1．大眾CEO快扛不住了，每周成本22億美元，中國市場(chǎng)外沒有任何收入

3月27日消息，汽車公司大眾集團(tuán)CEO赫伯特·迪斯近日接受采訪時(shí)透露，目前大眾公司在全球擁有124家工廠（其中72家在歐洲）、67．1萬名員工，因?yàn)樾鹿谝咔榈穆�延，�?dǎo)致他們?cè)谥袊�市�?chǎng)以外的地方?jīng)]有任何銷售業(yè)績(jī)。迪斯坦言，如果短期內(nèi)無法控制新冠疫情，大眾公司可能不得不進(jìn)行裁員降低成本，因該公司每周仍需支出約20億歐元（折合美元22億，人民幣近156億元）。他很希望歐洲各國能夠?qū)σ咔檫M(jìn)行強(qiáng)有力的干預(yù)，迪斯說：“只有我們像中國、韓國或其他亞洲國家一樣，把疫情問題控制住，我們才有機(jī)會(huì)在沒有失業(yè)的情況下渡過危機(jī)。這需要非常嚴(yán)厲的干預(yù)�！蹦壳�大眾汽車在中國的市場(chǎng)需求正在回升，但產(chǎn)量?jī)H為疫情危機(jī)前的一半，3月初，因?yàn)橐咔榈脑�因，大眾停止了歐洲工廠的生產(chǎn)。

2．圖森未來與采埃孚合作研發(fā)的自動(dòng)駕駛卡車技術(shù)

3月27日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道，自動(dòng)駕駛是近幾年汽車行業(yè)的一大熱點(diǎn)，新興汽車廠商和傳統(tǒng)汽車大廠都在大力進(jìn)行相關(guān)的研發(fā)，相關(guān)的零部件廠商也已加入這一發(fā)展潮流之中，為降低成本、加快研發(fā)進(jìn)展，部分廠商也走上了聯(lián)合研發(fā)的道路。自動(dòng)駕駛卡車技術(shù)公司圖森未來，日前就宣布同汽車零部件供應(yīng)商采埃孚達(dá)成合作，共同研發(fā)自動(dòng)駕駛卡車技術(shù)，并推進(jìn)商業(yè)化。圖森未來是在當(dāng)?shù)貢r(shí)間周六，宣布同采埃孚合作研發(fā)自動(dòng)駕駛卡車的，他們之間的合作將從今年4月份開始，他們希望將自動(dòng)駕駛卡車技術(shù)推向北美、歐洲等主要的市場(chǎng)。從外媒的報(bào)道來看，圖森未來與采埃孚合作研發(fā)的自動(dòng)駕駛卡車技術(shù)，包括攝像頭、激光雷達(dá)、雷達(dá)、控制系統(tǒng)和采埃孚車規(guī)級(jí)中央處理平臺(tái)“ZF ProAI”。

3．2025年我國將實(shí)現(xiàn)有條件自動(dòng)駕駛的智能汽車規(guī)�；�生產(chǎn)

國家發(fā)展改革委等11個(gè)部門近日聯(lián)合印發(fā)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，提出到2025年，中國標(biāo)準(zhǔn)智能汽車的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、基礎(chǔ)設(shè)施、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品監(jiān)管和網(wǎng)絡(luò)安全體系基本形成。實(shí)現(xiàn)有條件自動(dòng)駕駛的智能汽車達(dá)到規(guī)�；�生產(chǎn)。根據(jù)發(fā)展戰(zhàn)略，到2025年，我國將實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛的智能汽車在特定環(huán)境下市場(chǎng)化應(yīng)用。智能交通系統(tǒng)和智慧城市相關(guān)設(shè)施建設(shè)取得積極進(jìn)展，車用無線通信網(wǎng)絡(luò)（LTE－V2X 等）實(shí)現(xiàn)區(qū)域覆蓋，新一代車用無線通信網(wǎng)絡(luò)（5G－V2X）在部分城市、高速公路逐步開展應(yīng)用，高精度時(shí)空基準(zhǔn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)全覆蓋。展望2035年到2050年，中國標(biāo)準(zhǔn)智能汽車體系全面建成、更加完善。安全、高效、綠色、文明的智能汽車強(qiáng)國愿景逐步實(shí)現(xiàn)，智能汽車充分滿足人民日益增長(zhǎng)的美好生活需要。

