奔馳、寶馬、奧迪、大眾……今天，全球超過50家知名汽車廠商都對同一塊屏幕興趣濃厚，一旦站在它的面前，沒有人愿意離開。

廣匯汽車董事長李建平在“管理駕駛艙”前。

這塊屏幕就在今天的上海，在廣匯汽車。所有的吸引力來自于這塊大屏上顯示的數(shù)據(jù)——它幾乎接近于“整體”中國汽車市場真實(shí)且實(shí)時(shí)的一線經(jīng)營數(shù)據(jù)。汽車主機(jī)廠商通常只有通過市場調(diào)研、競品分析來把脈整體市場，這樣的數(shù)據(jù)從沒見過，也不可能見到。

廣匯汽車是中國排名第一的汽車經(jīng)銷與服務(wù)企業(yè)，在全國運(yùn)營有800多個(gè)營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，經(jīng)銷有50余個(gè)乘用車品牌，如此規(guī)模令其銷售數(shù)據(jù)甚至在很大程度上可以反映出中國汽車市場的整體趨勢。

牽動(dòng)全員的一把手工程

汽車工業(yè)的百年，綻放了現(xiàn)代工業(yè)的光芒；而眼下，現(xiàn)代工業(yè)那種金屬的光芒日漸消散，行業(yè)開始了一次全新的數(shù)字化蛻變。

2013至2019年間，廣匯汽車抓住數(shù)字化建設(shè)趨勢，先后推出廣匯核心ERP平臺(tái)、車聯(lián)網(wǎng)云服務(wù)平臺(tái)、二手車線上拍賣平臺(tái)、汽車數(shù)字營銷平臺(tái)、CRM與售后電商平臺(tái)、新零售平臺(tái)、金融租賃、保險(xiǎn)云平臺(tái)等數(shù)字化應(yīng)用。

其中，廣匯汽車在2015年經(jīng)歷了兩件大事，并稱戰(zhàn)略級(jí)。一是完成上市，二是SAP核心系統(tǒng)上線，兩件事同為一把手工程。

整個(gè)項(xiàng)目推進(jìn)由廣匯汽車以董事長李建平牽頭，CFO負(fù)責(zé)執(zhí)行，最高管理層為成員，成立了“信息化建設(shè)委員會(huì)”。在區(qū)域和店面維度，各級(jí)管理層貫徹一把手工程，層層推進(jìn)系統(tǒng)落地，沒有任何一個(gè)區(qū)域“掉鏈子”。

廣匯汽車董事長李建平介紹公司精細(xì)化管理。

廣匯汽車提供的數(shù)據(jù)顯示，項(xiàng)目實(shí)施中接受現(xiàn)場系統(tǒng)培訓(xùn)的員工達(dá)到上萬人次，公司超過60％的員工直接參與到了項(xiàng)目中。

眾多傳統(tǒng)汽車企業(yè)正在努力從制造企業(yè)向科技企業(yè)轉(zhuǎn)型，這一進(jìn)程同時(shí)也影響到了廣匯汽車。以經(jīng)銷商的身份，廣匯汽車開始了一次探索與學(xué)習(xí)，選擇和上線SAP 的ERP系統(tǒng)就是這個(gè)學(xué)習(xí)過程的重要組成部分。

整個(gè)選型在此前歷時(shí)近9個(gè)月，其間廣匯汽車考察了全球和中國幾乎全部知名軟件供應(yīng)商。其中，考察的核心決策思路是考察有無業(yè)務(wù)、財(cái)務(wù)一體化的系統(tǒng)和實(shí)踐——廣匯汽車管理層下決心“一定要解決業(yè)務(wù)和財(cái)務(wù)兩張皮的歷史問題”。

當(dāng)時(shí)，SAP提供的汽車經(jīng)銷商解決方案DBM在國內(nèi)還從未有過落地。盡管汽車整車廠普遍采用了SAP的軟件，但在中國汽車經(jīng)銷商領(lǐng)域，沒有人用過它。

瑞士的一次考察讓廣匯汽車篤定了選擇。這家當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商早年將20多個(gè)系統(tǒng)并成1個(gè)SAP系統(tǒng)，隨后數(shù)年在人員未增加的情況下，市場占有率提升了7％，營業(yè)額則提升得更多�？疾熘校瑥V匯汽車管理層幾乎是當(dāng)即拍板，認(rèn)定了“這就是我們的方向”。

