務(wù)管理Kenta Kon在本周三的新聞發(fā)布會上表示:“在短期內(nèi),我們預(yù)計(jì)不會出現(xiàn)因芯片短缺而引發(fā)的減產(chǎn)情形。”

Kon表示,豐田聽說全球芯片斷供的情形或?qū)⒊掷m(xù)至今夏,但該窘境或?qū)⑻崆暗玫浇鉀Q。

當(dāng)被問及相較于其他車企,芯片斷供對豐田生產(chǎn)所造成影響有限的原因時(shí),Kon表示,豐田一直在向供應(yīng)商提交短期產(chǎn)量及長期產(chǎn)量計(jì)劃。

自去年年末起,全球汽車業(yè)就陷入芯片短缺的泥潭。

SBI Securities投資研究部總經(jīng)理Hideyuki Suzuki表示:“目前,豐田并未因芯片短缺而受到較大影響,這無疑是一大令人鼓舞的影響因素�！�(本文為編譯作品,所用英文原文和圖片選自autonews)