4．超8地出臺(tái)汽車刺激政策

3月26日，商務(wù)部舉行線上新聞發(fā)布會(huì)，會(huì)議中提到商務(wù)部下一步將鼓勵(lì)各地結(jié)合本地實(shí)際情況，出臺(tái)促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)、開展汽車以舊換新等措施，進(jìn)一步穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)。自2月初以來，全國已有廣東�。ǚ鹕�、廣州、珠海）、湖南省（湘潭、長(zhǎng)沙）、浙江�。ê贾�、寧波）、江西�。�南昌）等多個(gè)省市公布了相應(yīng)的汽車消費(fèi)刺激政策。從城市數(shù)量角度，已至少有8個(gè)城市加入鼓勵(lì)汽車消費(fèi)的行列當(dāng)中。綜合各地出臺(tái)的政策，主要包括鼓勵(lì)放寬傳統(tǒng)汽車限購號(hào)牌、鼓勵(lì)“國六”標(biāo)準(zhǔn)車型消費(fèi)、鼓勵(lì)以舊換新、推動(dòng)汽車下鄉(xiāng)、給予相關(guān)車型尤其是新能源車型補(bǔ)貼等措施。其中，廣州、杭州作為執(zhí)行汽車限購政策的城市，開始對(duì)購車指標(biāo)進(jìn)行“松綁”。廣州計(jì)劃在去年增加10萬個(gè)拍牌和搖號(hào)指標(biāo)的基礎(chǔ)上，研究進(jìn)一步新增購車指標(biāo)。而杭州在2020年一次性增加2萬個(gè)指標(biāo)。5．密歇根大學(xué)研發(fā)新的陀螺儀

通常情況下，IMU由多個(gè)陀螺儀、加速度計(jì)和磁力儀組成。然而，陀螺儀的性能是有限的，因?yàn)樗�并不是很精確－－更精確的陀螺儀確實(shí)存在，但它們通常成本太高以致于不能有效地集成到IMU中。在Khalil Najafi教授的帶領(lǐng)下，密歇根大學(xué)的科學(xué)家們著手解決這個(gè)問題。據(jù)報(bào)道，這種微型陀螺儀的精度是目前智能手機(jī)中使用的那種陀螺儀的1萬倍，但價(jià)格“僅”是后者的10倍－－據(jù)稱，它的價(jià)格只是現(xiàn)有更大型號(hào)陀螺儀的千分之一。該裝置的核心是一個(gè)一厘米寬的金屬涂層玻璃諧振器，它看起來像是一個(gè)倒置的蛋糕鍋。它由約1／4英寸厚的純?nèi)廴谑�英制成，其底部邊緣由一圈電極環(huán)繞。諧振器上的推動(dòng)和拉動(dòng)使其能不斷振動(dòng)并像葡萄酒杯一樣響個(gè)不停。整個(gè)裝置被包裹在一個(gè)約半厘米高的真空容器中。這就避免了空氣對(duì)振動(dòng)的衰減，而振動(dòng)是由產(chǎn)生振動(dòng)的電極來測(cè)量。博士生Sajal Singh表示：“基本上，玻璃諧振器以某種模式振動(dòng)。如果你突然旋轉(zhuǎn)它，振動(dòng)模式會(huì)保持在原來的方向。因此，通過監(jiān)測(cè)振動(dòng)模式，可以直接測(cè)量轉(zhuǎn)速和角度�！边@項(xiàng)技術(shù)目前正在由Enertia Microsystems公司進(jìn)行商業(yè)化。它將最終不僅可以用于汽車、無人機(jī)和其他交通工具，還可以用于軍事應(yīng)用或自導(dǎo)倉庫機(jī)器人。

