月薪5000元買豪華轎車真不是夢，如今奧迪、奔馳、寶馬和進口雷克薩斯把入門豪華轎車的價格都下探到了20萬元左右，加之經(jīng)銷商的優(yōu)惠，即使月薪5000元，大學畢業(yè)四年也能買得起入門豪車，實在不行還可以按揭，早日圓自己的豪車夢。那么，月薪5000元想買20萬元級別的豪華緊湊型轎車，有哪些車型值得推薦呢？

最暢銷20萬元級豪華緊湊型車：奧迪A3

奧迪A3迎來了2021款換代改款，車身拉長不少，外形改變較多，2021款奧迪A3看上去更加大氣。在2020年前11個月，現(xiàn)款奧迪A3總銷售了72949輛，作為最暢銷的國產(chǎn)豪華入門車型，銷量證明了實力。

2021款奧迪A3依然搭載1．4T發(fā)動機，匹配7DCT雙離合變速器，兩廂和三廂奧迪A3百公里加速9秒和9．1秒。奧迪A3懸架采用前麥弗遜獨立和后多連桿獨立懸架，駕乘質感很不錯，關鍵是還很省油，百公里綜合油耗低至5．8L。

在配置方面，2021款奧迪A3增配不少，擁有同級入門豪車里沒有的電動記憶后備箱、運動座椅及主副駕駛座椅腿托調節(jié)功能、后排座椅比例放倒、更大的中控大屏、行李箱12V電源接口、多2－3個音響、溫度分區(qū)控制和PM2．5過濾裝置等配置，奧迪A3之所以比同級豪車賣得好，看來配置更豐富也是其中原因。

20萬元級唯一的三缸豪華緊湊型車：寶馬1系

在豪華入門轎車陣營里，采用三缸機設計只有寶馬1系，搭載三缸1．5T發(fā)動機，輸出140馬力和220牛．米，動力不及奧迪A3的1．4T四缸機強，匹配的是7DCT雙離合變速器。從顏值來看，寶馬1系的雙腎前臉，以及運動時尚的造型，顏值還是很高，同時看上去也很大氣。指導價20．38－25．68萬元的寶馬1系，也是目前經(jīng)銷商優(yōu)惠后最便宜的豪華入門車。

寶馬1系只有三廂轎車可選，百公里加速9．4秒，百公里綜合油耗5．4L，三缸機節(jié)油的優(yōu)勢明顯。寶馬1系和奧迪A3一樣，都是采用前麥弗遜獨立和后多連桿獨立懸架。寶馬1系目前經(jīng)銷商的優(yōu)惠力度很大，或許是大家對三缸機不那么接受，故優(yōu)惠大，而大幅優(yōu)惠的寶馬1系在2020年前11月總銷售了36456輛。

盡管寶馬1系搭載三缸機發(fā)動機，但也有同級入門豪車里獨有的殺手锏配置，包括缺氣保用輪胎、倒車影像等配置，而運動外觀套件的造型讓寶馬1系看上去更運動，遺憾是入門車型還是采用的手動空調。

排量最小的豪華入門轎車：奔馳A

奔馳A在同級豪車里擁有2789毫米的最長軸距，造就了奔馳A唬人的大氣外形，很多人一看奔馳A的造型可能就會喜歡，加之同級最長4622毫米的車身長度，看上去完全就是小號奔馳C的感覺，大氣豪華油然而生。在2020年前11個月，奔馳A總銷售了62209輛，只略低于奧迪A3。

奔馳A搭載1．3T四缸發(fā)動機，分低高功率版本，分別輸出136馬力和163馬力，以及200牛．米和250牛．米，都是匹配的7DCT雙離合變速器，百公里加速9秒和8．3秒，別看發(fā)動機排量最小，但加速性能并不差。此外，奔馳A也有掀背兩廂車可選，只是起價高達23．28萬元，不如買三廂來得香！

只是遺憾的是奔馳A采用的是前麥弗遜獨立和后扭力梁非獨立懸架，增加了后排乘坐空間，但讓過彎時側傾大和不平路面行駛時車身顛簸大，駕乘舒適性略差。指導價21．18－29．98萬元的奔馳A，經(jīng)銷商的優(yōu)惠力度很大，降價后的奔馳A價格只略高于三缸1．5T的寶馬1系，奔馳A的性價比還是很高。

在配置方面，奔馳A的入門車型也有同級獨有的被動行人保護、自動駐車、分段式電動天窗、7英寸液晶儀表、腿托調節(jié)、車聯(lián)網(wǎng)等配置，遺憾的是還采用的鹵素大燈。奔馳A的暢銷與大氣造型和豐富配置有關，加之經(jīng)銷商優(yōu)惠后實在是便宜。

最便宜的進口豪華入門轎車雷克薩斯CT

雷克薩斯CT采用兩廂緊湊型轎車設計，指導價在21．50－28．20萬元，進口車賣奔馳A、寶馬1系和奧迪A3的價格，性價比還是很突出，雖然不像雷克薩斯ES需加價，雷克薩斯CT則缺少市場優(yōu)惠，而ABB豪華入門車型都優(yōu)惠不少。

雷克薩斯CT大嘴的前臉，顏值還是很高。雷克薩斯CT在四款豪華入門車型里車身長寬高和軸距都最短，甚至比奧迪A3兩廂車的車身長寬和軸距都要小，缺少國人買豪車喜歡越長越大越好的車身尺寸。不過，車小的操控性更好，更靈活。

雷克薩斯CT全系采用混動設計，搭載1．8L自吸發(fā)動機，匹配E－CVT混動車型專用的無級變速器，輸出99馬力和142牛．米，動力是四款豪華入門車型里最弱車型，百公里加速10．3秒，但低至4．6L的百公里綜合油耗也是四款車里油耗最低的車型。

盡管雷克薩斯CT的車身尺寸最小，但操控是四款車里最靈活的車，畢竟雷克薩斯CT前后懸架都配備了橫向穩(wěn)定桿有關，而前麥弗遜獨立和后獨立雙叉臂懸架，本來就很不錯，而橫向穩(wěn)定桿的加持，讓本來小巧靈活的雷克薩斯CT如虎添翼，喜歡操控駕駛質感的用戶可以選擇雷克薩斯CT。遺憾的是，雷克薩斯CT入門車型僅有獨有的膝部氣囊一項配置，也是采用鹵素大燈設計。

寫在最后

四款指導價在21萬元左后的入門豪華緊湊型轎車里，奧迪A3、寶馬1系、奔馳A和雷克薩斯CT，ABB的優(yōu)惠最大，而奧迪A3最暢銷，其次是奔馳A，寶馬1系的滯銷與搭載1．5T三缸機有關。如果喜歡更便宜，寶馬1系終端優(yōu)惠最大；如果喜歡更豐富的配置，奧迪A3的配置最全，且有三廂和兩廂可選；如果喜歡大氣的造型，最長尺寸的奔馳A是理想的選擇；如果喜歡進口穩(wěn)定皮實耐用的品質和更好的駕駛質感及節(jié)油經(jīng)濟性，雷克薩斯CT是不錯的選擇。網(wǎng)友們，您會選誰？