一場波及全國的新冠肺炎疫情，讓已經(jīng)進入寒冬期的汽車產(chǎn)業(yè)變得更加寒冷。

在絕大多數(shù)人都在關(guān)注口罩、疫苗、試紙，甚至汽車界同仁都開始調(diào)產(chǎn)線做口罩時，北汽產(chǎn)投仍將目光投向了自己所在的汽車產(chǎn)業(yè)本身。

“今年一季度，尤其是2月，汽車市場的下滑幅度將會非常驚人。”北京汽車集團產(chǎn)業(yè)投資有限公司（以下簡稱“北汽產(chǎn)投”）黨委書記、總經(jīng)理史志山近日對億歐汽車表示。

如其所說，據(jù)全國乘用車信息聯(lián)席會統(tǒng)計，中國乘用車銷量在今年1月下跌21．5％，而2月前三周的累計跌幅已超過90％。

（制表人／億歐汽車分析員 曾樂）

據(jù)史志山介紹，早在1月23日（臘月29日），北汽產(chǎn)投就成立了緊急聯(lián)絡(luò)小組，以應(yīng)對疫情對于其業(yè)務(wù)的影響。

不久，疫情的發(fā)源地武漢決定封城，全國各地也都采取了嚴防嚴控措施。由于人員基本無法流動，導(dǎo)致企業(yè)復(fù)工困難，與此同時需求被嚴重抑制，進而導(dǎo)致生產(chǎn)端壓力劇增。上游生產(chǎn)跟不上，下游需求急劇下滑，對于汽車產(chǎn)業(yè)的負面影響無疑是巨大的。

北汽產(chǎn)投成立于2012年，是世界500強企業(yè)北汽集團的全資子公司，也是其資本運作、股權(quán)投資、創(chuàng)新孵化的核心平臺，承擔著助推北汽集團轉(zhuǎn)型升級的使命。截止目前，北汽產(chǎn)投管理資金規(guī)模超過300億元，已投企業(yè)多達百余家，已退出企業(yè)超過20家，是國內(nèi)最大的汽車產(chǎn)業(yè)投資機構(gòu)之一。

目前，北汽產(chǎn)投未退出的近百家企業(yè)中，不少企業(yè)為成長型企業(yè)。這些企業(yè)有的處于剛剛起步階段，有的則處于發(fā)展階段。

史志山表示：“如果那些前景不錯的成長型企業(yè)倒下是因為短期的疫情影響，不論是對資方還是對整個行業(yè)來講，都是一種損失。”

（北汽產(chǎn)投旗下基金與已投企業(yè)／北汽產(chǎn)投官方）

為了幫扶一些成長型企業(yè)度過這次“難關(guān)”，也為了給抗疫防疫做出貢獻，北汽產(chǎn)投與旗下相關(guān)子公司于2月7日推出針對產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的10項抗“疫”措施。2月20日，北汽產(chǎn)投6億元疫情防控債獲深交所無異議函。

截止目前，上述十項抗疫舉措已推出三周有余。這十項措施究竟取得了怎樣成效？又遇到了什么樣的問題？

10億元來自存量資金

北汽產(chǎn)投推出的10項抗“疫”措施涵蓋從投資支持到產(chǎn)業(yè)協(xié)同、從借貸優(yōu)惠到保險保障、從開發(fā)專項戰(zhàn)“疫”產(chǎn)品到幫扶疫區(qū)企業(yè)和個人等多個方面。具體包括：