6．工信部發(fā)文明確五方面推動(dòng)5G加快發(fā)展

央廣網(wǎng)北京3月24日消息 ，工信部發(fā)布關(guān)于推動(dòng)5G加快發(fā)展的通知，明確加快5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)部署、豐富5G技術(shù)應(yīng)用場(chǎng)景、加大5G技術(shù)研發(fā)力度、構(gòu)建5G安全保障體系、加強(qiáng)組織實(shí)施等5個(gè)方面18條具體舉措。通知要求全力推進(jìn)5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、應(yīng)用推廣、技術(shù)發(fā)展和安全保障，充分發(fā)揮5G新型基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)模效應(yīng)和帶動(dòng)作用，支撐經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。關(guān)于加快5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)部署，通知具體給出了4個(gè)方面：一是加快5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)進(jìn)度�；�礎(chǔ)電信企業(yè)要進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)備采購、查勘設(shè)計(jì)、工程建設(shè)等工作流程，搶抓工期，最大程度消除新冠肺炎疫情影響。支持基礎(chǔ)電信企業(yè)以5G獨(dú)立組網(wǎng)（SA）為目標(biāo)，控制非獨(dú)立組網(wǎng)（NSA）建設(shè)規(guī)模，加快推進(jìn)主要城市的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，并向有條件的重點(diǎn)縣鎮(zhèn)逐步延伸覆蓋；二是加大基站站址資源支持。鼓勵(lì)地方政府將5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)所需站址等配套設(shè)施納入各級(jí)國土空間規(guī)劃，并在控制性詳細(xì)規(guī)劃中嚴(yán)格落實(shí)；在新建、改擴(kuò)建公共交通、公共場(chǎng)所、園區(qū)、建筑物等工程時(shí)，統(tǒng)籌考慮5G站址部署需求；加快開放共享電力、交通、公安、市政、教育、醫(yī)療等公共設(shè)施和社會(huì)站址資源。對(duì)于支持力度大的地區(qū)，基礎(chǔ)電信企業(yè)要加大投資，優(yōu)先開展5G建設(shè)。

7．特斯拉自動(dòng)駕駛儀現(xiàn)在可以識(shí)別交通信號(hào)

特斯拉長(zhǎng)期以來一直承諾為那些為“完全自動(dòng)駕駛功能”套餐支付7，000美元升級(jí)費(fèi)用的用戶提供該功能，該功能原定于去年12月發(fā)布。然而，在視頻中，特斯拉似乎更愿意通過適用的軟件包向所有車主全面推出該功能。視頻首先顯示了特斯拉Model 3停在紅燈處，然后識(shí)別出信號(hào)從紅色變?yōu)榫G色。一些圖形還標(biāo)識(shí)了Model 3側(cè)面和前面的汽車，并且當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到新的紅燈時(shí)，屏幕上會(huì)出現(xiàn)一個(gè)紅色的條形圖，表明汽車將停在哪里。特斯拉之前因?yàn)檫^度推銷其自動(dòng)駕駛儀功能而屢屢受到安全機(jī)構(gòu)和聯(lián)邦機(jī)構(gòu)的抨擊，因此，與往常一樣，此更新仍需要駕駛員雙手握住方向盤并全神貫注。自動(dòng)駕駛不會(huì)將特斯拉變成完全自動(dòng)駕駛的汽車，該技術(shù)可以為適當(dāng)使用該系統(tǒng)的駕駛員提供另一種技術(shù)上的舒適感。

8．保時(shí)捷在車間內(nèi)演示自動(dòng)駕駛技術(shù)

近日，作為與“哥白尼汽車”合作的一部分，保時(shí)捷在路德維希堡的公司場(chǎng)地上演示了如何應(yīng)用自動(dòng)駕駛技術(shù)。值得一提的是，該系統(tǒng)主要依靠人工智能技術(shù)，這樣一來它就只需要較少的車載傳感器，顯著降低了成本。據(jù)悉，視頻傳感器是自動(dòng)駕駛技術(shù)中的一個(gè)關(guān)鍵元素，在車輛開始真正實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛之前，先將包括周邊車間環(huán)境在內(nèi)的測(cè)試場(chǎng)地轉(zhuǎn)換為虛擬形式。這里是用來訓(xùn)練人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，自動(dòng)駕駛在這里不需要編程，而是通過數(shù)據(jù) “訓(xùn)練” 得到的能力，這是實(shí)現(xiàn)這個(gè)多面、復(fù)雜系統(tǒng)的唯一途徑。對(duì)此，保時(shí)捷車間自動(dòng)化駕駛項(xiàng)目主管Alexander Haas表示：“這是一種從車內(nèi)傳感器向外部環(huán)境傳感器的轉(zhuǎn)變，是一種從相對(duì)死板的編程向基于數(shù)據(jù)的智能系統(tǒng)的轉(zhuǎn)變�！贝送�，Alexander Haas還介紹道，自動(dòng)駕駛測(cè)試場(chǎng)包括一個(gè)客戶服務(wù)大廳和一片場(chǎng)地。車輛完全自主行駛，從停車位到升降臺(tái)，再從升降臺(tái)返回。工程師使用一個(gè)平板電腦操縱跑車在車間里快速、自動(dòng)地行駛到正確的位置。