1月8日晚，紅旗品牌選擇在人民大會堂，舉辦2020年中國一汽的首場品牌盛典活動。同時，在本次活動上，紅旗品牌也帶來了全新車型紅旗H9的全球首秀。

從2018年發(fā)布全新的品牌策略后，紅旗便開始了正式的“國車”向“國民車”的轉(zhuǎn)型之旅。新紅旗品牌在2019年累計(jì)銷量突破10萬輛，同比增長200％。這樣的銷量，也代表了新紅旗品牌戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的階段性成功。而今天的發(fā)布會更像是一場階段性工作匯報，匯報在新時代下取得的成績，對過去兩年的成果展示，更是對新紅旗品牌未來前景的新描述與展望。

中國一汽集團(tuán)董事長徐留平也公布一汽紅旗品牌未來10年的銷量目標(biāo)：2020年達(dá)到20萬輛銷量，2022年達(dá)到40萬輛銷量，2025年力爭60萬輛銷量，到2030年將爭取達(dá)到100萬輛年銷量。

同時，徐留平還表示：新紅旗的品牌理念是“中國式新高尚精致主義”。未來新紅旗將包括L系國賓車、S系轎跑車、 H系主流家用車、Q系商務(wù)出行車四大系列產(chǎn)品。未來5年將形成覆蓋四大家族全系列的21款產(chǎn)品，其中新能源產(chǎn)品將超過18款，直接切入新能源和自動駕駛領(lǐng)域。

全新紅旗H9在本次品牌盛典上，作為重磅車型進(jìn)行了全球首秀。將取代老款紅旗H7車型，成為紅旗家族全新C＋級轎車。略有遺憾的是，此次首秀僅為PPT展示，實(shí)車并未現(xiàn)身。

紅旗H9采用了全新的紅旗E·境GT概念車的設(shè)計(jì)理念，整體為轎跑風(fēng)格設(shè)計(jì)并采用雙色涂裝，與以往車型相比可謂是“脫胎換骨”。濃郁的中國風(fēng)元素展現(xiàn)出中國豪華車該有的氣場，看來前勞斯萊斯設(shè)計(jì)師的加盟已經(jīng)初見成效。

新車前臉依舊采用大尺寸的“垂直瀑布”格柵，頭燈組及LED日間行車燈勾勒出前臉整體輪廓，標(biāo)志性的車頭紅色線條標(biāo)識展示其家族身份。

車側(cè)比值肩線從車頭貫穿至車尾，呈現(xiàn)出了紅旗品牌所獨(dú)有的四平八穩(wěn)調(diào)性，視覺效果莊重大方，既詮釋了其品牌的定位又能展現(xiàn)出所面向消費(fèi)人群的特點(diǎn)。車側(cè)隱藏式門把手設(shè)計(jì)、讓紅旗不在拘泥于過往，而是主動向時代科技貼近。

車尾部分，依舊保留我們所熟悉的漢子“紅旗”尾標(biāo)，尾燈組采用貫穿式的樣式，其設(shè)計(jì)靈感源自天安門城樓。雙邊單出的排氣管，讓紅旗H9在莊重的同時提升一絲運(yùn)動感。

內(nèi)飾方面，紅旗H9采用了全新的設(shè)計(jì)理念，被稱之為“東方意境駕駛座艙”。在整體內(nèi)飾中，我們依舊能夠看到許多熟悉的紅旗元素。整體卻也能看出，這個擁有深厚歷史的品牌在向新時代靠近。

全液晶儀表加大尺寸中控屏的設(shè)計(jì)，符合當(dāng)下主流的設(shè)計(jì)風(fēng)格。更搭載了紅旗Smile 1．0智能車載系統(tǒng)，將特有的品牌元素、科技、豪華三個關(guān)鍵詞完美的融合。

座椅方面，紅旗H9將提供4座布局方式，后排配有大仰角“零重力”座椅，同時還搭載后排智能控制系統(tǒng)，并配備車艙主動降噪和車內(nèi)香氛系統(tǒng)。

在活動現(xiàn)場廠家表示，未來紅旗H9將搭載L2．5級駕駛輔助。2020新紅旗品牌要實(shí)現(xiàn)自動駕駛L3級量產(chǎn)，到2021年將實(shí)現(xiàn)自動駕駛L4級量產(chǎn)。

動力方面，紅旗H9將采用縱置后驅(qū)平臺，搭載3．0T V6機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)匹配8速手自一體變速箱。未來，預(yù)計(jì)還將新增2．0T發(fā)動機(jī)，并分為高／低功率版本。

對于國人來講，紅旗品牌已經(jīng)不僅僅是一個民族汽車品牌那么簡單，它承載了太多中華民族的情感和記憶。作為共和國的長子，紅旗品牌同時也代表著中國汽車的發(fā)展史。如今變?yōu)椤皣�民車”走進(jìn)百姓家，其一個10萬輛目標(biāo)達(dá)成，但下一個20萬輛的目標(biāo)將仍是一個挑戰(zhàn)。而此次首秀的紅旗H9卻并非是走量的車型，其存在的意義更多是將肩負(fù)起國民品牌的重任。紅旗H9的具體表現(xiàn)還尚不可知，未來等實(shí)車上市，首席出行官才能給出客觀的評價。

作者丨付洪遠(yuǎn)

編輯丨周   到