德國慕尼黑法院近日裁定,特斯拉在德國的廣告宣傳誤導(dǎo)消費(fèi)者,今后不得再聲稱或暗示其車輛具備自動(dòng)駕駛功能。

7月15日,據(jù)外媒消息,德國慕尼黑法院近日裁定,特斯拉在德國的廣告宣傳誤導(dǎo)消費(fèi)者,今后不得再聲稱或暗示其車輛具備自動(dòng)駕駛功能。此前,特斯拉宣布其汽車具有自動(dòng)駕駛的全部潛力。特斯拉還聲稱,其車輛在2019年底實(shí)現(xiàn)城市自動(dòng)駕駛。

德國反不正當(dāng)競爭保護(hù)機(jī)構(gòu)去年11月針對斯拉的廣告宣傳向法院申請了禁令。該機(jī)構(gòu)認(rèn)為特斯拉對客戶的承諾超出了其Autopilot輔助駕駛系統(tǒng)的實(shí)際交付范圍,特斯拉廣告宣傳中有關(guān)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)Autopilot和“全自動(dòng)駕駛”軟件包功能的說法具有誤導(dǎo)性。

慕尼黑法院對此作出了裁決,禁止特斯拉德國公司在其廣告材料中包含“自動(dòng)駕駛的全部潛力”和“包含自動(dòng)駕駛”等宣傳語。

特斯拉不是孤案

早在2016年就出現(xiàn)過類似的案子,當(dāng)時(shí)奔馳E級轎車聲稱可以提供一個(gè)可選的駕駛員輔助功能,即梅賽德斯稱為“駕駛飛行員”,其中包括高級自適應(yīng)巡航控制和自動(dòng)轉(zhuǎn)向功能。

美國消費(fèi)者與安全倡導(dǎo)者在致美國聯(lián)邦貿(mào)易委員會(huì)主席伊迪絲·拉米雷斯(Edith Ramirez)的信中說,該轎車不符合美國國家公路交通安全管理局對全自動(dòng)或部分自動(dòng)駕駛汽車的定義,倡導(dǎo)E級轎車“以合理的消費(fèi)者相信的方式進(jìn)行營銷”,并補(bǔ)充說商業(yè)廣告可能會(huì)“給汽車自動(dòng)駕駛的能力帶來錯(cuò)誤的安全感”。

當(dāng)時(shí)正值特斯拉Model S 駕駛員在自動(dòng)駕駛模式下撞車事故中死亡,自動(dòng)駕駛系統(tǒng)以及汽車制造商的營銷方式受到了嚴(yán)格的審查。美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)和美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)(National Transportation Safety Board)都已對撞車事故展開調(diào)查,特斯拉因該系統(tǒng)的銷售方式以“自動(dòng)駕駛”名稱而受到批評。

在YouTube版本的梅賽德斯廣告中,一位旁白者說:“世界真的為自動(dòng)駕駛汽車做好準(zhǔn)備了嗎?準(zhǔn)備好與否,未來就在這里�！�

該廣告顯示奔馳E級轎車在夜間的城市街道上行駛,然后駕駛員在汽車似乎能自動(dòng)轉(zhuǎn)向時(shí)將手從方向盤上移開。駕駛員調(diào)整領(lǐng)帶時(shí),轎車也似乎會(huì)自動(dòng)駕駛。

屏幕底部提供了以下警告:“車輛無法自行駕駛,但具有自動(dòng)駕駛功能。該系統(tǒng)會(huì)經(jīng)常提醒駕駛員將手放在方向盤上。始終遵守安全駕駛習(xí)慣,并遵守所有道路交通法規(guī)�！�

倡導(dǎo)者在一份聲明中說,聯(lián)邦貿(mào)易委員會(huì)(FTC)指導(dǎo)禁止廣告商使用“矛盾”廣告語或“清除廣告可能留下的虛假印象”。

美國與德國的汽車之爭

2016年,美國教育了奔馳,而今天,德國反過來,教育了特斯拉�？雌饋韮蓢�都是在為民眾出行安全考慮,不過內(nèi)藏了各國在汽車領(lǐng)域的此起彼伏的競爭。如果單從“自動(dòng)駕駛”等字眼上判定特斯拉虛假宣傳的話,那么其實(shí)在德國寶馬的官網(wǎng)上也有關(guān)于自動(dòng)駕駛的字眼。

甚至,馬斯克也表示“Autopilot”一詞完全是繼承自航空航天。

同時(shí),馬斯克還不忘把德國的高速公路名字調(diào)侃了一下,Autobahn,德國公路用“Auto”就不存在誤導(dǎo)嫌疑?

不過,特斯拉被推上輿論高地也并不冤,因?yàn)榻�期各國爆出太多的事故。一個(gè)連這么大的白色貨車都識(shí)別不出的車輛,你敢完全相信它的自動(dòng)駕駛功能嗎?