自2019年圣誕節(jié)前后，新能源汽車板塊便開啟了一輪又一輪的上漲行情。而在今年年初，受疫情影響資本市場暗潮涌動，不少領域都遭遇調整之后，新能源板塊的高漲熱情也被突然澆滅，從高點至今已經抹去了幾乎全部漲幅，不少個股慘遭大幅回調。

直到第一季度末，救市政策開始向新能源領域傾斜，3月31日召開的國務院常務會議明確，將新能源汽車的購置補貼和免征購置稅政策延長兩年，這也是近段時間來最強扶持力度。

與此同時，4月7日，工信部公開針對《新能源汽車生產企業(yè)及產品準入管理規(guī)定》進行修改的意見稿，放寬新能源車企準入條件，將不再要求企業(yè)具有“設計開發(fā)能力”降低了準入門檻，并將企業(yè)停產時間限制由原來的12個月延長至24個月，大大提升了企業(yè)的發(fā)展彈性。

有分析人士認為，隨著國內新能源汽車行業(yè)刺激政策的逐步落地，新能源汽車需求有望提振，將帶動板塊內各公司估值逐步修復。短期來看，疫情對國內新能源汽車產業(yè)鏈的影響已經在本輪板塊調整中充分釋放。中長期來看，新能源汽車滲透率低，行業(yè)仍有確定性成長趨勢。

就目前而言，新能源汽車板塊在A股市場上沒有因為政策有更好的表現。

具體的本周來看，另外兩家燃油車上市公司卻值得關注。

網曝吉利收購神州遭反轉

在4月10日下午，有媒體聲稱，“吉利集團意欲收購神州租車，吉利集團旗下的曹操出行團隊目前已在對神州租車的線下門店進行摸底調研�！�

而就在4月10日晚，吉利汽車集團副總裁楊學良在其微博表示，吉利沒有計劃收購神州租車，雙方從未接觸，也沒有任何興趣收購這樣一家企業(yè)。該消息在不到一天內遭到反轉。

本月初，因關聯(lián)公司瑞幸咖啡財務造假事件，神州租車無可避免地受到波及。神州租車在港交所暫停交易，股價大跌54％，創(chuàng)下歷史新低。4月8日，受瑞幸咖啡停牌影響，神州租車周三尾盤急瀉，跌超16％，截至收盤，神州租車報2．19港元，跌幅達16．73％。

此外，神州租車大股東出售2％股權，且信用評級再遭穆迪降級；再加上據外媒報道，瑞幸咖啡主席陸正耀將考慮辭去神州租車董事長一職。4月9日，其股價再跌7．8％，全日收報2．01元。

拋開瑞幸這一塊不看，不得不承認，無論是吉利還是其他的買家，此時收購神州租車將是最好的時機。

僅從出行領域分析，中國汽車租賃公司前三名為神州租車、一嗨租車、悟空租車。據神州官方信息顯示，截至2017年12月，其在國內300多個城市設有1100多個服務網點，個人客戶超過千萬、企業(yè)級用戶達到數萬家。即使不是壟斷地位，但是這中國能夠取得如此市場占有率，神州租車無疑有其被收購的價值。

當前，曹操出行也在海南、杭州等城市試點租車業(yè)務，但在影響力與市場占有率上依然不足以與之較量。十年前，吉利通過收購沃爾沃完成了一次質的提升，十年來，沃爾沃的全球銷量相比2010年翻了一番，中國銷量更是原來的5倍之多。

此外，吉利方面也通過與沃爾沃的聯(lián)姻，開始了一次全新的技術提升，從CEVT開始，到CMA架構、BMA架構，再到領克品牌的誕生，處處都透露出這項合作的成功，人才交流、技術合作等等更是兩者之間的日常操作。

如果李書福想要構建自己的大吉利版圖，出行領域將是必不可少的一部分，而神州不失為一個選擇。

盡管分管公關的副總裁楊學良在微博上予以堅定地否認，但這依然給外界留下了不小的想象。

在資本市場上，因為節(jié)日的關系，包括港股在內的多個證券市場都處于休市狀態(tài)，兩者股價因此也未收到影響。

解放借殼上市 A股迎來重卡龍頭

4月8日，一汽轎車股份有限公司發(fā)布關于擬變更公司名稱及證券簡稱的公告。公告顯示，一汽轎車擬將公司中文名稱由“一汽轎車股份有限公司”變更為“一汽解放集團股份有限公司”，證券簡稱由“一汽轎車”變更為“一汽解放”。

截至公告當日，一汽轎車已完成置出資產一汽奔騰轎車有限公司100％股權和置入資產一汽解放汽車有限公司100％股權的過戶手續(xù)及相關工商變更登記事宜。

一汽轎車股價也在當日應聲漲停，收盤9．79元，振幅9．78％，換手率為4．99％，總流入25045．33萬元，總流出11033．76萬元，凈額為14011．57萬元。

一汽解放是國內的重卡行業(yè)的絕對龍頭，一汽集團內最優(yōu)質的資產之一。重卡市場格局集中，其市場份額一直保持在20％以上，長期位列行業(yè)第一。

目前，一汽解放在業(yè)務上呈縱向一體化布局，目前擁有長春、青島、成都、柳州四大生產基地，具備23．5萬／年的整車產能，擁有重卡發(fā)動機、變速箱、車橋三大核心零部件的研發(fā)和生產能力，在長春、無錫和大連分別擁有全資及控股的發(fā)動機工廠。

2019年，一汽解放累計銷售33．6萬輛卡車，連續(xù)三年穩(wěn)居中重卡銷量冠軍位置。在2019財年，一汽解放實現營業(yè)726．5億元，歸母凈利潤14．5億元，可以算得上是實實在在的優(yōu)質資產。

一汽股份擬通過資產置換的方式使一汽解放借殼一汽轎車登陸資本市場。此次置換動作正式完成，意味著一汽轎車上市平臺的主營業(yè)務將由乘用車變更為商用車。換句話說，一汽解放通過“一汽轎車”完成借殼上市。

有分析人士認為，一汽集團將利潤豐厚的商用車業(yè)務注入上市公司，一方面實現自身優(yōu)質重卡資產證券化，另一方面也有助于解決困擾多年的乘用車同業(yè)競爭難題。將有效盤活現有優(yōu)質存量資產，為股東進一步創(chuàng)造增量，吹響國企改革號角。

在一汽解放2020商務年會，一汽解放提出2020年中重卡銷量目標為30萬輛，市場占有率25％，而在經歷此次重組上市，一汽解放在未來也將迎來更多的可能。