距離二胎放開已經好幾年了，以及汽車下鄉(xiāng)和鼓勵大眾創(chuàng)業(yè)等利好政策，本來都會催生MPV快速發(fā)展，因為傳統5座車不能滿足二孩家庭的出行，而汽車下鄉(xiāng)也會催生農村市場對低端面包車或MPV的購買，其次是大眾鼓勵創(chuàng)業(yè)會讓很多人買車會考慮兼顧小件運輸需求，這些政策的出臺后，汽車圈都紛紛看好MPV市場，結果MPV市場卻出現了大幅下滑，難道中國人壓根就不太喜歡MPV車型嗎？當然不是！

中國汽車工業(yè)協會公布的11月汽車銷量數據顯示，今年11月MPV銷量12．7萬輛，環(huán)比增長3．3％，同比增長3．0％，而今年前11月國內MPV總銷量為91．1萬輛，同比大幅下滑26．3％。如此下滑銷量也是比轎車和SUV在今年前11月總銷量分別下滑11．3％和0．9％還多。

可見，轎車和SUV出現了復蘇，而MPV市場依然低迷，其中遭受下滑的原因除了因為疫情的影響外，國內MPV市場的下滑還與以前MPV車型定位低端有關。如今伴隨消費升級，下滑的主要是低端MPV車型的銷量下滑，反而定位更高的MPV銷量出現了增長。

從今年11月份銷量前15的MPV車型來看，五菱宏光、寶駿730、瑞風、嘉際、寶駿RM－5都出現了銷量大幅下滑，在11月銷量分別下滑22．7％、37％、13．4％、18．7％和52．9％。反而別克GL8、傳祺M8、艾力紳、傳祺M6和宋MAX出現了銷量大幅增長，分別同比增長19．5％、38．6％、13．1％、47．9％和15．1％。

從數據來看，傳祺M8和M6銷量增長最快，反而五菱宏光和寶駿730等車出現了大幅下滑，根本還是定位10－20萬元的MPV車型銷量增長較大，而低端車型由于疫情影響導致目標消費者的經濟壓力大，未來經濟復蘇這部分人預算更足后也是購買定位更高的MPV車型，編輯覺得未來10－20萬元的MPV將迎來發(fā)展機遇。

此外，月銷過萬輛的別克GL8卻是個很特別的MPV車型，很多商務MPV首選別克GL8，與別克GL8多年來先入為主的市場先機優(yōu)勢，以及扭力梁非獨立懸架和多連桿獨立懸架車型的上下通吃，還有大尺寸及大空間車身等產品優(yōu)勢分不開，商務出行的需求催生了別克GL8的持續(xù)熱銷。那些兼顧家用和商用的雙重MPV，主打10－20萬元車型的中國品牌MPV會逐漸走俏。

寫在最后

未來國內MPV市場會以什么樣的形式發(fā)展？編輯覺得，低端的五菱宏光等MPV銷量還將繼續(xù)下滑，因為以前的基數太大，而消費升級和經濟回暖后，經濟越來越富裕的家庭將加大對10－20萬元自動擋家用MPV的選購力度，而商務MPV也將維持別克GL8一枝獨秀和百花齊放的局面，盡管新的商務MPV會越來越多，但別克GL8的口碑和知名度優(yōu)勢將造就持續(xù)很長一段時間熱銷。