1、設(shè)立不超過10億元的抗“疫”專項資金池；

2、為企業(yè)提供多種短期現(xiàn)金流支持解決方案；

3、通過為抗疫防疫人員提供用車服務(wù)，為醫(yī)護人員提供保險支持，助力疫區(qū)生產(chǎn)生活；

4、為疫區(qū)提供購車金融優(yōu)惠；

5、為相應(yīng)產(chǎn)業(yè)鏈伙伴提供延期還款服務(wù)；

6、升級疫情保險保障方案；

7、為北汽集團疫區(qū)職工提供5000份“愛心�！保�

8、通過捐款捐物助力東北地區(qū)抗疫防疫；

9、免費提供知識產(chǎn)權(quán)數(shù)據(jù)與咨詢服務(wù)；

10、黨建聯(lián)盟與科創(chuàng)加速器同步行動攜手抗疫。

在這10項措施里，既有定向增資這樣的股權(quán)類支持，也有融資租賃這樣的債權(quán)融資，幫助企業(yè)解決短期的資金壓力。針對疫區(qū)的醫(yī)護人員、中國人民解放軍指戰(zhàn)員等一線抗疫防疫工作者。對于北汽的員工，也給予一定的金融及保險支持，解除其參與防疫抗疫或者復(fù)工復(fù)產(chǎn)的后顧之憂。

想要提供幫助，首先需要解決“錢”的問題。為抗疫準備的這10億元資金池，也并非來源于重新募資，而是包含了旗下現(xiàn)有基金的存量資金抽調(diào)和北汽集團的支持�！靶陆M建基金花費的時間成本太高了�！闭劦綖楹尾恍陆ɑ�金時，史志山表示。

目前，北汽產(chǎn)投旗下基金仍有30～50億元的存量資金。這些分布于全國各地的基金旗下被投企業(yè)的業(yè)務(wù)幾乎也都不同程度受疫情影響。所以，與這些基金的投資人溝通也相對順利。

錢的問題解決了，人的問題就好處理了。雖然這10項措施涉及旗下多家不同類型子公司，但史志山表示，這些子公司對于抗疫都相當認同。他認為，除了因為北汽產(chǎn)投的話語權(quán)高，大家高度認同主要有兩方面原因：首先，這些子公司均為國有企業(yè)，有著相對較高的政治使命感和社會責任感；此外，這些公司中大半都與湖北企業(yè)有業(yè)務(wù)關(guān)系。

愿意提供幫助是一方面，該投入多少是另外一方面。針對該提供什么樣的幫助，北汽產(chǎn)投與部分被投企業(yè)、產(chǎn)業(yè)鏈伙伴企業(yè)召開專項會議，了解到了一些實際困難。通過這些困難和自身的實際能力的綜合考量，北汽產(chǎn)投與旗下子公司共同研究出了上述具體解決措施。

“糧草”與“人馬”均已備好，接下來就該出手了。

該投誰？

在大批投資機構(gòu)計劃延緩?fù)顿Y計劃的當下，北汽產(chǎn)投卻計劃提升投資效率。針對一些有股權(quán)融資需求的、擁有高成長性的企業(yè)，其加大了股權(quán)投資支持力度。

汽車產(chǎn)業(yè)有限的資金該怎樣發(fā)揮更大的效用？股權(quán)投資又應(yīng)該投給誰？北汽產(chǎn)投給出的答案是：有發(fā)展?jié)摿Φ膬?yōu)質(zhì)企業(yè)。

定義雖然簡單，但真做出判斷極其困難。為了判斷項目是否足夠優(yōu)質(zhì)，北汽產(chǎn)投制定了包括團隊、技術(shù)、管理、產(chǎn)品、過往融資情況等多個維度的評價標準，每項標準背后又有更細致的維度。

此外，隨著疫情變得越來越嚴重，包括武漢、西安在內(nèi)的不少受疫情影響較重城市開始限制網(wǎng)約車運營。大批網(wǎng)約車公司不得不停運，司機也只能乖乖坐在家中。如果疫情持續(xù)下去，這些企業(yè)都有可能出現(xiàn)資不抵債，一些司機也由于沒法營運而背上高額債務(wù)。

而這樣的企業(yè)和人群就是北汽產(chǎn)投汽車金融業(yè)務(wù)所幫扶的重點對象之一。

在北汽產(chǎn)投看來，對于真正需要資金的、未來有發(fā)展?jié)摿Φ钠髽I(yè)，應(yīng)該抓緊時間為其注入資金，但對于那些自身實力不強的企業(yè)也該果斷拒絕。有些企業(yè)即使度過了當下的寒冬期，到了春天，仍然很難活下去。

