目前福特汽車已經(jīng)分別關(guān)閉了位于北美、英國(guó)倫敦、威爾士、印度、南非、泰國(guó)、越南等地工廠。

據(jù)央視新聞報(bào)道稱，國(guó)際評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)標(biāo)普（S＆P Global Ratings）已在3月25日正式把福特汽車的評(píng)級(jí)從BBB－下調(diào)至BB＋，也就是所謂的“垃圾級(jí)”，并列入負(fù)面觀察清單。此前，穆迪（Moody ‘s Investors Service）已經(jīng)將福特汽車的信用評(píng)級(jí)下調(diào)至“垃圾級(jí)”水平。

截至3月27日，福特汽車股票跌至5．25美元／股，較上一交易日下跌2．60％，總市值為208．16億美元。與今年年初366億元市值相比，短短3個(gè)月時(shí)間，福特汽車市值就已經(jīng)跌掉了近四成。

對(duì)此，國(guó)際評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)稱，延長(zhǎng)工廠關(guān)閉、需求疲軟在全球經(jīng)濟(jì)衰退的環(huán)境中會(huì)給該福特汽車的信用狀況進(jìn)一步帶來(lái)壓力。

事實(shí)上，據(jù)瑞銀稍早前發(fā)布的最新研報(bào)顯示，也已經(jīng)將福特汽車股票評(píng)級(jí)從“買入”下調(diào)至“中性”。瑞銀方面表示：“由于流動(dòng)性和其他問(wèn)題，該汽車制造商的風(fēng)險(xiǎn)較高，且回報(bào)吸引力不大。”

據(jù)瑞銀警告稱，銷量萎縮，負(fù)營(yíng)運(yùn)資本可能對(duì)該公司的自由現(xiàn)金流構(gòu)成重大拖累。

對(duì)此，摩根士丹利全球汽車和共享交通研究主管Adam Jonas在周二表示，盡管福特將能夠挺過(guò)由新型冠狀病毒疫情引發(fā)的財(cái)務(wù)不確定性，但其股價(jià)可能尚未見底。

雖然資本市場(chǎng)對(duì)福特汽車的信心正在被磨滅，但福特汽車CEO韓愷特（Jim Hackett）并不這么認(rèn)為。他在周四（3月26日）發(fā)給員工的一封內(nèi)部信中聲稱，公司需要盡快降本，但不會(huì)通過(guò)裁員方式來(lái)進(jìn)行。具體來(lái)說(shuō)，福特汽車將通過(guò)延遲發(fā)放部分薪資來(lái)實(shí)現(xiàn)降本但不裁員的目的。

據(jù)上述內(nèi)部信內(nèi)容顯示，自5月1日起，福特汽車公司中排名前300的高級(jí)管理層，其薪酬的20％－50％將被延遲支付至少5個(gè)月。但福特汽車執(zhí)行董事長(zhǎng)比爾·福特（Bill Ford）的全部薪酬將延遲支付。此外，福特員工績(jī)效和加班費(fèi)也將推遲支付，同時(shí)福特汽車還凍結(jié)了所有招聘。

不過(guò)，韓愷特（Jim Hackett）在這份內(nèi)部信中也并沒有把話說(shuō)死。據(jù)其表示，作出上述決定一方面是目前形勢(shì)嚴(yán)峻到了一定程度；另外是希望所有團(tuán)隊(duì)成員都能夠留下為危機(jī)過(guò)后恢復(fù)做貢獻(xiàn)。但如果停產(chǎn)時(shí)間超出預(yù)期且形勢(shì)變的更壞，裁員還是將無(wú)法避免。

為了應(yīng)對(duì)當(dāng)前困境，福特汽車在上周就已經(jīng)采取了一系列措施。包括通知債權(quán)人將啟用兩筆累計(jì)154億美元未使用的信用額度，用來(lái)保持財(cái)務(wù)靈活性。同時(shí)還宣布了暫停派發(fā)股息。

事實(shí)上，對(duì)于福特汽車而言，除了眼下疫情帶來(lái)的停產(chǎn)影響之外，更大的危機(jī)在于產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力在終端市場(chǎng)中的持續(xù)下滑，尤其是在中國(guó)市場(chǎng)。

根據(jù)福特官網(wǎng)顯示，目前其在中國(guó)市場(chǎng)銷售車型多達(dá)20多款。但近三年以來(lái)其市場(chǎng)銷量卻不斷下跌。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，福特汽車2017年在中國(guó)市場(chǎng)全年銷量同比下跌6％，2018年下跌37％，2019年下跌26．1％。銷量持續(xù)下跌背后，雖然有著各方面原因，但最核心問(wèn)題在于產(chǎn)品沒能得到消費(fèi)者的認(rèn)可。

昔日深受消費(fèi)者歡迎的諸如蒙迪歐、�？怂沟让餍钱a(chǎn)品也分別在其所在的細(xì)分市場(chǎng)中失去了光環(huán)。雖然在去年先后上市了領(lǐng)界EV、福克斯Active、新銳界、新銳界ST、金牛座、F－150 LTD、銳際、林肯航海家Nautilus、林肯飛行家Aviator等多款新車型，但整體上市場(chǎng)反應(yīng)平平。細(xì)數(shù)當(dāng)前各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，頭部領(lǐng)跑陣營(yíng)中很難尋覓到福特身影。遲遲無(wú)法推出具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品也讓部分經(jīng)銷商投資人失去了耐心。

據(jù)《網(wǎng)上車市》早前報(bào)道稱：“在比對(duì)長(zhǎng)安福特官網(wǎng)2018年至今（2019年7月）的經(jīng)銷商數(shù)量后發(fā)現(xiàn)，已經(jīng)有近50家經(jīng)銷商選擇退網(wǎng)。確認(rèn)出現(xiàn)退網(wǎng)事實(shí)的包括北京、石家莊、保定、成都、西安、杭州、武漢、山東等地�！�

據(jù)福特汽車2019年財(cái)報(bào)顯示，在過(guò)去的一年，福特總營(yíng)收為1559億美元，同比減少3％；其中凈利潤(rùn)僅為4700萬(wàn)美元，相比2018年的37億美元，降幅高達(dá)98．7％。其中，在中國(guó)市場(chǎng)虧損達(dá)7．17億美元。