業(yè)務(wù)財(cái)務(wù)一體化的價(jià)值

2014年3月，廣匯汽車與SAP簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議；2015年2月，ERP“燈塔”項(xiàng)目正式上線。這正是SAP HANA“成熟”的年份，廣匯汽車所有系統(tǒng)的產(chǎn)品模塊自然也都基于HANA。

該項(xiàng)目打造了中國汽車經(jīng)銷行業(yè)首個(gè)SAP業(yè)務(wù)財(cái)務(wù)一體化系統(tǒng)標(biāo)桿，內(nèi)容涵蓋了新車、售后服務(wù)、二手車、裝飾、金融、人力、資金和財(cái)務(wù)等以汽車為載體的經(jīng)銷商全產(chǎn)業(yè)鏈的管理，真正將經(jīng)銷商業(yè)務(wù)無縫對接和融入系統(tǒng)運(yùn)營。

4年后的今天，廣匯汽車業(yè)務(wù)規(guī)模卻從400億元變成了1600億元。

廣匯汽車總部所在廣匯寶信大廈外景。

以廣匯汽車整體信息化戰(zhàn)略規(guī)劃看，項(xiàng)目二期中為眾人熟知的一個(gè)成果就是那塊讓汽車整車廠商流連忘返的“實(shí)時(shí)駕駛艙”展示大屏。任何廣匯汽車店面只要產(chǎn)生銷售，設(shè)置在公司總部的這塊大屏都會(huì)實(shí)時(shí)顯示出來。

“平臺(tái)上的數(shù)據(jù)一旦積累到一定程度，數(shù)據(jù)的價(jià)值就出現(xiàn)了。”廣匯汽車IT總經(jīng)理劉澄說，“最核心的還是數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)作為核心資產(chǎn)的力量正慢慢顯現(xiàn)出來”。在今天的廣匯汽車，管理層已經(jīng)開始通過數(shù)據(jù)看市場動(dòng)態(tài)和趨勢，而“一旦能看到趨勢，一切就完全不同了”。

“SAP的系統(tǒng)非常細(xì)致。”廣匯汽車一位管理者表示，在今天的廣匯汽車，這一特性讓以十萬計(jì)的汽車配件品類都可以被有效監(jiān)管——系統(tǒng)數(shù)據(jù)分清了一切責(zé)任。

更重要的是，因?yàn)镾AP系統(tǒng)平臺(tái)的存在，廣匯汽車的業(yè)務(wù)創(chuàng)新最終匯聚一種企業(yè)核心競爭力，這種能力在廣匯汽車通過收購而快速擴(kuò)張的進(jìn)程中，為公司快速實(shí)現(xiàn)整合和統(tǒng)一提供了系統(tǒng)基礎(chǔ)。

廣匯汽車當(dāng)年大力推系統(tǒng)上線，和這一點(diǎn)關(guān)系密切。基于創(chuàng)新體系，廣匯汽車在完成收購后可以迅速完成包括配件盤點(diǎn)等在內(nèi)的“人財(cái)務(wù)”初始化，讓一切業(yè)務(wù)透明；同時(shí)這也讓廣匯汽車可以將自己創(chuàng)新的金融產(chǎn)品和保險(xiǎn)產(chǎn)品迅速導(dǎo)入新店。

一項(xiàng)同時(shí)顯現(xiàn)出的變化是資金使用效率。廣匯汽車內(nèi)部的一系列數(shù)據(jù)顯示，數(shù)字化轉(zhuǎn)型讓公司的資金計(jì)劃和頭寸管理能力都得到了大幅度提升。這一變化對于重資金的汽車經(jīng)銷商至關(guān)重要——資金效率的提升為廣匯汽車帶來了大幅的成本降低。

廣匯汽車大力建設(shè)核心系統(tǒng)過程和所取得的成就，展示了傳統(tǒng)行業(yè)通過數(shù)字化轉(zhuǎn)型所能獲得的價(jià)值——它不僅打通了業(yè)務(wù)流和資金流，同時(shí)也成就了廣匯汽車探索業(yè)務(wù)創(chuàng)新的重要基礎(chǔ)。