即使已有一套評價體系，但史志山坦言，北汽產(chǎn)投仍舊經(jīng)常針對已有標準進行討論：“怎么樣能夠?qū)Π堰@個標準定得更合理一些，能夠更有效地觸達一些企業(yè)，可能對我們?nèi)允且粋�考驗�！蔽磥恚�北汽產(chǎn)投的評價標準會繼續(xù)隨著時間的推移而不斷優(yōu)化。

“我們能夠提供的幫扶是有限的，”史志山表示，“在幫助困難企業(yè)的同時，也要保證投資人、保證國有資產(chǎn)利益�！�

據(jù)北汽產(chǎn)投統(tǒng)計，截止目前，有大約15家確實存在短期資金困難的企業(yè)已獲得北汽產(chǎn)投的認可，正在對接資金投入。上述企業(yè)將獲得北汽產(chǎn)投總計1．5億～2億元的股權(quán)融資。其中，部分獲得股權(quán)融資企業(yè)還將獲得1：1的債權(quán)融資。這些企業(yè)總計撬動的資金規(guī)模大約在3億元左右。

在汽車金融方面，目前已申請企業(yè)和個人涉及的資金已達3億元。由于受疫情下人員流動停滯的影響比較直接，一些物流車企業(yè)、網(wǎng)約車企業(yè)、司機個人信貸等方面對資金的需求較大。這3億元中，有的是申請續(xù)貸，有的則是申請延期還款。

而針對抗疫工作者的C端需求方面反饋較少，或與目前大多忙于抗疫工作相關(guān)。針對這一現(xiàn)象，北汽產(chǎn)投決定將這類優(yōu)惠支持延期，“至少到疫情結(jié)束后三個月”。

未來如何？

北汽產(chǎn)投在詳細分析研究了疫情的影響后，結(jié)合未來公司戰(zhàn)略規(guī)劃，對整個汽車產(chǎn)業(yè)進行了一次梳理。而梳理的結(jié)果也確實是充滿挑戰(zhàn)。生產(chǎn)端的零部件商、主機廠面臨物流跟不上、人員復(fù)工難，運營端的長短租和網(wǎng)約車面臨政府叫停，消費端由于出門困難面臨需求驟減，有些企業(yè)可能在今年一季度將沒有任何業(yè)務(wù)。

即便如此，史志山仍然堅信，困難只是暫時的。隨著國家更多逆周期調(diào)控政策、汽車產(chǎn)業(yè)支持政策的出臺，他認為，一季度出現(xiàn)的業(yè)務(wù)缺口很有可能會在下半年被逐步補上。

此外，史志山還發(fā)現(xiàn)，在諸多挑戰(zhàn)中也有可待挖局的機遇。此次疫情為正在經(jīng)受落地瓶頸的自動駕駛、VR看車、語義識別等前瞻技術(shù)提供了難得的產(chǎn)業(yè)應(yīng)用機會，大大催化了社會各界對前瞻技術(shù)的認知和應(yīng)用加速，使得新技術(shù)、新模式的安全性和經(jīng)濟性特征得以體現(xiàn)。

今年年初，北汽產(chǎn)投分別召開了投資策略會和年會，均對投資方向進行了討論。其最終決定，整體仍將維持此前制定的汽車為主線的投資方向，同時基于智能、新能源汽車的跨界屬性，拓展投資領(lǐng)域，把握新汽車、新基建、新經(jīng)濟下的投資機遇。

從需求端來看，中高端汽車市場幾乎不會受到疫情的影響。而在中低端市場，也有兩種不同的購車人群，那些剛需人群并不會因疫情而放棄購車，最終在疫情下大幅推遲購車的人群相對有限。

一旦疫情結(jié)束，那些挺過“寒冬”的成長型企業(yè)有望迎來茁壯成長。

作者：張宇喆